一种燃油车顶棚线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种燃油车顶棚线束，包括主线束和分支线束，所述主线束的两侧均设置有分支线束，且主线束的外侧固定安装有固定夹，所述主线束的一端设置有板式扎扣，所述主线束与板式扎扣之间固定安装有夹紧装置，所述主线束与分支线束的内部均套接有导线。通过第一卡环、卡扣、第二卡环和卡槽的结合使用，能够使主线束与分支线束的连接处更加稳定，避免分支线束与主线束贴合在一起，使线束杂乱无章，通过第一卡箍、第二卡箍、第一凸块、第二凸块和螺栓的结合使用，能够将板式扎扣紧紧的固定在主线束的上表面，避免主线束与板式扎扣之间发生松动，使板式扎扣从主线束的上表面脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种燃油车顶棚线束
本技术涉及燃油车线束
，具体是一种燃油车顶棚线束。
技术介绍
线束为一定负载源组提供服务设备的总体，如中继线路、交换装置、控制系统等，话务理论的基本研究内容是研究话务量、呼损和线束容量三者之间的关系，因此，线束是话务理论中一个重要的基本概念。目前，市场上现有的燃油车顶棚线束难以使主线束与分支线束的连接处更加稳定，造成分支线束与主线束贴合在一起，使线束杂乱无章，难以将主线束进一步的固定，造成主线束外侧的绒布胶带散落，使导线松散，难以将板式扎扣紧紧的固定在主线束的上表面，造成主线束与板式扎扣之间发生松动，使板式扎扣从主线束的上表面脱落。因此，本领域技术人员提供了一种燃油车顶棚线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油车顶棚线束，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种燃油车顶棚线束，包括主线束和分支线束，所述主线束的两侧均设置有分支线束，且主线束的外侧固定安装有固定夹，所述主线束的一端设置有板式扎扣，所述主线束与板式扎扣之间固定安装有夹紧装置，所述主线束与分支线束的内部均套接有导线，且主线束与分支线束的连接处固定安装有分支固定架，所述导线的一端套接有波纹管。作为本技术进一步的方案：所述分支固定架包括第一卡环、卡扣、第二卡环和卡槽，所述分支固定架的内部设置有第一卡环，所述第一卡环的一端固定安装有卡扣，且第一卡环的另一端转动连接有第二卡环，所述第二卡环的一端固定安装有卡槽。作为本技术再进一步的方案：所述固定夹包括拉伸条、固定槽和凸扣，所述固定夹的内部设置有拉伸条，所述拉伸条的上表面固定安装有凸扣，且拉伸条的一端固定安装有固定槽。作为本技术再进一步的方案：所述夹紧装置包括第一卡箍、第二卡箍、第一凸块、第二凸块和螺栓，所述夹紧装置的内部设置有第一卡箍，所述第一卡箍的底端固定安装有第一凸块，且第一卡箍的一侧设置有第二卡箍，所述第二卡箍的底端固定安装有第二凸块，所述第一凸块与第二凸块之间连接有螺栓。作为本技术再进一步的方案：所述导线的外侧缠绕有绒布胶带，且导线之间相互缠绕。作为本技术再进一步的方案：所述第一卡环与第二卡环的连接处固定安装有转轴，且第一卡环与第二卡环之间通过转轴转动连接，所述第一卡环与第二卡环均为塑料材质的构件。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、通过第一卡环、卡扣、第二卡环和卡槽的结合使用，能够使主线束与分支线束的连接处更加稳定，避免分支线束与主线束贴合在一起，使线束杂乱无章。2、通过拉伸条、固定槽和凸扣的结合使用，能够将主线束进一步的固定，避免主线束外侧的绒布胶带散落，使导线松散。3、通过第一卡箍、第二卡箍、第一凸块、第二凸块和螺栓的结合使用，能够将板式扎扣紧紧的固定在主线束的上表面，避免主线束与板式扎扣之间发生松动，使板式扎扣从主线束的上表面脱落。附图说明图1为一种燃油车顶棚线束的结构示意图；图2为一种燃油车顶棚线束的俯视图；图3为一种燃油车顶棚线束中分支固定架的结构示意图；图4为一种燃油车顶棚线束中固定夹的结构示意图；图5为一种燃油车顶棚线束中夹紧装置的结构示意图。图中：1、主线束；2、分支线束；3、导线；4、波纹管；5、分支固定架；51、第一卡环；52、卡扣；53、第二卡环；54、卡槽；6、固定夹；61、拉伸条；62、固定槽；63、凸扣；7、板式扎扣；8、夹紧装置；81、第一卡箍；82、第二卡箍；83、第一凸块；84、第二凸块；85、螺栓。具体实施方式请参阅图1～5，本技术实施例中，一种燃油车顶棚线束，包括主线束1和分支线束2，主线束1的两侧均设置有分支线束2，且主线束1的外侧固定安装有固定夹6，固定夹6包括拉伸条61、固定槽62和凸扣63，固定夹6的内部设置有拉伸条61，拉伸条61的上表面固定安装有凸扣63，且拉伸条61的一端固定安装有固定槽62，通过拉伸条61、固定槽62和凸扣63的结合使用，能够将主线束1进一步的固定，避免主线束1外侧的绒布胶带散落，使导线3松散。