一种隔音减噪型城轨车车体铝结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，包括上格子板、前橡胶垫片、门框、下格子板、底部支撑板，所述上格子板上方设置有上三角支撑框架，所述上三角支撑框架上方设置有顶板，所述上格子板前部和后部都设置有上加固板，所述上格子板下方设置有前板，所述前板上设置有前窗框架，所述前窗框架内侧设置有所述前橡胶垫片。有益效果在于：本实用新型专利技术中上三角支撑框架可以对顶板进行支撑，下三角支撑框可以对下格子板进行支撑，使车体能够承受更大的压力，提高了车体的稳定性，同时内板与外板之间设置有真空层，可以起到隔音降噪的效果，提高了车体的体验效果。

【技术实现步骤摘要】
一种隔音减噪型城轨车车体铝结构
本技术涉及车体结构领域，特别是涉及一种隔音减噪型城轨车车体铝结构。
技术介绍
随着社会经济的不断发展，城市内人口越来越多，城市交通压力也越来越大，为了缓解城市内部的交通压力，城轨车得到了快速发展。在城轨车中，最重要的就是车体，车体可以容纳乘客，车体在使用的时候，需要具有足够的承重力，也需要对车内部的其他设备进行固定和安装，现有的城轨车的车体一般是由车顶、底部支撑、侧部支撑几个部分组成，但是现有的车体的大多采用的是单层结构，车体的稳定性一般，由于城轨车在行进的过程中，车体与空气摩擦会产生噪音，现有的车体隔音效果一般，降低了乘客的体验效果。
技术实现思路
本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，本技术提高了车体的稳定性和隔音降噪的效果。本技术通过以下技术方案来实现上述目的：一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，包括上格子板、前橡胶垫片、门框、下格子板、底部支撑板，所述上格子板上方设置有上三角支撑框架，所述上三角支撑框架上方设置有顶板，所述上格子板前部和后部都设置有上加固板，所述上格子板下方设置有前板，所述前板上设置有前窗框架，所述前窗框架内侧设置有所述前橡胶垫片，所述前窗框架侧面设置有所述门框，所述前板后部设置有后板，所述后板上设置有后窗框架，所述后窗框架内侧设置有后橡胶垫片，所述前板下方设置有所述下格子板，所述下格子板前部和后部都设置有下加固板，所述下格子板下方那个设置有下三角支撑框，所述下三角支撑框前部和后部都设置有下挡板，所述下三角支撑框下方设置有所述底部支撑板，所述下格子板包括横框架和纵框架，所述横框架之间设置有所述纵框架，所述横框架与所述纵框架焊接，如此设置，使所述横框架与所述纵框架能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性，所述前板包括真空层、内板、外板，所述真空层一侧设置有所述内板，所述真空层另一侧设置有所述外板。如此设置，所述上三角支撑框架可以对所述顶板进行支撑，所述下三角支撑框可以对所述下格子板进行支撑，使车体能够承受更大的压力，提高了车体的稳定性，同时所述内板与所述外板之间设置有所述真空层，可以起到隔音降噪的效果，提高了车体的体验效果。上述结构中，通过所述上格子板与所述下格子板能够对车体进行支撑，通过所述上加固板和所述下加固板可以将所述顶板与所述前板、所述顶板与所述后板、所述前板与所述下挡板、所述后板与所述下挡板进行固定，同时所述上三角支撑框架可以对所述顶板进行支撑，所述下三角支撑框可以对所述下格子板进行支撑，使车体能够承受更大的压力，提高了车体的稳定性，由于所述内板与所述外板之间设置有所述真空层，可以起到隔音降噪的效果，提高了车体的体验效果。进一步地，所述上格子板与所述上三角支撑框架焊接在一起，如此设置，能够将所述上格子板与所述上三角支撑框架进行固定，提高了车体使用的稳定性；所述上三角支撑框架与所述顶板焊接，如此设置，使所述上三角支撑框架与所述顶板能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性。进一步地，所述上加固板与所述顶板通过螺栓进行固定，如此设置，增加了所述上加固板与所述顶板连接的稳定性；所述上加固板与所述前板通过螺栓连接，如此设置，将所述上格子板、所述顶板、所述上加固板和所述前板固定在了一起；所述上加固板成型于所述上格子板，如此设置，使所述上加固板与所述上格子板成型于一体，提高了连接的稳定性。进一步地，所述前窗框架与所述前板焊接，如此设置，使所述前窗框架与所述前板能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性；所述前橡胶垫片与所述前窗框架通过粘胶连接，如此设置，对所述前橡胶垫片与所述前窗框架进行固定；所述门框与所述前板焊接在一起，如此设置，能够将所述门框与所述前板进行固定，使得车门在固定的时候更加稳定。