The invention discloses an integral long knuckle fork structure of automobile steering intermediate axle and its manufacturing process, which comprises a knuckle fork body formed by casting, a reinforcing rib at the back of the knuckle fork body, a reinforcing rib at the bottom of the knuckle fork body, a clamping groove on both sides of the front fork of the knuckle fork body, a bottom hole at the tail of the knuckle fork body and a long through groove below the bottom hole. The blank of the structure is formed by casting. Slotting and spline bottom hole are formed by casting. The weight of the blank is light and the cost is low.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构及其制造工艺
本专利技术涉及汽车转向中间轴，特别是一种适用于汽车转向中间轴一体式长节叉结构。
技术介绍
现有的一体式锻造节叉的特点是：毛坯采用锻造成形，由于坯料采用实心结构，故成形后毛坯为实心状态，一体式锻造型节叉的主要缺点在于：①毛坯锻造成形并为实心结构，材料用量大，毛坯成本高②一体式锻造长节叉毛坯成形工序较多，模具投入多，技术难度高，开发周期长③需专门钻出贯通式长孔，为后续拉削做准备；而且需在螺栓抱紧部位专门加工出开槽，故单件的制造成本非常高。现有的分体焊接式节叉的特点是：节叉在焊接前通常分为3个零件，如外节叉和连接轴连接后再进行焊接形成连接轴节叉，分体焊接式节叉的主要缺点在于：①节叉通常由3个零件组成，需要通过组装后焊接的工艺形成，工序复杂，单台节叉制造成本高；中间需用到焊接工艺，存在先天的设计失效缺陷（虚焊导致连接失效等风险）连接成形过程对工艺要求高，易造成外联节叉相对于内节叉的同轴度较差，最终导致零件跳动过大，带来异响风险。
技术实现思路
本专利技术的目的是设计一种结构合理、使用效果好的汽车转向中间轴一体式长节叉结构。本专利技术的技术方案是，一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构，它包括节叉体，其特征在于:节叉体由铸造一体成形，在节叉体的背部设有加强筋，在节叉体的底部也设有加强筋；节叉体的两侧前叉上均设有卡槽；在节叉体的尾部设有底孔，底孔的下方设有长通槽。所述的节叉体与前叉的连接部分设有侧加强筋。所述的底孔为花键孔。一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构的制造工艺，其特征在于：先加工出所需的汽车转向中间轴一体式长节叉相同结构...
【技术保护点】
1.一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构，它包括节叉体，其特征在于：节叉体由铸造一体成形，在节叉体的背部设有加强筋，在节叉体的底部也设有加强筋；节叉体的两侧前叉上均设有卡槽；在节叉体的尾部设有底孔，底孔的下方设有长通槽。
【技术特征摘要】
1.一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构，它包括节叉体，其特征在于：节叉体由铸造一体成形，在节叉体的背部设有加强筋，在节叉体的底部也设有加强筋；节叉体的两侧前叉上均设有卡槽；在节叉体的尾部设有底孔，底孔的下方设有长通槽。2.如权利要求1所述的所述的一种汽车转向中间轴一体式长节叉结构，其特征在于：节叉体与前叉的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张浩洋，李晓锋，魏永辉，郭振洲，宋振林，
申请(专利权)人：豫北凯斯特隆新乡汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：河南,41
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