轨道车辆制造技术

本发明专利技术提供一种轨道车辆。轨道车辆用车窗，包括窗框、外层百叶窗和内层玻璃窗，窗框包括外框体和内框体，外框体的边缘形成有外翻边结构，外框体的内圈形成有挡圈，外框体的外侧壁开设有插槽，插槽有设置有可拆卸的插板，插板上开设有多个螺纹孔；内框体的内侧壁开设有平行设置的外滑槽和内滑槽，外层百叶窗滑动设置在外滑槽中，内层玻璃窗滑动设置在内滑槽中，内滑槽中设置有相对设置毛刷条，内层玻璃窗夹在两条毛刷条之间；内框体的外侧壁设置有安装板，安装板上开设有多个安装通孔；内框体密封贴靠在挡圈上。实现提高轨道车辆用车窗的使用舒适性，并确保密封性的前提下满足乘客的换气需求。

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆
本专利技术涉及轨道车，尤其涉及一种轨道车辆。
技术介绍
目前，轨道车辆被广泛的应用于铁路运输，轨道车辆的司机室两侧侧窗分为固定窗和活动窗两种，固定窗密闭效果较好，但窗户无法开启，存在信息沟通不畅、司机室通风不良等弊端，而司机室的活动窗一般采用水平推拉窗或上下提拉的方式打开，开度只能达到窗口区域的一半，提拉窗机构占用空间较大、安装和使用不便，且导致司机的使用体验性较差。如何设计一种方便安装和使用以提高司机的使用体验性轨道车辆是本专利技术所要解决的技术问题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种轨道车辆，实现在确保密封性的前提下，提高司机的用户体验性，并窗组件安装更加便捷简化了安装过程。本专利技术提供的技术方案是，一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室的两侧分别开设有窗口，所述窗口中还设置有窗组件，所述窗组件包括固定窗框、活动窗框和玻璃板，所述固定窗框固定在所述窗口中，所述活动窗框通过合页安装在所述固定窗框上，所述玻璃板设置在所述活动窗框中，所述活动窗框由内至外形成第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面上设置有第一密封胶条，所述第二台阶面上设置有泡棉胶带，所述固定窗框上设置有用于与所述第一密封胶条配合使用的第二密封胶条，所述固定窗框上还设置有用于与所述泡棉胶带配合的翻边结构；当所述活动窗框处于关闭状态下，所述第一密封胶条抵靠在所述第二密封胶条上形成密封区域，所述泡棉胶带贴靠在所述翻边结构上。进一步的，所述固定窗框和所述活动窗框之间还设置有空气弹簧，所述空气弹簧的一端部铰接在所述固定窗框上，另一端部铰接在所述活动窗框上。进一步的，所述固定窗框的外周边设置有向外侧延伸的搭接部，所述固定窗框上还设置有可拆卸的拉紧块，所述拉紧块与所述搭接部相对布置，所述搭接部搭接在所述窗口的外侧边缘，所述拉紧块位于所述窗口的内侧，所述拉紧块上螺纹连接有螺栓，所述螺栓抵靠在所述窗口的内侧边缘。进一步的，所述玻璃板为双层真空玻璃。进一步的，所述活动窗框上还设置有窗户锁。本专利技术提供的轨道车辆，通过采用两个窗框，其中，固定窗框能够方便快捷安装到司机室的窗口中，在固定窗框安装好后，在将活动窗框通过合页安装到固定窗框上以完成窗组件的整体安装，在使用时，司机能够侧向大幅度的打开活动窗框以获得良好的体验性，同时，活动窗框关闭后，固定窗框和活动窗框之间通过两条密封胶条进行有效的密封以满足车轮行驶过程中对窗组件的密封性要求，实现在确保密封性的前提下，提高司机的用户体验性，并窗组件安装更加便捷简化了安装过程。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术轨道车辆施例的结构示意图；图2为本专利技术轨道车辆实施例中窗组件的结构示意图；图3为图2中A-A向剖视图；图4为图2中B-B向剖视图。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-图4所示，本实施例轨道车辆，包括司机室100，所述司机室100的两侧分别开设有窗口（未标记），所述窗口中还设置有窗组件200，所述窗组件200包括固定窗框1、活动窗框2和玻璃板6，所述固定窗框1固定在所述窗口中，所述活动窗框2通过合页3安装在所述固定窗框1上，所述玻璃板6设置在所述活动窗框2中，所述活动窗框2由内至外形成第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面上设置有第一密封胶条11，所述第二台阶面上设置有泡棉胶带12，所述固定窗框1上设置有用于与所述第一密封胶条11配合使用的第二密封胶条10，所述固定窗框1上还设置有用于与所述泡棉胶带配合的翻边结构（未标记）；当所述活动窗框2处于关闭状态下，所述第一密封胶条11抵靠在所述第二密封胶条10上形成密封区域，所述泡棉胶带12贴靠在所述翻边结构上。