【技术实现步骤摘要】
用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置
本专利技术涉及一种用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,属于一种车辆控制系统。
技术介绍
公铁两用牵引车的油门踏板控制时无法准确控制车速,而在轨道上行驶时,如果需要一个精确的速度以实现行驶中的货物装载,比如在车厢中灌装粮食或粉煤颗粒,装载过程从车厢到车厢后,这就需要一个稳定的低速行驶,以适应固定的装载设备。现有的油门控制系统如果出现速度波动,不利于货物在车厢中均匀行驶中装载货物。而目前公铁两用牵引车缺少恒速控制装置。
技术实现思路
本专利技术提供一种用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置可以通过设置速度值使车辆匀速行驶,对于要求一定速度的装填工作带来了便利。为实现上述目的,本专利技术采用的技术方案是:用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,包括由控制器、显示屏、设置在牵引车轮轴上的速度编码器组成的控制箱,速度编码器、显示器连接于控制器,控制器的控制引线分别接入发动机CPU、档位选择器、制动器和模式转换开关。作为优选,模式转换开关上设有三种控制模式,分别为脚踩油门控制模式、手动旋钮控制模式、自动恒速控制模式,模式转换开关处于脚踩油门控制模式时为车油门控制转速,此时自动恒速控制模式、手动旋钮控制模式失效;模式转换开关处于手动旋钮控制模式时脚踩油门失效;模式转换开关处于自动恒速控制模式时,车辆在预设车速下自动运行,此时脚踩油门失效。作为优选,控制器、显示屏和模式转换开关安装在仪表箱上,显示屏处于仪表箱的正面中间位置,模式转换开关处于仪表箱的正面显 ...
【技术保护点】
1.一种用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,其特征是,包括由控制器、显示屏、设置在牵引车轮轴上的速度编码器组成的控制箱,速度编码器、显示器连接于控制器,控制器的控制引线分别接入发动机CPU、档位选择器、制动器和模式转换开关。/n
【技术特征摘要】
1.一种用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,其特征是,包括由控制器、显示屏、设置在牵引车轮轴上的速度编码器组成的控制箱,速度编码器、显示器连接于控制器,控制器的控制引线分别接入发动机CPU、档位选择器、制动器和模式转换开关。
2.根据权利要求1所述的用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,其特征是,模式转换开关上设有三种控制模式,分别为脚踩油门控制模式、手动旋钮控制模式、自动恒速控制模式,模式转换开关处于脚踩油门控制模式时为车油门控制转速,此时自动恒速控制模式、手动旋钮控制模式失效;模式转换开关处于手动旋钮控制模式时脚踩油门失效;模式转换开关处于自动恒速控制模式时,车辆在预设车速下自动运行,此时脚踩油门失效。
3.根据权利要求1所述的用于公铁两用牵引车的低恒速控制装置,其特征是,控...
【专利技术属性】
技术研发人员:王庆华,
申请(专利权)人:山东东大动力科技有限公司,
类型:发明
国别省市:山东;37
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