一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，包括基板，所述基板的左右两端分别固定设置有一个支架；两个支架的上部之间枢接有一个支撑台；所述支撑台的顶部中心位置设置有一个圆形的润滑台；所述润滑台的顶部用于放置汽车减速器；所述支撑台的顶部右端还设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述润滑台四周外边缘的轮齿相啮合；所述支撑台的底部与所述第一齿轮相对应的位置上固定设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机上部的输出轴贯穿所述支撑台后与所述第一齿轮的横向中心位置相连接。本实用新型专利技术可方便、可靠地模拟汽车在转弯侧向的行驶状态下汽车减速器的旋转情况，让用户可对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台
本专利技术涉及汽车
，特别是涉及一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台。
技术介绍
目前，汽车变速器的设计技术取得了很大的进步，设计者在计算机终端即可方便地完成变速器的传动系统的设计、分析和测试，但是设计出来的变速器中润滑油的润滑效果如何，还是需要通过试验来检测验证。考虑到润滑对变速器动力总成的重要性，现有的变速器性能试验台架能够实现变速器的疲劳寿命、噪声、传动效率、密封等实验，但是，还不能模拟汽车变速器在各个温度，各个俯仰角度和转弯情况下的润滑情况，其中，现有的汽车减速器润滑检测方法，主要采用人工手动方式，来改变放置汽车减速器的试验台的位置和角度，从而模拟汽车在行驶途中左右颠簸方向(定义为绕X轴方向，X轴方向为汽车减速器所安装的汽车的纵向方向，即汽车车头至车尾的长度方向)以及前后颠簸方向(定义为绕Y轴方向，Y轴方向为汽车减速器所安装的汽车横向的宽度方向)的行驶状态下，汽车减速器在X轴方向和Y轴方向的旋转情况，然后可以对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测，从而能够方便用户进一步了解润滑油的润滑效果。但是，现有的汽车减速器润滑检测方法，并不能模拟汽车在转弯侧向(定义为绕Z轴方向，Z轴方向为垂直于汽车减速器所安装的汽车所在平面的方向)的行驶状态下，汽车减速器绕Z轴方向进行旋转的情况，从而让用户无法对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测。此外，现有的汽车减速器润滑检测方法，试验用户的工作强度大，试验花费时间长，不能模拟实现汽车减速器在汽车的各种行驶状态下的旋转情况，不能让用户进一步对汽车减速器在汽车的各种行驶状态下的润滑油润滑效果进行检测。因此，目前迫切需要开发出一种装置，其可以方便、可靠地模拟汽车在转弯侧向的行驶状态下汽车减速器的旋转情况，从而让用户可以对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其可以方便、可靠地模拟汽车在转弯侧向的行驶状态下汽车减速器的旋转情况，从而让用户可以对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。为此，本专利技术提供了一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，包括基板，所述基板的左右两端分别固定设置有一个支架；两个支架的上部之间枢接有一个支撑台；所述支撑台的顶部中心位置设置有一个圆形的润滑台；所述润滑台的顶部用于放置有需要进行润滑情况模拟试验的汽车减速器；所述支撑台的顶部右端还设置有第一齿轮，所述第一齿轮与所述润滑台四周外边缘的轮齿相啮合；所述支撑台的底部与所述第一齿轮相对应的位置上固定设置有第一驱动电机，所述第一驱动电机上部的输出轴贯穿所述支撑台后与所述第一齿轮的横向中心位置相连接。其中，所述第一驱动电机上部的输出轴与第一齿轮同心。其中，所述润滑台的底部中心位置设置有一个轴承，所述轴承的外圈与所述润滑台的底部固定连接，所述轴承的内圈固定连接一个支撑轴的顶部，所述支撑轴的底部固定设置在支撑台上。其中，所述支撑台的底部固定设置有一个横向分布的、半圆柱体形状的壳体；所述壳体的左侧外壁上固定设置有一个齿圈；所述基板左端顶部设置有第二驱动电机，所述驱动电机位于所述壳体的左端下方；所述第二驱动电机左端的输出轴与一个垂直放置的第二齿轮的中心位置相连接；所述第二齿轮与所述齿圈相啮合。其中，所述第二驱动电机左端的输出轴与第二齿轮同心。其中，所述第一驱动电机位于中空的壳体里面。其中，所述齿圈为半圆形的齿圈。其中，所述第二驱动电机通过电机架与所述基板的顶部固定连接，所述电机架垂直设置在所述基板的顶部。由以上本专利技术提供的技术方案可见，与现有技术相比较，本专利技术提出了一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其可以方便、可靠地模拟汽车在转弯侧向的行驶状态下汽车减速器的旋转情况，从而让用户可以对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测，有利于广泛地应用，具有重大的生产实践意义。此外，对于本专利技术，其还可以模拟汽车正常行驶时，左右颠簸(定义为绕X轴方向和前后颠簸(定义为绕Y轴方向)的行驶状态下，汽车减速器在X轴、Y轴方向的旋转情况，然后可以对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测，从而能够方便用户进一步了解润滑油的润滑效果。