船运超宽集装箱的转换梁制造技术

一种船运超宽集装箱的转换梁，包括顶面板、底面板及连接顶面板和底面板的连接板；在所述顶面板上成组地开设有对应于超宽集装箱宽度尺寸的连接孔，在所述底面板上成组地开设有对应于标准集装箱宽度尺寸的连接孔；该转换梁的长度与集装箱船碑位中间舱盖板的长度相等，该转换梁在结构上以其长度中点处的横截面为中心左右对称。使用中，在转换梁之下码放连接标准集装箱，在转换梁之上码放连接超宽集装箱；由于应用在同一碑位上的转换梁的长度均等于中间船舱盖板的宽度，且其上的孔位左右对称，使得即可以在两侧、中间舱盖板同时使用该梁，也可以仅仅使用在其中任意一个舱盖板，极大的提高了灵活性，方便了操作，避免了安全隐患。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及大型容器的运输，特别涉及在集装箱船上运输超宽集装箱的设备。
技术介绍
集装箱作为全球海、陆联运的运输设备，其外部尺寸有着严格的国际标准规定。而作为在集装箱搬运中起主要作用的顶、底角件孔的中心距更因为分布于全球码头、港口的吊具、运输车辆的限制，严格地统一到一个尺寸，国际标准海运集装箱的外部宽度为2438mm(8英尺)，宽度方向角件中心孔距为2260mm(89英寸)。因为国际标准海运集装箱作为全球使用数量占绝对优势的群体，集装箱船的设计全部参照国际标准海运集装箱的尺寸设计，包括船舱大小、船舱盖板上固定箱的转锁距离及间距。为充分利用船上空间，船舱内的箱与格栅之间、甲板上箱与箱之间一般只预留很小的调整间隙，一般不超过50mm。但因为全球经济的发展不均衡，标准海运集装箱逐渐不能完全满足各地区差异性的需求，如美国、加拿大的一些铁路公司，因为轻泡货物的发展，需要内容积更大的集装箱，因此诞生了外部长度、宽度更大的集装箱，其宽度达到2591mm(8英尺6英寸)或2600mm(8英尺6-3/8英寸)，一般为便于吊装，这种超宽集装箱宽度方向角件中心孔距依然设计为为2260mm。又由于美国、加拿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船运超宽集装箱的转换梁，其特征在于，所述转换梁包括顶面板、底面板及连接顶面板和底面板的连接板；在所述顶面板上成组地开设有对应于超宽集装箱宽度尺寸的连接孔，在所述底面板上成组地开设有对应于标准集装箱宽度尺寸的连接孔；所述转换梁的长度与集装箱船碑位中间舱盖板的长度基本相等，所述转换梁在结构上以其长度中点处的横截面为中心左右对称。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周永安，姚谷，孔河清，
申请(专利权)人：克莱夫—史密斯考利有限公司，
类型：实用新型
国别省市：GB[英国]