具体而言，本实施例轨道车辆的司机室100两侧的窗口中分别安装有窗组件200，其中，窗组件200包括两个窗框分别为固定窗框1和活动窗框2，固定窗框1用于将窗组件2安装到窗口中，而活动窗框2则用于安装玻璃板6，具体的，固定窗框1的外周边设置有向外侧延伸的搭接部13，所述固定窗框1上还设置有可拆卸的拉紧块7，所述拉紧块7与所述搭接部相对布置，所述搭接部搭接在所述窗口的外侧边缘，所述拉紧块7位于所述窗口的内侧，所述拉紧块7上螺纹连接有螺栓14，所述螺栓14抵靠在所述窗口的内侧边缘，在实际安装时，拉紧块7先拆卸下，将固定窗框1从司机室100的外侧装入到窗口中后，再将拉紧块7装在固定窗框1上并拧紧螺栓14，螺栓14抵靠在司机室100的内壁上以使得固定窗框1固定在窗口中，其中，为了方便快捷的拆装拉紧块7，固定窗框1上形成燕尾槽，拉紧块7插在燕尾槽中。在将固定窗框1安装到窗口上后，活动窗框2则通过合页3装到固定窗框1上，玻璃板6则通过密封胶粘结在活动窗框2的安装口中。在活动窗框2处于关闭状态下，第一密封胶条11抵靠在第二密封胶条10上形成密封区域，以确保窗组件2满足行驶过程中对密封性的要求，而当司机需要开窗时，则可以侧向转动活动窗框2获得大面积的开窗区域，改善司机室空气流通。而活动窗框2对应配置有窗户锁4以实现可靠的锁窗，窗户锁4的具体结构形成可以采用现有技术中的窗户用锁，在此不做限制。另外，为了提高隔音和保温性能，玻璃板6为双层真空玻璃。进一步的，为了方便司机打开窗户，所述固定窗框1和所述活动窗框2之间还设置有空气弹簧5，所述空气弹簧5的一端部铰接在所述固定窗框1上，另一端部铰接在所述活动窗框2上。具体的，开启时，活动窗框2通过合页3旋转向室内侧开启，空气弹簧5由压缩状态伸长，释放开启推力，到达最长工作长度时可自锁限位，此时侧窗到达最大开度。关闭时，活动窗框2通过合页3旋转向室外侧关闭，空气弹簧5由伸长状态状态压缩，增加关闭过程阻尼，减少关闭过程碰撞和冲击，活动窗框2完全关闭时，通过窗户锁4达到锁紧状态，空气弹簧5隐藏于固定窗框1和所述活动窗框2之间。本专利技术提供的轨道车辆，通过采用两个窗框，其中，固定窗框能够方便快捷安装到司机室的窗口中，在固定窗框安装好后，在将活动窗框通过合页安装到固定窗框上以完成窗组件的整体安装，在使用时，司机能够侧向大幅度的打开活动窗框以获得良好的体验性，同时，活动窗框关闭后，固定窗框和活动窗框之间通过两条密封胶条进行有效的密封以满足车轮行驶过程中对窗组件的密封性要求，实现在确保密封性的前提下，提高司机的用户体验性，并窗组件安装更加便捷简化了安装过程。最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室的两侧分别开设有窗口，所述窗口中还设置有窗组件，其特征在于，所述窗组件包括固定窗框、活动窗框和玻璃板，所述固定窗框固定在所述窗口中，所述活动窗框通过合页安装在所述固定窗框上，所述玻璃板设置在所述活动窗框中，所述活动窗框由内至外形成第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面上设置有第一密封胶条，所述第二台阶面上设置有泡棉胶带，所述固定窗框上设置有用于与所述第一密封胶条配合使用的第二密封胶条，所述固定窗框上还设置有用于与所述泡棉胶带配合的翻边结构；当所述活动窗框处于关闭状态下，所述第一密封胶条抵靠在所述第二密封胶条上形成密封区域，所述泡棉胶带贴靠在所述翻边结构上。

【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆，包括司机室，所述司机室的两侧分别开设有窗口，所述窗口中还设置有窗组件，其特征在于，所述窗组件包括固定窗框、活动窗框和玻璃板，所述固定窗框固定在所述窗口中，所述活动窗框通过合页安装在所述固定窗框上，所述玻璃板设置在所述活动窗框中，所述活动窗框由内至外形成第一台阶面和第二台阶面，所述第一台阶面上设置有第一密封胶条，所述第二台阶面上设置有泡棉胶带，所述固定窗框上设置有用于与所述第一密封胶条配合使用的第二密封胶条，所述固定窗框上还设置有用于与所述泡棉胶带配合的翻边结构；当所述活动窗框处于关闭状态下，所述第一密封胶条抵靠在所述第二密封胶条上形成密封区域，所述泡棉胶带贴靠在所述翻边结构上。...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄秋霞，姜涛，杨茂现，秦广泰，孙晓晨，张海泉，田根龙，展伟，
申请(专利权)人：中车四方车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37