一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架制造技术

本发明专利技术公开了一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架，包括端部平台，在端部平台前端设有钩缓，在端部平台后端下方设有牵引梁；在牵引梁下方设有第一转向部件；在牵引梁后部下端设有配重，在牵引梁中部上端安装有枕梁；在枕梁和端部平台之间的牵引梁上设有制动系统。本发明专利技术的用于公铁联运厢式货车的端部转向架将制动系统集成布置在转向架上，有效降低了车体自重，实现了车体的公路和铁路运输。采用本发明专利技术的公铁联运厢式货车集成了两种运输模式的优点，在远距离运输时，首尾两端采用灵活机动的公路运输型式，可将货物直接运送到货主要求的目的地，中间长距离运输采用铁路运输，降低能耗，提高货物单次运输量，完成货物城市与城市之间的运输。

An End Bogie Used for Truck-type Truck of Public Railway Intermodal Transport

The invention discloses an end bogie for a van type freight car with an end platform, which consists of an end platform, a hook at the front end of the end platform, a traction beam under the back end of the end platform, a first steering component under the traction beam, a counterweight at the back end of the traction beam, a pillow beam at the middle and upper end of the traction beam, and a traction beam between the pillow beam and the end platform. There is a braking system. The end bogie of the invention is used for the van type freight car of the public-rail intermodal transport. The brake system is integrated on the bogie, which effectively reduces the body weight and realizes the road and railway transportation of the car body. The van type freight car of the invention integrates the advantages of the two transportation modes. When long-distance transportation is carried, the flexible and mobile road transportation mode is adopted at both ends of the head and the tail, which can directly transport goods to the destination where the goods are mainly requested. The railway transportation is used for long-distance transportation, which reduces energy consumption, improves the single transportation volume of goods, and completes the transportation between the goods city and the city.

【技术实现步骤摘要】
一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架
本专利技术属于物流运输
，具体涉及一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架。
技术介绍
近年来，随着公路车辆的持续增长，由此引起的环境污染、交通拥堵问题日益严重，受到民众的广泛关注。为此，调整交通运输结构，将部分公路货运量转移到更加环保经济的铁路上来，积极开展货运增量行动，成为中央和铁路总公司的明确要求和行动指南。当前，打通“最后一公里”，实现全运输链畅通已成为制约公路货运量向铁路转移的重要因素。目前，国内外陆上运输方式主要有公路运输和铁路运输，公路运输的主要优点为灵活机动、方便快捷，但单次运输载重小、能耗大、污染严重，且受公路条件限制，经常面临交通拥堵和环保要求的限制。铁路运输的主要优点为单次运输载重大，能耗小、适用于大批量、远距离的运输，但受限于铁路线路铺设，缺乏灵活机动。现有技术中没有首尾连接的公铁联运货车；现有技术中铁路车辆连接采用车钩连接，而车钩自重大，长度过长，拆卸不方便，不能安装在车体上；且现有技术中铁路车辆上布置制动系统，使该车体自重大难以实现在公路运输。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本专利技术的目的在于，提供一种用于公铁本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架，包括端部平台(21)，在端部平台(21)前端设有钩缓(22)，在端部平台(21)后端下方设有牵引梁(23)；在牵引梁(23)下方设有第一转向部件(24)；在牵引梁(23)后部下端设有配重(25)，在牵引梁(23)中部上端安装有枕梁(26)；在枕梁(26)和端部平台(21)之间的牵引梁(23)上设有制动系统(27)。

【技术特征摘要】
1.一种用于公铁联运厢式货车的端部转向架，包括端部平台(21)，在端部平台(21)前端设有钩缓(22)，在端部平台(21)后端下方设有牵引梁(23)；在牵引梁(23)下方设有第一转向部件(24)；在牵引梁(23)后部下端设有配重(25)，在牵引梁(23)中部上端安装有枕梁(26)；在枕梁(26)和端部平台(21)之间的牵引梁(23)上设有制动系统(27)。2.如权利要求1所述的用于公铁联运厢式货车的端部转向架，其特征在于，所述端部平台(21)包括走板(211)、设于走板(211)前端的端梁(212)、设于走板(211)两端的侧梁(213)，安装在端梁(212)上且垂直于走板(211)的端部护栏(214)、安装在侧梁(213)上且垂直于走板(211)的扶手(215)和脚蹬(216)。3.如权利要求1所述的用于公铁联运厢式货车的端部转向架，其特征在于，所述牵引梁(23)包括主梁(23...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙冬香，王文涛，张羽，
申请(专利权)人：中车西安车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西,61