【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术有关于根据权利要求1的前序所述的用于运输或储存货物的集装箱或车辆主体。
技术介绍
从文档AT 410532B已知这样的车辆主体。此文献披露了一种具有单个液压缸2的驱动单元，由此，中间杆7将单个液压缸2联接到提升臂5，提升臂5绕旋转点13旋转且移动所述侧门15。杆10绕旋转点13来引导中间杆7。已知驱动单元的缺点在于，旋转点13在顶板上方延伸、且延伸到车辆主体的侧部，导致车辆主体的额外宽度和高度。而且在利用闭合的门15使用期间，外力可能会损坏旋转点13和臂5。文献B 719007和DE 9108949披露了一种车辆主体，其具有用于侧门的驱动单元，该侧门绕水平轴线旋转。在图示的实施例中，侧门保持着在侧部开口上方倾斜，且在装载或卸载货物期间仍存在着侧门可能向下移动或掉落到关闭位置的风险，这可能是危险的且不合需要的。文献DE 10015545披露了一种具有侧门的集装箱。每个侧门在两端处具有两个联动杆，联动杆在紧固于集装箱的端壁上的铰链中旋转。这种构造需要刚性侧门来防止侧门的不合需要的变形，这导致不合需要的较重的构造。
技术实现思路
为了避免这些缺点，集装箱或车辆主...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2010.04.28 EP 10161345.31.一种用于运输或储存货物的集装箱或车辆主体，包括:底板(14);顶板(22);以及，在所述顶板和底板的角部处的竖直柱(5)，其用于连接所述底板和所述顶板，纵向侧部，其具有侧部开口；侧门(3，6)，其用于关闭所述侧部开口；第一铰链，其用于将所述侧门的上边缘(17)连接到所述侧部开口的上框架(21);以及，驱动单元(12)，其用于将所述侧门从关闭位置打开到打开位置，所述关闭位置在所述集装箱或车辆的侧部之一处，所述打开位置在所述顶板上方，其特征在于，所述驱动单元(12)包括驱动连杆(24)，其由第二铰链(43)连接到所述上边缘(17);连接部件(7)，其连接到所述侧门￠)的顶部、且由第三铰链(42)连接到所述驱动连杆；第一促动器(28，29)，其用于旋转在所述第二铰链中的驱动连杆；以及，第二促动器(31，32)，其用于旋转在所述第三铰链中的连接部件。2.根据权利要求1所述的集装箱和车辆主体，其特征在于，限制器件(46)，其限制所述连接部件(7)相对于所述驱动连杆(24)的旋转。3.根据权利要求1或2所述的集装箱和车辆主体，其特征在于，所述驱动单元(12)包括外壳(30)，所述外壳(30)安装于所述顶板(22)中、或者在所述顶板(22)附近，且所述第二铰链(43)为所述外壳的一部分。4.根据权利要求3所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述第一促动器(28，29)和所述第二促动器(31，32)安装于所述外壳(30)中。5.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述第一促动器(28，29)或所述第二促动器(31，32)使得所述侧门(3，6)从竖直位置向上旋转过第一角度，所述第一角度小于180度，且所述另一促动器使得所述侧门旋转过第二角度直到约270度的旋转，且其中优选地所述另一促动器能以恒定速度独立于所述荷载方向来移动所述侧门。6.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述第一促动器(28，29)和/或所述第二促动器(31，32)包括线性驱动器。7.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述第二促动器(31，32)具有用于在所述第一促动器(28，29)旋转期间维持不动位置的器件。8.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述第一促动器和/或所述第二促动器包括线性驱动器(29，31)、滑件(41，45)和枢转地连接到所述滑件的连接杆(26，34)。9.根据前述权利要求中任一项所述的集装箱或车辆主体，其特征在于，所述侧门(3...
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