本实用新型专利技术涉及一种中间轴，包括上节叉轴、下节叉轴和万向节，上节叉轴与下节叉轴相配合，万向节设置于上节叉轴相对下节叉轴另一端，万向节设置于下节叉轴相对上节叉轴另一端，上节叉轴与下节叉轴通过内花键套与外花键相配合可沿轴线方向做相对滑动，上节叉轴与下节叉轴之间设置有减震降噪装置，减震降噪装置包括设置于上节叉轴内的密封端盖和压缩组件，密封端盖设置于上节叉轴对应下节叉轴一端，密封端盖与压缩组件之间设置有压缩腔，压缩腔内设置有压缩气体，下节叉轴贯穿密封端盖与压缩组件连接，下节叉轴可带动压缩组件沿轴线方向做相对滑动。本实用新型专利技术为了解决现有技术中中间轴高频震动易磨损，产生噪声、异响的问题，提供一种中间轴。
【技术实现步骤摘要】
中间轴
本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种中间轴。
技术介绍
汽车转向系统中，汽车方向盘与转向器之间设置有转向中间轴，用于将驾驶员的转向输入力传递到转向器上。转向中间轴包括上节叉轴、下节叉轴和十字万向节组件，上节叉轴和下节叉轴之间采用花键连接，上节叉轴和下节叉轴通过花键能沿轴线方向相对滑动。由于上节叉轴和下节叉轴通过花键连接，外花键与内花键套直接连接，当车辆在复杂路况下繁盛较为激烈的震动时，外花键与内花键套之间容易形成高频震动，易磨损，产生噪声、异响，从而影响汽车的驾驶舒适性，降低产品的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中中间轴高频震动易磨损，产生噪声、异响的问题，提供一种中间轴。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种中间轴，包括上节叉轴、下节叉轴和万向节，所述上节叉轴与下节叉轴相配合，所述万向节分别设置于上节叉轴相对下节叉轴另一端以及下节叉轴相对上节叉轴另一端，所述上节叉轴中空设置，所述上节叉轴对应下节叉轴一端设置有内花键套，所述下节叉轴上设置有外花键，所述内花键套与外花键相匹配，所述上节叉轴与下节叉轴通过内花键套与外花键相配合可沿轴线方向做相对滑动，所述上节叉轴与下节叉轴之间设置有减震降噪装置，所述减震降噪装置包括设置于上节叉轴内的密封端盖和压缩组件，所述密封端盖设置于上节叉轴对应下节叉轴一端，所述密封端盖与压缩组件之间设置有压缩腔，所述压缩腔内设置有压缩气体，所述下节叉轴贯穿密封端盖与压缩组件连接，所述下节叉轴可带动压缩组件沿轴线方向做相对滑动。通过采用上述技术方案，上节叉轴与下节叉轴之间设置有减震降噪装置，减震降噪装置包括密封端盖和压缩组件，上节叉轴与下节叉轴通过内花键套与外花键连接，且可沿轴线做相对运动，上节叉轴内部中空，压缩组件设置于上节叉轴内，密封端盖设置于上节叉轴相对万向节的另一侧，将上节叉轴内部密封形成一个密闭的腔体，压缩组件与密封端盖之间设置有压缩腔，压缩腔内设置有压缩气体，下节叉轴贯穿密封端盖与压缩组件连接。当下节叉轴与上节叉轴受力沿轴线方向做相反方向的相对滑动时，下节叉轴可带动压缩组件沿密封端盖方向做相对滑动，下节叉轴带动压缩组件对压缩腔内的压缩气体进行压缩作用，气体分子之间存在间隙，压缩组件对压缩气体进行压缩，压缩气体的体积变小，压缩气体同时对压缩组件产生反作用力，对上节叉轴与下节叉轴之间的相对滑动起到减速、减缓的作用，避免因上节叉轴与下节叉轴之间相对滑动过快导致外花键与内花键套产生高频震动，造成花键的磨损、产生异响的问题。当施加在上节叉轴与下节叉轴的力消失或减弱，压缩气体分子间相互作用，压缩气体恢复原先的体积，对压缩组件产生推力，使得压缩组件复位，从而带动上节叉轴与下节叉轴复位，避免因上节叉轴与下节叉轴复位过快导致花键受碰撞、磨损、产生异响。本技术进一步设置：所述压缩组件包括活塞与活塞杆，所述活塞与活塞杆连接，所述活塞相对活塞杆另一端与下节叉轴连接，所述减震降噪装置还包括设置于上节叉轴内的导向套，所述导向套的外侧面与上节叉轴的内侧面连接，所述导向套的内侧面与活塞杆相抵接，所述活塞杆可在导向套内沿轴线方向做相对滑动。通过采用上述技术方案，压缩组件包括活塞与活塞杆，活塞与活塞杆连接，下节叉轴与活塞连接，下节叉轴可带动活塞与活塞杆沿轴线方向做相对运动，减震降噪装置还包括导向套，导向套设置于上节叉轴内并与上节叉轴连接，导向套与活塞杆相匹配，在活塞杆沿轴线方向做相对运动时，对活塞杆起导向作用，放置活塞杆在相对运动时发生偏移。本技术进一步设置：所述活塞杆相对活塞另一端设置有一限位凸缘，所述限位凸缘与导向套相配合。通过采用上述技术方案，活塞杆相对活塞另一端设置有限位凸缘，当压缩组件对压缩气体进行压缩时，活塞杆朝下节叉轴方向运动，限位凸缘与导向套相配合，对活塞杆的相对运动起到限位作用，可避免活塞杆相对运动时滑脱出导向套。本技术进一步设置：所述压缩气体为惰性气体。通过采用上述技术方案，压缩腔内的压缩气体为惰性气体，惰性气体相较活性气体更稳定、更安全。本技术进一步设置：所述下节叉轴的外花键及所述上节叉轴的内花键套表面上均匀涂布有尼龙涂层。