进一步地，所述前板与所述下加固板通过螺栓进行固定，如此设置，增加了所述前板与所述下加固板连接的稳定性；所述下挡板与所述下加固板通过螺栓连接，如此设置，使所述下挡板与所述下加固板之间的连接更加可靠，提高了设备的使用寿命；所述下加固板成型于所述下格子板，如此设置，使所述下加固板与所述下格子板成型于一体，提高了车体在使用中的稳定性。进一步地，所述下三角支撑框与所述下格子板焊接，如此设置，使所述下三角支撑框与所述下格子板能够紧密固定在一起，增加了连接的可靠性；所述下三角支撑框与所述底部支撑板焊接在一起，如此设置，能够将所述下三角支撑框与所述底部支撑板进行固定。进一步地，所述后板与所述后窗框架焊接在一起，如此设置，能够将所述后板与所述后窗框架进行固定；所述后橡胶垫片与所述后窗框架粘接，如此设置，使所述后橡胶垫片与所述后窗框架能够紧密固定，所述后橡胶垫片提高了车体的密封性能。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1、上三角支撑框架可以对顶板进行支撑，下三角支撑框可以对下格子板进行支撑，使车体能够承受更大的压力，提高了车体的稳定性；2、内板与外板之间设置有真空层，可以起到隔音降噪的效果，提高了车体的体验效果。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术所述一种隔音减噪型城轨车车体铝结构的内部结构示意图；图2是本技术所述一种隔音减噪型城轨车车体铝结构的主视图；图3是本技术所述一种隔音减噪型城轨车车体铝结构的左视图；图4是本技术所述一种隔音减噪型城轨车车体铝结构中前板的左视图；图5是本技术所述一种隔音减噪型城轨车车体铝结构中下格子板的俯视图。附图标记说明如下：1、顶板；2、前橡胶垫片；3、前窗框架；4、上加固板；5、下加固板；6、下挡板；7、门框；8、前板；9、后橡胶垫片；10、后窗框架；11、上格子板；12、上三角支撑框架；13、底部支撑板；14、下格子板；15、后板；16、下三角支撑框；17、横框架；18、纵框架；19、内板；20、真空层；21、外板。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，其特征在于：包括上格子板、前橡胶垫片、门框、下格子板、底部支撑板，所述上格子板上方设置有上三角支撑框架，所述上三角支撑框架上方设置有顶板，所述上格子板前部和后部都设置有上加固板，所述上格子板下方设置有前板，所述前板上设置有前窗框架，所述前窗框架内侧设置有所述前橡胶垫片，所述前窗框架侧面设置有所述门框，所述前板后部设置有后板，所述后板上设置有后窗框架，所述后窗框架内侧设置有后橡胶垫片，所述前板下方设置有所述下格子板，所述下格子板前部和后部都设置有下加固板，所述下格子板下方那个设置有下三角支撑框，所述下三角支撑框前部和后部都设置有下挡板，所述下三角支撑框下方设置有所述底部支撑板，所述下格子板包括横框架和纵框架，所述横框架之间设置有所述纵框架，所述横框架与所述纵框架焊接，所述前板包括真空层、内板、外板，所述真空层一侧设置有所述内板，所述真空层另一侧设置有所述外板。

【技术特征摘要】
1.一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，其特征在于：包括上格子板、前橡胶垫片、门框、下格子板、底部支撑板，所述上格子板上方设置有上三角支撑框架，所述上三角支撑框架上方设置有顶板，所述上格子板前部和后部都设置有上加固板，所述上格子板下方设置有前板，所述前板上设置有前窗框架，所述前窗框架内侧设置有所述前橡胶垫片，所述前窗框架侧面设置有所述门框，所述前板后部设置有后板，所述后板上设置有后窗框架，所述后窗框架内侧设置有后橡胶垫片，所述前板下方设置有所述下格子板，所述下格子板前部和后部都设置有下加固板，所述下格子板下方那个设置有下三角支撑框，所述下三角支撑框前部和后部都设置有下挡板，所述下三角支撑框下方设置有所述底部支撑板，所述下格子板包括横框架和纵框架，所述横框架之间设置有所述纵框架，所述横框架与所述纵框架焊接，所述前板包括真空层、内板、外板，所述真空层一侧设置有所述内板，所述真空层另一侧设置有所述外板。2.根据权利要求1所述的一种隔音减噪型城轨车车体铝结构，其特征在于：所述上...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔洵铭，
申请(专利权)人：长春市天瑞机械有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22