The invention discloses a high-pressure interlocking system for vehicles and a control method. To solve the problems of unreasonable distinction of high-voltage interlocking series circuit, unreasonable execution strategy after abnormal high-voltage interlocking and potential safety hazards in the existing technology. The system includes battery end and vehicle end. The battery end includes battery power interlocking circuit and battery high voltage interlocking circuit. The battery power interlocking circuit and battery high voltage interlocking circuit are connected with battery management unit in series. The vehicle end includes vehicle power interlocking circuit and vehicle high voltage interlocking circuit, vehicle power interlocking circuit and vehicle high voltage interlocking circuit respectively. Vehicle control units are connected in series. The high-voltage interlocking circuit at the battery end and the whole vehicle end are separated by power and high-voltage electricity, and the control strategy is implemented hierarchically according to the vehicle status and fault level to ensure that the vehicle can safely and orderly limit power or power down when the high-voltage interlocking circuit is abnormal. The strategy of abnormal execution of high-voltage interlocking is more reasonable and the hidden safety hazard is avoided.
【技术实现步骤摘要】
一种车辆高压互锁系统及控制方法
本专利技术涉及一种汽车
,尤其是涉及一种车辆高压互锁系统及控制方法。
技术介绍
高压回路电连接可靠对电动汽车安全行驶至关重要,高压连接异常造成整车烧蚀甚至起火的情况不在少数。如何保证高压连接可靠变得十分重要。目前,大部分高压连接器都有高压互锁检测端子,通过低压回路检测端子是否导通来判断高压连接是否正常。从而在高压互锁异常时,及时发现并通过控制策略来保证整车安全。现有技术是通过BMS检测电池包端互锁回路,包括MSD、主回路连接器、充电回路连接器及PTC加热连接器等。通过整车VCU检测整车端其他电气件互锁回路,包括DC-DC连接器、PTC连接器、OBC连接器、CCM(压缩机)连接器等。检测到高压互锁异常后立即下电,故障清除后才能继续上电。然而现有技术存在以下缺点:1.高压互锁串联回路区分不合理,没有将动力电和高压电区分开,不利于判断实际故障具体是动力电或者高压电连接异常,不利于策略执行;2.对高压互锁异常后的执行策略不合理。现有技术检测到高压互锁异常后直接下电,存在安全隐患。如果车辆在高速行驶突然减速抛锚很容易造成追尾,引发人员伤亡。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术中高压互锁串联回路区分不合理,不利于判断实际故障具体是动力电回路或者高压电回路连接异常,不利于策略执行的问题,提供了一种车辆高压互锁系统。本专利技术还解决了现有技术中对高压互锁异常后的执行策略不合理,存在安全隐患的问题,提供了一种车辆高压互锁控制方法。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的:一种车辆高压互锁系统,包括电池端和整车端,电池 ...
【技术保护点】
1.一种车辆高压互锁系统,其特征在于:包括电池端和整车端,电池端包括电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路,电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路分别与电池管理单元串联,整车端包括整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路,整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路分别与车辆控制单元串联。
【技术特征摘要】
1.一种车辆高压互锁系统,其特征在于:包括电池端和整车端,电池端包括电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路,电池动力电互锁回路和电池高压电互锁回路分别与电池管理单元串联,整车端包括整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路,整车动力电互锁回路和整车高压电互锁回路分别与车辆控制单元串联。2.根据权利要求1所述的一种车辆高压互锁系统,其特征是所述电池动力电互锁回路包括高压连接器和MSD,高压连接器、MSD和电池管理单元串联成回路。3.根据权利要求1所述的一种车辆高压互锁系统,其特征是所述电池高压电互锁回路包括电池PTC连接器和充电连接器,电池PTC连接器、充电连接器和电池管理单元串联成回路。4.根据权利要求1所述的一种车辆高压互锁系统,其特征是所述整车动力电互锁回路包括空调压缩机连接器和高压连接器,空调压缩机连接器、高压连接器和车辆控制单元串联成回路。5.根据权利要求1所述的一种车辆高压互锁系统,其特征是所述整车高压电互锁回路包括空调PTC连接器、DC-DC连接器和OBC连接器,空调PTC连接器、DC-DC连接器、OBC连接器和车辆控制单元串联成回路。6.一种车辆高压互锁控制方法,采用权利要求1-5任一项中的系统,其特征是包括以下步骤:S1.制定各互锁回路在行车、上电和充电过程中异常状态的控制策略,控制策略包括故障级别;S2.电池端和整车端分别实时检测其动力电互锁回路、高压电互锁回路的状态;S3.在检测到互锁回路异常状态,触发对应的控制策略,电池端和整车端分别对其异常的互锁回路根据车辆状态和故障级别执行对应控制策略。7.根据权利要求6所述的一种车辆高压互锁控制方法,其特征是步骤S3中根据车辆状态和故障级别执行对应控制策略包括:S31.判断车辆状态为行车、上电或充电状态,并判断发生异常的互锁回路为动力电互锁回路或高压电互锁回路;S32.根据车辆状态和互锁回路类型选取对应控制策略;S33.判断控制策略是否为多个,当多个控制策略时,比较多个控制策略的故障级别,选取级别较重的控制策略执行。8.根据权利要求6或7所述的一种车辆高压互锁控制方法,其特征是控制策略包括:高压互锁保护策略1:当行车过...
【专利技术属性】
技术研发人员:蔡世明,
申请(专利权)人:浙江零跑科技有限公司,
类型:发明
国别省市:浙江,33
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