新型货物周转仓制造技术

新型货物周转仓，涉及一种用于贮存与运输啤酒及其它货物的周转仓。它包括侧板、端板、顶板和底板，其关键技术是由两对称的侧板、两对称的端板和顶板、底板构成方形箱体，在两侧板上各装配侧小门，两侧小门相互错开。本实用新型专利技术具有的有益效果是：1、方便火车站等站场装运，适用于20英尺、40英尺集装箱半挂车公路运输，同时适用于铁路C64敞车运输，有助于实现公铁联运“门到门”运输服务；2、省掉了铁路运输过程中的多次装卸环节，既提高了运输效率，又避免了多次装卸过程中货物的损坏、参杂及遗失等问题，即实现了公铁联运快装快卸，降低了运输总成本。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:新型货物周转仓，涉及一种用于贮存与运输啤酒及其它货物的周转仓。技术背景:目前，国内经济高速发展，且已发展到一个相当高的水平，人们对生产与生活资源的需求快速增长。由于我国是一个幅员辽阔、地理结构迥异的国度，各种资源产地比较分散，同时国内匮乏或过甚的资源，都需要进口或出口，这样势必增加物流运输的压力。现在要求物流运输做到“门到门”服务。现阶段，特别是公铁联运物流方面还存在不少弊端，由于管理机制落后等原因，作为物流主力的铁路运输更是存在诸多弊端，现在最棘手的是铁路运输过程中多次装卸问题。如下两个典型事例:1、从辽宁往四川运输干散粮食从沈阳当地的粮食产地，往沈阳火车站运输干散粮食时需要先进行装袋打包，然后依靠人工装上公路运输车辆，当运输到沈阳火车站时，再由人工将袋装粮食通过传输带搬到铁路棚车上，通过人力摆放好，等棚车装满货物时再发往成都，到成都后，又得依靠人工将袋装粮食从棚车上卸下来经过传输带装到汽车上，再由汽车将袋装粮食运输到消费目的地，经人工搬运到仓库指定位置。2、从四川往云南运输啤酒从四川蛾眉山市向昆明运输经纸箱包装的500mL玻璃瓶装啤酒，首先需要在啤酒厂内将箱装啤酒装到汽车上，然后经汽车将啤酒运输到蛾眉山市火车站，到站后经人工搬运到铁路棚车上，然后经铁路棚车将箱装啤酒运输到昆明，到昆明后，又需要人工将纸箱啤酒装到汽车上，最后通过汽车将啤酒运输到消费目的地，再卸车入库。以上两个事例暴露出几个急需解决的问题:1、运输过程中的多次装卸货物，无法实现“门到门”的高效公铁联运一站式服务；2、由于运输过程中多次装卸货物，过程中非常容易造成货物损坏、参杂、遗失等问题，让运输客户非常担心；3、多次装卸货物，并且是采用原始的人力装卸，由于现阶段我国人口红利基本消失殆尽，人力成本持续高涨，势必增加运输的总成本，同时装卸次数过多，势必降低整个运输的效率。
技术实现思路
:本技术要解决的问题就是针对以上不足而提供一种降低运输总成本，提高整个运输效率的货物周转仓。其技术方案如下:它包括侧板、端板、顶板和底板,其关键技术是由两对称的侧板、两对称的端板和顶板、底板构成方形箱体，在两侧板上各装配侧小门，两侧小门相互错开。与现有技术相比，本技术具有的有益效果是:1、方便火车站等站场装运，适用于20英尺、40英尺集装箱半挂车公路运输，同时适用于铁路C64敞车运输，有助于实现公铁联运“门到门”运输服务；2、省掉了铁路运输过程中的多次装卸环节，既提高了运输效率，又避免了多次装卸过程中货物的损坏、参杂及遗失等问题，即实现了公铁联运快装快卸，降低了运输总成本；3、本技术的侧板装配有侧小门，有利于使用装卸设备进行货物的装卸，提高装卸效率；将本技术装到铁路C64敞车中时，本技术的侧小门无法打开，有效地避免货物在运输途中被盗窃；4、采用高强度钢材制造，强度高，自重轻；5、本技术底板上的角件向箱体内深度内嵌，实现装载时重心降低的目的；6、本技术结构简单，工艺性好，成本低廉，安全可靠，采用公铁联运方式成本更加低廉。附图说明:图1，为本技术结构示意图；图2，为本技术侧板结构示意图；图3，为本技术端板结构示意图；图4，为本技术顶板结构示意图；图5，为本技术双箱运输时连接示意图；图6，为图5局部放大示意图；图7，为本技术连接装置示意图。具体实施方式:参见图1-图4，本技术包括侧板1、端板8、顶板2和底板4，其关键技术是由两对称的侧板1、两对称的端板8和顶板2、底板4构成方形箱体,在两侧板I上通过合页10各装配侧小门5，侧小门5采用集装箱锁具9锁紧或开启，两侧小门5相互错开。所述侧板I左上角装配有透气窗7。所述侧板1、端板8、顶板2和底板4采用瓦楞板、压型板或普通平板，它们之间采用满焊连接。所述底板4上配有叉车槽3，适用于空箱时叉运。所述底板4的每个角上安装有一个角件，共装8个角件，以便于吊装，角件6向箱体内深度内嵌，并采取满焊连接，以降低箱体满载重心。参见图5-图7，本实施例新型货物周转仓外形尺寸为3080X2500X (2725 2865)_(长X宽X高)，内空尺寸为2410X3005X (2560 2700)mm(长X宽X高)，采用20英尺骨架式集装箱运输半挂车时，可同时运输2个周转仓，两周转仓下部相邻角件通过连接装置11连接拴固。所述新型货物周转仓适合铁路C64敞车运输，铁路C64敞车内部尺寸为12490 X 2580 X 2050mm (长X宽X高)，刚好可并排装载4个新型货物周转仓。新型货物周转仓侧小门与铁路C64敞车内壁距离非常小，为40mm左右，从而周转仓侧小门无法在运输过程中被打开，可避免货物被偷盗。所述新型货物周转仓钢结构采用高强度钢材，其强度高，重量轻。本技术用于公铁联运，既适应公路车辆装运，也适应铁路车辆装运。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型货物周转仓，包括侧板（1）、端板（8）、顶板（2）和底板（4），其特征是由两对称的侧板（1）、两对称的端板（8）和顶板（2）、底板（4）构成方形箱体，在两侧板（1）上各装配侧小门（5），两侧小门（5）相互错开。

【技术特征摘要】
1.一种新型货物周转仓，包括侧板(I)、端板(8)、顶板(2)和底板(4)，其特征是由两对称的侧板(I)、两对称的端板(8 )和顶板(2 )、底板(4)构成方形箱体,在两侧板(I)上各装配侧小门(5 )，两侧小门(5 )相互错开。2.根据权利要求1所述新型货物周转仓，其特征是侧板(I)左上角装配有透气窗(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：林武，熊高华，宫佩刚，李波，吴洪飞，冯仁锦，
申请(专利权)人：南车眉山车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：