船运车辆用的集装箱制造技术

本发明专利技术是有关一种船运车辆用的集装箱，其包含：底板，其具有满足常规集装箱支架的标准的预定长度和预定宽度；支撑柱，其安装在底板的四个拐角上且在其上部包含拐角铸件；以及延伸板，其从底板的侧面延伸使得可在底板的宽度方向上装载车辆，并延伸集装箱的总体宽度。可最大程度地利用集装箱中的空间，并且可以用低成本容易地运输少量车辆或大量车辆。可减少装载／卸载车辆所需的操作工人和操作时间，且可防止在车辆的装载、卸载和运输期间对车辆的刮擦或损坏。另外，可使用集装箱船来运输各种大小的车辆，且可使用集装箱来运输一般商品。此外，集装箱的体积在其不使用时可减到最小，且可大量减少在车辆装载之前／卸载之后保存车辆用的空间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种船运车辆用的集装箱，特别是涉及一种可在常规集装箱支架(container holder)中使用且可最大程度地利用船运空间的船运 车辆用的集装箱。
技术介绍
一般来说，船运集装箱(其是具有可装载货物的大容量的箱形运输设 备)在船运商品领域中广泛用于装载货物，且可根据预定标准来制造以便 与一个或一个以上运输工具结合起来使用。参阅图1，常规标准化集装箱1由安装在货船中的集装箱支架2导引和 支撑，然后与其它集装箱堆叠在一起以运输大量货物。集装箱支架2将船的内部划分为大小对应于标。焦^^箱1的单元，且包 含导引一集装箱1使得多个集装箱1可堆叠且固定在船中的障壁栅 (barrier rib) 3,以及安装在障壁栅3上且位于集装箱1之间以防集装箱 1从预定的布置移动的隔才反(division plate) 4。因此，如图1中所示，集装箱1在障壁栅3与隔板4之间被导引的同 时从集装箱支架2的上部下降，然后堆叠在船的底部5上。常规集装箱1是用于由例如起重机(未绘示)的搬运设备执行装载和 卸载"l喿作的单元，以及4吏用集装箱车辆(container vehicle )(未绘示) 的运输单元。因此，集装箱1在使用船和车辆来运输大量商品的领域中非 常有用。然而，常规集装箱1对于一般商品在长度(L)(约12. 19m)、宽度(W) (约2. 43 m)和高度(H)(约2. 59 m)方面是标准化的，且因此，并不适 合于车辆，车辆通常长度小于或等于5 m、宽度小于或等于2. 4m、高度小 于或等于1. 7 m。因此，为了使用船^it输大量车辆，使用额外的车辆运输船(未绘示)，其 包含可同时停放大量车辆的多层停车区域。参阅图2，为了运输少量的车辆6 (例如，几辆旧车)，在具有常规标 准的集装箱1的长度方向上装载车辆6，可安装车辆挂架(vehicle rack) 7来利用集装箱1中的空的上部空间。即，如图3中所示，当使用常规集装箱1来运输车辆6时，在集装箱1 中产生了无用空间(dead space, D )，因此，可在同一空间中装载的车辆6的数量减少。具体来说，如图2和图3中所示，如果在常规集装箱1中的 车辆挂架7上装载车辆6,那么便难以在集装箱1内部安装和释放车辆挂架 7。另外，还难以将车辆6装载到所安装的车辆挂架7上或由挂架上拉出车 辆6，且因此，需花费长时间来处理车辆6且需要许多操作工人。此外，操 作工人在操作期间可能会意外地被车辆6撞到，或者车辆6与集装箱1的 内壁可能会彼此碰撞，这样车辆6可能会被刮擦。另外，在装载有车辆6的集装箱1移动期间，车辆6可能会因集装箱1 的移动而受到损坏。在用船运输集装箱l期间，难以支撑车辆6，因此，车 辆6可能会因船的摇晃而受到损坏。因此，集装箱1不适用于运输新车，其 主要用于运输旧车。同时，使用车辆运输船来运输大量车辆存在一些问题。举例来说，由于 不能使用市面上常见的常规集装箱1,所以必须使用昂贵的车辆运输船，因 此，用于运输车辆的成本和使用船的成本较高。另外，由于船运时间表受 到限制，所以并不适合运输少量的车辆。即使由熟练的停车工人将车辆6 停放地彼此尽可能靠近，但在车辆6上方仍产生许多无用空间。另外，由 于柱子、停放在拐角处的车辆或停车场的结构而产生了浪费空间，需要许 多熟练的工人和时间来将车辆装载到车辆运输船中。同样，在将车辆装载到车辆运输船中之前，车辆必须在巨大空间中等待，因为没有用于堆叠车辆的结构。因此，在将车辆装到车辆运输船中或 从车辆运输船卸下时，需要有巨大的空间来停放等待的车辆。