主线束1的一端设置有板式扎扣7，主线束1与板式扎扣7之间固定安装有夹紧装置8，夹紧装置8包括第一卡箍81、第二卡箍82、第一凸块83、第二凸块84和螺栓85，夹紧装置8的内部设置有第一卡箍81，第一卡箍81的底端固定安装有第一凸块83，且第一卡箍81的一侧设置有第二卡箍82，第二卡箍82的底端固定安装有第二凸块84，第一凸块83与第二凸块84之间连接有螺栓85，通过第一卡箍81、第二卡箍82、第一凸块83、第二凸块84和螺栓85的结合使用，能够将板式扎扣7紧紧的固定在主线束1的上表面，避免主线束1与板式扎扣7之间发生松动，使板式扎扣7从主线束1的上表面脱落。主线束1与分支线束2的内部均套接有导线3，且主线束1与分支线束2的连接处固定安装有分支固定架5，导线3的外侧缠绕有绒布胶带，且导线3之间相互缠绕，导线3的一端套接有波纹管4，分支固定架5包括第一卡环51、卡扣52、第二卡环53和卡槽54，分支固定架5的内部设置有第一卡环51，第一卡环51的一端固定安装有卡扣52，且第一卡环51的另一端转动连接有第二卡环53，第一卡环51与第二卡环53的连接处固定安装有转轴，且第一卡环51与第二卡环53之间通过转轴转动连接，第一卡环51与第二卡环53均为塑料材质的构件，第二卡环53的一端固定安装有卡槽54，通过第一卡环51、卡扣52、第二卡环53和卡槽54的结合使用，能够使主线束1与分支线束2的连接处更加稳定，避免分支线束2与主线束1贴合在一起，使线束杂乱无章。本技术的工作原理是：首先，工作人员向下方挤压第一卡环51，使卡扣52与卡槽54发生分离，之后工作人员将分支固定架5套接在分支线束2的一端，沿着分支线束2的一端将分支固定架5向另一端滑动，当滑动到主线束1与分支线束2的连接处时，工作人员用手按压第一卡环51，使卡扣52与卡槽54相互卡合在一起，使主线束1与分支线束2的连接处更加稳定，避免分支线束2与主线束1贴合在一起，使线束杂乱无章，然后，工作人员将固定夹6套在主线束1的外侧，之后将固定槽62套在拉伸条61的外侧，拉动拉伸条61的一端，使固定槽62向内部移动，紧紧的卡在主线束1的外表面，通过设置固定夹6，能够将主线束1进一步固定，避免主线束1外侧的绒布胶带散落，使导线3松散，最后，工作人员将板式扎扣7的两端插接在夹紧装置8的内部，之后将板式扎扣7与夹紧装置8一同套接在主线束1上，套接完成后，将螺栓85贯穿在第一凸块83与第二凸块84之中，此时板式扎扣7与夹紧装置8紧紧的固定在一起，通过设置夹紧装置8，能够将板式扎扣7紧紧的固定在主线束1的上表面，避免主线束1与板式扎扣7之间发生松动，使板式扎扣7从主线束1的上表面脱落。以上所述的，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油车顶棚线束，包括主线束(1)和分支线束(2)，其特征在于，所述主线束(1)的两侧均设置有分支线束(2)，且主线束(1)的外侧固定安装有固定夹(6)，所述主线束(1)的一端设置有板式扎扣(7)，所述主线束(1)与板式扎扣(7)之间固定安装有夹紧装置(8)，所述主线束(1)与分支线束(2)的内部均套接有导线(3)，且主线束(1)与分支线束(2)的连接处固定安装有分支固定架(5)，所述导线(3)的一端套接有波纹管(4)。

【技术特征摘要】
1.一种燃油车顶棚线束，包括主线束(1)和分支线束(2)，其特征在于，所述主线束(1)的两侧均设置有分支线束(2)，且主线束(1)的外侧固定安装有固定夹(6)，所述主线束(1)的一端设置有板式扎扣(7)，所述主线束(1)与板式扎扣(7)之间固定安装有夹紧装置(8)，所述主线束(1)与分支线束(2)的内部均套接有导线(3)，且主线束(1)与分支线束(2)的连接处固定安装有分支固定架(5)，所述导线(3)的一端套接有波纹管(4)。2.根据权利要求1所述的一种燃油车顶棚线束，其特征在于，所述分支固定架(5)包括第一卡环(51)、卡扣(52)、第二卡环(53)和卡槽(54)，所述分支固定架(5)的内部设置有第一卡环(51)，所述第一卡环(51)的一端固定安装有卡扣(52)，且第一卡环(51)的另一端转动连接有第二卡环(53)，所述第二卡环(53)的一端固定安装有卡槽(54)。3.根据权利要求1所述的一种燃油车顶棚线束，其特征在于，所述固定夹(6)包括拉伸条(61)、固定槽(62)和凸扣(63)，所述固定夹(...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤红富，傅丹，杨平，
申请(专利权)人：上饶市德淋科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36