一种轮毂制造技术

一种轮毂，包括轮毂本体、轮毂盖和密封圈；轮毂盖包括扭动头和轮毂盖主体；轮毂盖主体包括加强部、限位部和螺纹部；扭动头位于加强部的一端；限位部为沿着轮毂盖主体外壁凸起的一圈限位台阶，加强部位于限位部的左侧，螺纹部位于限位部的右侧；密封圈套于螺纹部，限位部抵住密封圈至轮毂本体的外端面；螺纹部的外壁的外螺纹与轮毂本体的中心口的内螺纹配合；螺纹本体的外壁设有贯通至轮毂本体的中心口的固定孔，固定孔内设有固定件，固定件的一端抵住螺纹部的外壁。本实用新型专利技术根据上述内容提出一种轮毂，其密封性能高，使用寿命长，安全性高，轮毂盖不容易脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种轮毂
本技术涉及汽车部件
，尤其涉及一种轮毂。
技术介绍
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。现有的轮毂中的轮毂盖容易脱离，密封性能差，使用寿命低，安全性低。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种轮毂，其密封性能高，使用寿命长，安全性高，轮毂盖不容易脱落。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种轮毂，包括轮毂本体、轮毂盖和密封圈；所述轮毂盖包括扭动头和轮毂盖主体；所述轮毂盖主体包括加强部、限位部和螺纹部；所述扭动头位于所述加强部的一端；所述限位部为沿着轮毂盖主体外壁凸起的一圈限位台阶，所述加强部位于所述限位部的左侧，所述螺纹部位于所述限位部的右侧；所述密封圈套于所述螺纹部，所述限位部抵住所述密封圈至轮毂本体的外端面；所述螺纹部的外壁的外螺纹与轮毂本体的中心口的内螺纹配合；所述螺纹本体的外壁设有贯通至轮毂本体的中心口的固定孔，所述固定孔内设有固定件，所述固定件的一端抵住所述螺纹部的外壁。进一步，所述轮毂本体的外端面设有向内凹陷的弧线段；所述限位部抵住所述密封圈至轮毂本体的外端面的弧线段。进一步，所述扭动头为多角的。进一步，所述扭动头的底部圆弧过渡至所述加强部的顶部。进一步，所述加强部的底部圆弧过渡至限位部的顶部。进一步，所述固定孔为螺纹孔，所述固定件为螺丝。本技术根据上述内容提出一种轮毂，其密封性能高，使用寿命长，安全性高，轮毂盖不容易脱落。轮毂本体的中心口需要通过轮毂盖密封，保证轮毂的内部密封性能良好，提高轮毂的使用寿命。通过所述限位部抵住所述密封圈至轮毂本体的外端面，避免如尘埃等污染物进入至轮毂本体的内部，提高其密封性能。所述密封圈套于所述螺纹部，具体为套于螺纹部的顶端，这样的话密封圈在使用时便不会脱落；所述限位部为沿着轮毂盖主体外壁凸起的一圈限位台阶，这样的话，限位部的内侧壁面便能够有效地抵住密封圈，进一步提高其密封性能。所述扭动头位于所述加强部的一端，由于拆卸轮毂盖时需要扭动扭动头，因此，所述加强部能够加强轮毂盖主体的结构强度，即使多次扭动也能够保证其使用寿命。所述螺纹部的外壁的外螺纹与轮毂本体的中心口的内螺纹配合，通过螺纹配合的方式，能够有效地防止轮毂盖主体在使用过程中脱落，提高安全性；然后，在所述螺纹本体的外壁设有贯通至轮毂本体的中心口的固定孔，再通过所述固定件的一端抵住所述螺纹部的外壁，更进一步地固定轮毂盖主体，更有效防止轮毂盖主体在使用过程中脱落，提高安全性。附图说明图1是本技术其中一个实施例的结构示意图；图2是图1的A处的局部放大图。其中：轮毂本体1、外端面11、弧线段111、固定孔12、固定件121、轮毂盖2、扭动头21、轮毂盖主体22、加强部221、限位部222、螺纹部223、密封圈3。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1-2所示，一种轮毂，包括轮毂本体1、轮毂盖2和密封圈3；所述轮毂盖2包括扭动头21和轮毂盖主体22；所述轮毂盖主体22包括加强部221、限位部222和螺纹部223；所述扭动头21位于所述加强部221的一端；所述限位部222为沿着轮毂盖主体22外壁凸起的一圈限位台阶，所述加强部221位于所述限位部222的左侧，所述螺纹部223位于所述限位部的右侧；所述密封圈3套于所述螺纹部223，所述限位部222抵住所述密封圈3至轮毂本体1的外端面11；所述螺纹部223的外壁的外螺纹与轮毂本体1的中心口的内螺纹配合；所述螺纹本体1的外壁设有贯通至轮毂本体1的中心口的固定孔12，所述固定孔12内设有固定件121，所述固定件121的一端抵住所述螺纹部223的外壁。