用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构，包括空心圆柱体结构的转子铁芯；所述转子铁芯的内周面以过盈配合镶嵌有带轮，所述带轮的外周面上沿轴向开设有多条第一矩形沟槽，多条所述第一矩形沟槽沿带轮周向均匀布置，位于转子铁内周面上对应于每条第一矩形沟槽位置处分别开设有第二矩形沟槽，所述第二矩形沟槽的横断面形状与第一矩形沟槽的横断面形状结构相同，在第一矩形沟槽和第二矩形沟槽围成的长槽内插装有平键。本实用新型专利技术与传统的扁平式低转速大扭矩电机的转子结构相比，转子铁芯的内径和外径尺寸可以制作的很接近（由于为低转速电机，转子轭部尺寸所需较小），大大减轻了转子铁芯的质量，转子耗材少。

【技术实现步骤摘要】
用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构
本技术涉及大扭矩电机，尤其是涉及用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构。
技术介绍
用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构具有很多异步电机所不具有的优势，其扁平的形状，使得能够安装在很多特殊的位置上。但是，目前用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构的转子普遍采用转子铁芯中套转子轴的结构方式，由于转子轴的外径比较小，使得转子的重量集中在转子铁芯上，导致转子铁芯制造工艺复杂、材料消耗量大、转子笨重，增加了用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构的制造成本。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构，包括空心圆柱体结构的转子铁芯；所述转子铁芯的内周面以过盈配合镶嵌有带轮，所述带轮的外周面上沿轴向开设有多条第一矩形沟槽，多条所述第一矩形沟槽沿带轮周向均匀布置，位于转子铁内周面上对应于每条第一矩形沟槽位置处分别开设有第二矩形沟槽，所述第二矩形沟槽的横断面形状与第一矩形沟槽的横断面形状结构相同，在第一矩形沟槽和第二矩形沟槽围成的长槽内插装有平键。所述在带轮的侧面上间隔均布开设有多个扇形凹槽。本技术与传统的扁平式低转速大扭矩电机的转子结构相比，转子铁芯的内径和外径尺寸可以制作的很接近（由于为低转速电机，转子轭部尺寸所需较小），大大减轻了转子铁芯的质量，转子耗材少。转子铁芯内周面镶嵌带轮，由于带轮为铸件，可以根据负载设备，将带轮直接与负载相连，甚至取代负载上的带轮直接安装在负载传动轴上，在满足转子使用强度的同时大幅降低转子整体的重量，结构更加合理、实用。附图说明图1是本技术所述转子部分的主视结构示意图。图2是图1的A-A向剖视图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的实施例作详细说明，本实施例在以本专利技术技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述实施例。如图1-2所示，本技术所述用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构，包括扁平空心圆柱体结构的转子铁芯1；转子铁芯1的内周面以过盈配合镶嵌有带轮2，带轮2的外周面上沿轴向开设有多条第一矩形沟槽，多条第一矩形沟槽沿带轮2周向均匀布置，位于转子铁1内周面上对应于每条第一矩形沟槽位置处分别开设有第二矩形沟槽，第二矩形沟槽的横断面形状与第一矩形沟槽的横断面形状结构相同，在第一矩形沟槽和第二矩形沟槽围成的长槽内插装有平键3，平键3起到传递扭矩的作用。为减少转子的重量，在带轮2的侧面上间隔均布开设有多个扇形凹槽4。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构，包括空心圆柱体结构的转子铁芯；其特征在于：所述转子铁芯的内周面以过盈配合镶嵌有带轮，所述带轮的外周面上沿轴向开设有多条第一矩形沟槽，多条所述第一矩形沟槽沿带轮周向均匀布置，位于转子铁内周面上对应于每条第一矩形沟槽位置处分别开设有第二矩形沟槽，所述第二矩形沟槽的横断面形状与第一矩形沟槽的横断面形状结构相同，在第一矩形沟槽和第二矩形沟槽围成的长槽内插装有平键。

【技术特征摘要】
1.一种用于扁平式低转速大扭矩电机的转子结构，包括空心圆柱体结构的转子铁芯；其特征在于：所述转子铁芯的内周面以过盈配合镶嵌有带轮，所述带轮的外周面上沿轴向开设有多条第一矩形沟槽，多条所述第一矩形沟槽沿带轮周向均匀布置，位于转子铁内周面上对应于每条第一矩形沟槽位置...

【专利技术属性】
技术研发人员：田明吉，杨刺丽，董岩，司政勇，
申请(专利权)人：郑州飞机装备有限责任公司，中航电动汽车郑州有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41