一种扭力梁检具装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种扭力梁检具装置，包括底座，设置于底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆、右后支杆、左前衬套压具、后压具、前衬套塞规、左轮毂轴检具、右轮毂轴检具、弹簧座检具及减振器支架检具。本申请的左前支杆、左后支杆、右前支杆、右后支杆的顶端形成拟合平面限制了扭力梁的Z向移动、X轴旋转、Y轴旋转三个自由度，左球面顶杆和右球面顶杆的球面限制扭力梁的X向移动、Y向移动、Z轴旋转三个自由度，实现扭力梁的六个自由度的限制，能保证检具的各个基准在限制扭力梁的自由度时不会产生过定位、过约束；且设备简单操作方便，检测效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种扭力梁检具装置
本专利技术属于整车制造检测
，特别是指一种扭力梁检具装置。
技术介绍
扭力梁车桥式悬架是汽车后悬挂类型的一种，简称扭力梁悬架，是通过一个扭力梁来平衡左右车轮的上下跳动，以减小车辆的摇晃，保持车辆的平稳，主要适合轻量FF车的后悬架，扭力梁桥式悬架是非独立悬架的一种，又由于其纵臂可相对扭转，所以也称之为半独立后悬架。扭力梁悬架包括扭力梁、减振器和螺旋弹簧，前端通过纵臂上的衬套将枢轴与车身连接在一起，后侧左右各装一个车轮。扭力梁悬架中关键零件就是扭力梁，由于扭力梁是将冲压件、液压成型件焊接而成，因此又叫扭力梁焊接总成。如果扭力梁中的横梁位于枢轴处，该悬架就是枢轴式扭力梁悬架；如果扭力梁中的横梁位于枢轴和车轴之间，该悬架就是耦合式扭力梁悬架；如果扭力梁中的横梁位于车轴处，该悬架就是车轴式扭力梁悬架。车轴式扭力梁悬架还带有潘哈德杆，用于承受车辆的侧向力。为了提高侧倾刚度，耦合式和车轴式扭力梁悬架还带有扭杆。现在几乎所以厂家都采用耦合式扭力梁悬架，并通过液压成型工艺将圆形钢管制成V形、U形和工字形等截面，以此用作横梁，可提高侧倾刚度，省去扭杆、减轻重量、节约成本。横梁液本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种扭力梁检具装置，其特征在于，包括底座，设置于所述底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及及后支杆；所述左前衬套支座包括左前衬套座、左滑套、左球面顶杆、第一弹簧及第一顶杆；所述左球面顶杆由第一顶杆本体及第一球面体组成，在所述第一球面体的中心处设置有规具安装孔；所述右前衬套支座包括右前衬套座、右滑套、右球面顶杆、第二弹簧及第二顶杆；所述右球面顶杆由第二顶杆本体及第二球面体组成，在所述第二球面体的中心处设置有规具安装孔；所述左后支杆与所述右后支杆的结构相同，均包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体的下端与所述底座固定连接；所述左前支杆与所述右前支杆的结构相同，均...

【技术特征摘要】
1.一种扭力梁检具装置，其特征在于，包括底座，设置于所述底座上的左前衬套支座、右前衬套支座、左前支杆、右前支杆、左后支杆及及后支杆；所述左前衬套支座包括左前衬套座、左滑套、左球面顶杆、第一弹簧及第一顶杆；所述左球面顶杆由第一顶杆本体及第一球面体组成，在所述第一球面体的中心处设置有规具安装孔；所述右前衬套支座包括右前衬套座、右滑套、右球面顶杆、第二弹簧及第二顶杆；所述右球面顶杆由第二顶杆本体及第二球面体组成，在所述第二球面体的中心处设置有规具安装孔；所述左后支杆与所述右后支杆的结构相同，均包括第一圆柱体和第二圆柱体，所述第一圆柱体的下端与所述底座固定连接；所述左前支杆与所述右前支杆的结构相同，均包括支杆本体及设置于所述支杆本体上的可调螺杆。2.根据权利要求1所述的扭力梁检具装置，其特征在于，在所述左前衬套座上设置有过中心的第一台阶形滑套穿孔，及所述第一台阶形滑套穿孔两侧的第一通孔；所述左滑套穿入所述第一台阶形滑套穿孔，所述左球面顶杆穿入所述左滑套；在每个所述第一通孔内均设置有第一弹簧和第一顶杆；在所述左滑套上设置有与所述第一通孔对应的第一顶杆穿孔，所述第一顶杆穿过所述第一顶杆穿孔与所述左球面顶杆相抵。3.根据权利要求2所述的扭力梁检具装置，其特征在于，在所述第一台阶形滑套穿孔的台阶上均匀布置有第一螺纹孔，锥端紧定螺钉设置于所述第一螺纹孔内，且所述锥端紧定螺钉的锥端与所述左滑套的端部相抵。4.根据权利要求2所述的扭力梁检具装置，其特征在于，所述第一通孔的外端设置有内螺纹，外螺纹螺母与所述内螺纹配合，且所述外螺纹螺母的...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘守银，刘丹，许生，宛银生，周磊，蒋再友，梁林，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34