轮毂本体1的中心口需要通过轮毂盖2密封，保证轮毂的内部密封性能良好，提高轮毂的使用寿命。通过所述限位部222抵住所述密封圈3至轮毂本体1的外端面11，避免如尘埃等污染物进入至轮毂本体1的内部，提高其密封性能。所述密封圈3套于所述螺纹部223，具体为套于螺纹部223的顶端，这样的话密封圈3在使用时便不会脱落；所述限位部222为沿着轮毂盖主体22外壁凸起的一圈限位台阶，这样的话，限位部222的内侧壁面便能够有效地抵住密封圈3，进一步提高其密封性能。所述扭动头21位于所述加强部221的一端，由于拆卸轮毂盖2时需要扭动扭动头21，因此，所述加强部221能够加强轮毂盖主体22的结构强度，即使多次扭动也能够保证其使用寿命。所述螺纹部223的外壁的外螺纹与轮毂本体1的中心口的内螺纹配合，通过螺纹配合的方式，能够有效地防止轮毂盖主体22在使用过程中脱落，提高安全性；然后，在所述螺纹本体1的外壁设有贯通至轮毂本体1的中心口的固定孔12，再通过所述固定件121的一端抵住所述螺纹部223的外壁，更进一步地固定轮毂盖主体22，更有效防止轮毂盖主体22在使用过程中脱落，提高安全性。进一步，所述轮毂本体1的外端面11设有向内凹陷的弧线段111；所述限位部222抵住所述密封圈3至轮毂本体1的外端面11的弧线段111。密封圈3的外壁也是弧形的，更能够贴紧于弧线段111，这样的话，更进一步地提高其密封性能。进一步，所述扭动头21为多角的。本实施例的扭动头21为八角的，尤其适用于车轴较大的轮毂，例如大货车的轮毂，这样的话，通过扭动八角的扭动头21，会更加省力地把轮毂盖2从轮毂本体1中拆卸下来。进一步，所述扭动头21的底部圆弧过渡至所述加强部221的顶部。能够提高扭动头21与加强部21连接交汇处的结构强度，从而提高轮毂盖主体22的使用寿命。进一步，所述加强部221的底部圆弧过渡至限位部222的顶部。能够提高加强部221与限位部222连接交汇处的结构强度，从而提高轮毂盖主体22的使用寿命。进一步，所述固定孔12为螺纹孔，所述固定件121为螺丝。在拆卸轮毂盖2，只需要扭动固定件121，便能够快速地将其与螺纹部223的外壁分离，操作更加方便快捷。以上结合具体实施例描述了本技术的技术原理。这些描述只是为了解释本技术的原理，而不能以任何方式解释为对本技术保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本技术的其它具体实施方式，这些方式都将落入本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮毂，其特征在于：包括轮毂本体、轮毂盖和密封圈；所述轮毂盖包括扭动头和轮毂盖主体；所述轮毂盖主体包括加强部、限位部和螺纹部；所述扭动头位于所述加强部的一端；所述限位部为沿着轮毂盖主体外壁凸起的一圈限位台阶，所述加强部位于所述限位部的左侧，所述螺纹部位于所述限位部的右侧；所述密封圈套于所述螺纹部，所述限位部抵住所述密封圈至轮毂本体的外端面；所述螺纹部的外壁的外螺纹与轮毂本体的中心口的内螺纹配合；所述螺纹本体的外壁设有贯通至轮毂本体的中心口的固定孔，所述固定孔内设有固定件，所述固定件的一端抵住所述螺纹部的外壁。

【技术特征摘要】
1.一种轮毂，其特征在于：包括轮毂本体、轮毂盖和密封圈；所述轮毂盖包括扭动头和轮毂盖主体；所述轮毂盖主体包括加强部、限位部和螺纹部；所述扭动头位于所述加强部的一端；所述限位部为沿着轮毂盖主体外壁凸起的一圈限位台阶，所述加强部位于所述限位部的左侧，所述螺纹部位于所述限位部的右侧；所述密封圈套于所述螺纹部，所述限位部抵住所述密封圈至轮毂本体的外端面；所述螺纹部的外壁的外螺纹与轮毂本体的中心口的内螺纹配合；所述螺纹本体的外壁设有贯通至轮毂本体的中心口的固定孔，所述固定孔内设有固定件，所述固定件...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡长平，
申请(专利权)人：佛山市富合汽车工业配件有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44