通过采用上述技术方案，外花键与内花键套的表面涂布有尼龙涂层，增加了外花键与内花键套的耐磨性和自润滑性，能够减少冲击震动的负荷对轴造成的损害，提高了轴的缓冲能力，能有效解决外花键与内花键套之间摩擦力大、噪音大的问题。下面结合附图及具体实施方式对本技术做进一步说明。附图说明图1为本技术实施例的整体结构图一；图2为本技术实施例的整体结构图二；图3为本技术实施例的整体结构爆炸图；图4为本技术实施例的局部剖视图。附图标记：上节叉轴-1，内花键套-11，下节叉轴-2，外花键-21，万向节-3，密封端盖-41，压缩腔-42，压缩气体-43，活塞-44，活塞杆-45，导向套-46，限位凸缘-47。具体实施方式本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。参见附图1-4，本实施例公开了一种中间轴，包括上节叉轴1、下节叉轴2和万向节3，所述上节叉轴1与下节叉轴2相配合，所述万向节3分别设置于上节叉轴1相对下节叉轴2另一端以及下节叉轴2相对上节叉轴1另一端，所述上节叉轴1中空设置，所述上节叉轴1对应下节叉轴2一端设置有内花键套11，所述下节叉轴2上设置有外花键21，所述内花键套11与外花键21相匹配，所述上节叉轴1与下节叉轴2通过内花键套11与外花键21相配合可沿轴线方向做相对滑动，所述上节叉轴1与下节叉轴2之间设置有减震降噪装置，所述减震降噪装置包括设置于上节叉轴1内的密封端盖41和压缩组件，所述密封端盖41设置于上节叉轴1对应下节叉轴2一端，所述密封端盖41与压缩组件之间设置有压缩腔42，所述压缩腔42内设置有压缩气体43，所述下节叉轴2贯穿密封端盖41与压缩组件连接，所述下节叉轴2可带动压缩组件沿轴线方向做相对滑动。通过采用上述技术方案，上节叉轴1与下节叉轴2之间设置有减震降噪装置，减震降噪装置包括密封端盖41和压缩组件，上节叉轴1与下节叉轴2通过内花键套11与外花键21连接，且可沿轴线做相对运动，上节叉轴1内部中空，压缩组件设置于上节叉轴1内，密封端盖41设置于上节叉轴1相对万向节3的另一侧，将上节叉轴1内部密封形成一个密闭的腔体，压缩组件与密封端盖41之间设置有压缩腔42，压缩腔42内设置有压缩气体43，下节叉轴2贯穿密封端盖41与压缩组件连接。当下节叉轴2与上节叉轴1受力沿轴线方向做相反方向的相对滑动时，下节叉轴2可带动压缩组件沿密封端盖41方向做相对滑动，下节叉轴2带动压缩组件对压缩腔42内的压缩气体43进行压缩作用，气体分子之间存在间隙，压缩组件对压缩气体43进行压缩，压缩气体43的体积变小，压缩气体43同时对压缩组件产生反作用力，对上节叉轴1与下节叉轴2之间的相对滑动起到减速、减缓的作用，避免因上节叉轴1与下节叉轴2之间相对滑动过快导致外花键21与内花键套11产生高频震动，造成花键的磨损、产生异响的问题。当施加在上节本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种中间轴，包括上节叉轴、下节叉轴和万向节，所述上节叉轴与下节叉轴相配合，所述万向节分别设置于上节叉轴相对下节叉轴另一端以及下节叉轴相对上节叉轴另一端，所述上节叉轴中空设置，所述上节叉轴对应下节叉轴一端设置有内花键套，所述下节叉轴上设置有外花键，所述内花键套与外花键相匹配，所述上节叉轴与下节叉轴通过内花键套与外花键相配合可沿轴线方向做相对滑动，其特征在于：所述上节叉轴与下节叉轴之间设置有减震降噪装置，所述减震降噪装置包括设置于上节叉轴内的密封端盖和压缩组件，所述密封端盖设置于上节叉轴对应下节叉轴一端，所述密封端盖与压缩组件之间设置有压缩腔，所述压缩腔内设置有压缩气体，所述下节叉轴贯穿密封端盖与压缩组件连接，所述下节叉轴可带动压缩组件沿轴线方向做相对滑动。
【技术特征摘要】
1.一种中间轴，包括上节叉轴、下节叉轴和万向节，所述上节叉轴与下节叉轴相配合，所述万向节分别设置于上节叉轴相对下节叉轴另一端以及下节叉轴相对上节叉轴另一端，所述上节叉轴中空设置，所述上节叉轴对应下节叉轴一端设置有内花键套，所述下节叉轴上设置有外花键，所述内花键套与外花键相匹配，所述上节叉轴与下节叉轴通过内花键套与外花键相配合可沿轴线方向做相对滑动，其特征在于：所述上节叉轴与下节叉轴之间设置有减震降噪装置，所述减震降噪装置包括设置于上节叉轴内的密封端盖和压缩组件，所述密封端盖设置于上节叉轴对应下节叉轴一端，所述密封端盖与压缩组件之间设置有压缩腔，所述压缩腔内设置有压缩气体，所述下节叉轴贯穿密封端盖与压缩组件连接，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕作玲，
申请(专利权)人：玉环大众机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33
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