【技术实现步骤摘要】
公铁两用牵引车液压驱动导向轮
本技术涉及一种公铁两用牵引车液压驱动导向轮，属于轨道交通领域。
技术介绍
公铁两用牵引车采用常规的橡胶轮胎与铁轨间接触，依靠轮胎与铁轨间的摩擦力来实现驱动。本公司生产的QY5000公铁两用牵引车由于需要牵引力过大，车身自重又不能增加太多，在轨道上行驶导致牵引力不足。直接提升发动机的动力，传导给轮胎，带来驱动力提升并不明显。
技术实现思路
本专利技术提供一种公铁两用牵引车液压驱动导向轮，解决原有公铁两用牵引车驱动力不足的问题，在导向轮上增加液压马达驱动导向轮，增加动力源。为实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是：公铁两用牵引车液压驱动导向轮，包括钢制的导向轮轮体，轮体的中部为马达安装孔，行走液压马达的转动部安装在轮体的安装孔中，行走液压马达的固定部固定于公铁两用牵引车的下伸摆动机构上，行走液压马达的进油管和出油管连接于公铁两用牵引车的液压系统中。作为优选，所述轮体的内侧边缘设突出的导向体，轮体的内侧向中心延伸轮体固定轮辐，固定轮辐的中心为安装孔，固定轮辐一周设固定孔，行走液压马达一周的螺栓孔与固定孔同轴并采用螺栓将两者之间固定。作为优选，所述下伸摆动机构包括两形状相同的臂板，两壁板之间使用钢板焊接，两壁板的下部分别开有同轴的马达安装孔，且两臂板中的外侧的安装孔大，所述行走液压马达的固定部安装在盖较大安装孔中。进一步的优选，两壁板的上部开有铰轴孔，铰轴孔与公铁两用牵引车之间铰接相连，两壁板的中部开有驱动孔，下伸液压缸的活塞端部铰接于驱动孔。所述导向轮的导向体截面为弧形圆滑边相连。本技术的优点在于：导向轮内部安装液压马达，利用液压马达...
【技术保护点】
1.一种公铁两用牵引车液压驱动导向轮，其特征是，包括钢制的导向轮轮体（1），轮体（1）的中部为马达安装孔，行走液压马达（2）的转动部安装在轮体（1）的安装孔中，行走液压马达（2）的固定部固定于公铁两用牵引车的下伸摆动机构（3）上，行走液压马达（2）的进油管和出油管连接于公铁两用牵引车的液压系统中。
【技术特征摘要】
1.一种公铁两用牵引车液压驱动导向轮，其特征是，包括钢制的导向轮轮体（1），轮体（1）的中部为马达安装孔，行走液压马达（2）的转动部安装在轮体（1）的安装孔中，行走液压马达（2）的固定部固定于公铁两用牵引车的下伸摆动机构（3）上，行走液压马达（2）的进油管和出油管连接于公铁两用牵引车的液压系统中。2.根据权利要求1所述的公铁两用牵引车液压驱动导向轮，其特征是，所述轮体（1）的内侧边缘设突出的导向体（4），轮体（1）的内侧向中心延伸轮体（1）固定轮辐（5），固定轮辐（5）的中心为安装孔，固定轮辐（5）一周设固定孔，行走液压马达（2）一周的螺栓孔与固定孔同轴并采用螺栓将两者之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：王庆华，
申请(专利权)人：山东东大动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37
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