由此可见，上述现有的集装箱在结构与使用上，显然仍存在有不便与 缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不 费尽心思来谋求解决之道,但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而 一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决 的问题。因此^f可能仓欣一种新型的集装箱，实属当前重要研发课题之一，亦 成为当前业界极需改进的目标。有鉴于上述现有的集装箱存在的缺陷，本专利技术人基于从事此类产品设 计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研 究创新，以期创设一种新型的集装箱，能够改进一般现有的集装箱，使其 更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终 于创设出确具实用价值的本专利技术。
技术实现思路
本专利技术的主要目的在于，克服现有的集装箱存在的缺陷，而提供一种 新型的船运车辆用的集装箱，所要解决的技术问题是使其能够最大程度地 利用空间并将车辆装载到常规集装箱船上，因此，无论是少量车辆还是大量车辆均可以用低成本来运输。本专利技术的另 一 目的在于，提供一种使用简单的方法来船运车辆的集装 箱，所要解决的技术问题是使其在装载和卸载车辆时可大量减少操作工人 的人数和操作时间量。本专利技术的还一目的在于，提供一种新型的船运车辆用的集装箱，所要 解决的技术问题是使其可稳固地支撑车辆以防车辆损坏，且可通过调整可 移动柱或车辆数量而用以装载各种标准的车辆，例如旧车、新车和专用车 辆。本专利技术的再一目的在于，提供一种新型的船运车辆用的集装箱，所要 解决的技术问题是使其可通过延伸或缩短可移动柱并通过接收或折叠延伸板(extension plate)而用作一般商品用的集装箱。集装箱的体积可在不 使用时减到最小，且集装箱可具有稳定结构，因此可容易地使用、保存和 运输集装箱，而且可改良集装箱的耐用性。本专利技术的还再一目的在于，提供一种新型的船运车辆用的集装箱，所 要解决的技术问题是使其可在装载之前或卸载之后、在集装箱中装有车辆 的情况下堆叠成多层的堆叠，因此，减少了在将车辆装船之前和从船上卸 下车辆之后车辆停放空间所需的面积。本专利技术的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据 本专利技术提出的船运车辆用的集装箱，集装箱包含:底板(bottom plate )，其 具有满足常规集装箱支架的标准的预定长度和预定宽度；支撑柱，其安装 在底板的四个拐角上，且在其上部包含拐角铸件(corner cast);以及延 伸板，其从底板的侧面延伸，使得可在底板的宽度方向上装载车辆，并延 伸集装箱的总体宽度。本专利技术的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。前述的船运车辆用的集装箱，其中所述的每一支撑柱可包含安装在 底板上的固定柱；和安装在固定柱中的可移动柱，其由固定柱导引以延伸 到合意的长度以及根据固定柱而伸长或缩短。前述的船运车辆用的集装箱，其中所述的支撑柱可通过使用铰链以耦 接到底板而在底板的宽度方向上折叠，且彼此重叠。前述的船运车辆用的集装箱，其中所述的延伸板可沿着形成在底板上 的导引凹座(guide recess)而滑动，以^f更容纳在底板中。前述的船运车辆用的集装箱，其中所迷的延伸板可使用铰链而耦接到 底板，以便旋转和折叠在底板的顶部。前述的船运车辆用的集装箱，其中所述的延伸板包含厚度加强部分以 便加强延伸板的强度。前述的船运车辆用的集装箱，其中所述的延伸板可包括突出杆，其末端部分使用铰链耦接到延伸板，突出杆由于当延伸板拉出时突出杆的另一 末端与突出台阶接触而支撑延伸板。本专利技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上可知，为达 到上述目的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船运车辆用的集装箱，其特征在于其包括：　底板，其具有满足常规集装箱支架的标准的预定长度和预定宽度；　支撑柱，其安装在所述底板的四个拐角上，且在其上部包含拐角铸件；以及　延伸板，其从所述底板的侧面延伸以便在所述底板的宽度方向上装载车辆，并且延伸所述集装箱的总体宽度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：金点奎，
申请(专利权)人：金点奎，
类型：发明
国别省市：KR[韩国]