附图说明图1为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台的立体结构示意图；图2为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台的立体结构分解示意图；图3为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台的正视图；图4为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台在移开左右两侧的支架和壳体后的立体结构示意图；图5为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台在移开左右两侧的支架和壳体后的正视图；图6为本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台在移开左右两侧的支架和壳体后的左视图；图中，1为基板，2为支架，3为支撑台，4为第一驱动电机，5为壳体，6为齿圈，71为第一齿轮，72为第二齿轮，8为第二驱动电机，9为电机架，10为润滑台。具体实施方式为了使本
的人员更好地理解本专利技术方案，下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明。参见图1至图6，本专利技术提供的一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，包括基板1，所述基板1的左右两端分别固定设置有一个支架2；两个支架2的上部之间枢接有一个支撑台3，从而支撑台3可以绕着两个支架2进行前后转动；所述支撑台3的顶部中心位置设置有一个圆形的润滑台10，所述润滑台10可以在所述支撑台3顶部进行360°的转动，转动时始终与支撑台顶部相互平行；具体实现上，所述润滑台10的底部中心位置设置有一个轴承，所述轴承的外圈与所述润滑台10的底部固定连接，所述轴承的内圈固定连接一个支撑轴的顶部，所述支撑轴的底部固定设置在支撑台3上。所述润滑台10的顶部用于放置有需要进行润滑情况模拟试验的汽车减速器；所述支撑台3的顶部右端还设置有第一齿轮71，所述第一齿轮71与所述润滑台10四周外边缘的轮齿相啮合；所述支撑台3的底部与所述第一齿轮71相对应的位置上固定设置有第一驱动电机4，所述第一驱动电机4上部的输出轴(即转子)贯穿所述支撑台3后与所述第一齿轮71的横向中心位置相连接，因此，可以驱动第一齿轮71进行绕Z轴360°的旋转，进而可以带动润滑台一起进行绕Z轴360°的旋转。具体实现上，所述第一驱动电机4位于中空的壳体5里面。具体实现上，所述第一驱动电机4上部的输出轴(即转子)与第一齿轮71同心。需要说明的是，第一驱动电机4，也就是绕Z轴方向(即汽车的转弯侧向)的驱动电机，是驱动润滑台10进行绕Z轴360°方向旋转的动力源，用于驱动第一齿轮71以及润滑台10在所述支撑台3顶部进行绕Z轴360°的旋转。因此，本专利技术可以方便、可靠地模拟汽车在转弯侧向的行驶状态下汽车减速器进行旋转的情况，从而让用户可以实现对汽车减速器内润滑油的液面情况进行相应的检测。如图1所示，由X轴(横轴)、Y轴(纵轴)、Z轴(竖轴)建立空间坐标系(该坐标系的坐标原点O，可以为汽车减速器的中心位置，也可以为汽车减速器内的任意位置)，X轴为汽车减速器所安装的汽车的纵向方向，即汽车车头至车尾的长度方向，绕X轴方向是汽车正常行驶时，左右颠簸方向；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)的左右两端分别固定设置有一个支架(2)；两个支架(2)的上部之间枢接有一个支撑台(3)；所述支撑台(3)的顶部中心位置设置有一个圆形的润滑台(10)；所述润滑台(10)的顶部用于放置有需要进行润滑情况模拟试验的汽车减速器；所述支撑台(3)的顶部右端还设置有第一齿轮(71)，所述第一齿轮(71)与所述润滑台(10)四周外边缘的轮齿相啮合；所述支撑台(3)的底部与所述第一齿轮(71)相对应的位置上固定设置有第一驱动电机(4)，所述第一驱动电机(4)上部的输出轴贯穿所述支撑台(3)后与所述第一齿轮(71)的横向中心位置相连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其特征在于，包括基板(1)，所述基板(1)的左右两端分别固定设置有一个支架(2)；两个支架(2)的上部之间枢接有一个支撑台(3)；所述支撑台(3)的顶部中心位置设置有一个圆形的润滑台(10)；所述润滑台(10)的顶部用于放置有需要进行润滑情况模拟试验的汽车减速器；所述支撑台(3)的顶部右端还设置有第一齿轮(71)，所述第一齿轮(71)与所述润滑台(10)四周外边缘的轮齿相啮合；所述支撑台(3)的底部与所述第一齿轮(71)相对应的位置上固定设置有第一驱动电机(4)，所述第一驱动电机(4)上部的输出轴贯穿所述支撑台(3)后与所述第一齿轮(71)的横向中心位置相连接。2.如权利要求1所述的汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其特征在于，所述第一驱动电机(4)上部的输出轴与第一齿轮(71)同心。3.如权利要求1所述的汽车减速器的润滑情况模拟试验台，其特征在于，所述润滑台(10)的底部中心位置设置有一个轴承，所述轴承的外圈与所述润滑台(10)的底部固定连接，所述轴承的内圈固定连接一个支撑轴的顶部，所述支撑轴的底部固定设置在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨超，杨敏，宗鹏，朱会娟，王新新，
申请(专利权)人：清研众智测试技术天津有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12