一种汽车悬挂部件生产加工用模具制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车悬挂部件生产加工用模具，涉及汽车零部件技术领域。该汽车悬挂部件生产加工用模具，包括模具台，所述模具台的上表面固定连接有两个固定板，位于右侧的固定板的左侧面固定连接有定模板，定模板与位于左侧的固定板之间设置有动模板，动模板与位于左侧的固定板通过液压缸固定连接，两个固定板相互靠近的一面通过四个支撑杆固定连接。该汽车悬挂部件生产加工用模具，通过设置推块、推杆、连接杆和挤压弹簧，达到了在注料成型时对动模板和定模板进行固定的效果，解决了现今在注料成型的过程中，经常由于发生震动发生错位，从而导致生产的产品不合格，使产品的合格率较低的问题。率较低的问题。率较低的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车悬挂部件生产加工用模具


[0001]本技术涉及汽车零部件
，具体为一种汽车悬挂部件生产加工用模具。

技术介绍

[0002]汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的汽车模具是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。
[0003]在汽车悬挂部件生产过程中需要使用到模具，模具通常是动模板和定模板的相互配合使用，现今在注料成型的过程中，动模板和定模板经常由于发生震动发生错位，从而导致生产的产品不合格，使产品的合格率较低。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车悬挂部件生产加工用模具，解决了现今在注料成型的过程中，经常由于发生震动发生错位，从而导致生产的产品不合格，使产品的合格率较低的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括模具台，所述模具台的上表面固定连接有两个固定板，位于右侧的固定板的左侧面固定连接有定模板，定模板与位于左侧的固定板之间设置有动模板，动模板与位于左侧的固定板通过液压缸固定连接，两个固定板相互靠近的一面通过四个支撑杆固定连接，动模板与定模板均位于四个支撑杆的之间，动模板的上下两侧均设置有带动板，两个带动板的前后两端分别滑动套接在四个支撑杆的外表面，定模板的上下两侧均设置有压紧板，两个压紧板相互远离的一面均固定连接有导向块。<br/>[0008]所述动模板的上下两侧面均固定连接有竖板，两个导向块相互远离的一侧均设置有推块，两个推块均位于两个带动板之间，两个推块的左侧面均固定连接有推杆，两个推杆的左侧面分别与两个竖板的右侧面固定连接，导向块相互远离的一面分别位于两个推块的前后两侧均固定插接有滑杆，四个滑杆相互远离的一端分别滑动贯穿两个带动板相互靠近的一面，两个带动板的右侧均设置有两个定位环，四个定位环分别固定套接在四个支撑杆的外表面，两个带动板相互远离的一侧均设置有两个挡盘，四个挡盘相互靠近的一面分别与四个滑杆相互远离的一端面固定连接，四个挡盘相互靠近的一面均固定连接有挤压弹簧，四个挤压弹簧相互靠近的一面分别与两个带动板相互远离的一面固定连接，四个挤压弹簧分别滑动套接在四个滑杆的外表面，两个推块的右侧面均固定连接有连接杆，两个带动板的右侧面分别位于两个连接杆的前后两侧均固定连接有定位板，两个连接杆的右端面均固定连接有限位板，两个带动板的左端面与位于左侧的固定板右侧面均通过两个带动弹
簧固定连接，四个带动弹簧分别滑动套接在四个支撑杆的外表面。
[0009]优选的，两个推块相互靠近的一面均安装有滚筒，两个滚筒相互靠近的一端分别与两个导向块相互远离的一面滚动接触。
[0010]优选的，两个压紧板相互远离的一面均固定有若干个软条，若干个软条的形状均为圆条状。
[0011]优选的，两个导向块的形状均为直角三角形，两个导向块平行设置。
[0012]优选的，四个挤压弹簧分别与四个滑杆同轴设置，四个滑杆均与两个带动板同轴设置。
[0013]优选的，两个推块的形状均为圆柱形，两个推块以液压缸的轴线对称分布在液压缸的上下两侧。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种汽车悬挂部件生产加工用模具。具备以下有益效果：
[0016]1、该汽车悬挂部件生产加工用模具，通过设置推块、推杆、连接杆和挤压弹簧，当动模板与定模板合并时，控制液压缸推动动模板向右移动，带动弹簧推动带动板向右移动，当带动板与定位环接触时带动板停止移动，继续推动动模板向右移动，从而通过竖板带动推杆进行移动，推杆推动推块向前移动，推块向前移动的过程中，使导向块远离带动板，当动模板与定模板合并时，导向块刚好带动压紧板对动模板和定模板进行压紧，达到了在注料成型时对动模板和定模板进行固定的效果，解决了现今在注料成型的过程中，经常由于发生震动发生错位，从而导致生产的产品不合格，使产品的合格率较低的问题。
[0017]2、该汽车悬挂部件生产加工用模具，通过设置滚筒，当推块在推杆的带动下相对导向块进行移动时，滚筒在导向块的倾斜面进行滚动，达到了降低推块与导向块之间的摩擦力的效果，解决了导向块由于与推块之间摩擦力过大造成磨损速度较快的问题。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图；
[0019]图2为本技术带动板与支撑杆连接示意图；
[0020]图3为本技术推块与推杆连接示意图；
[0021]图4为本技术滚筒与推块连接示意图。
[0022]其中，1模具台、2固定板、3定模板、4动模板、5支撑杆、6带动板、7导向块、8竖板、9压紧板、10推块、11推杆、12滑杆、13挡盘、14挤压弹簧、15连接杆、16带动弹簧、17限位板、18滚筒、19软条、20液压缸、21定位板、22定位环。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]本技术实施例提供一种汽车悬挂部件生产加工用模具，如图1-4所示，包括模具台1，模具台1的上表面固定连接有两个固定板2，位于右侧的固定板2的左侧面固定连接
有定模板3，定模板3与位于左侧的固定板2之间设置有动模板4，动模板4与位于左侧的固定板2通过液压缸20固定连接，两个固定板2相互靠近的一面通过四个支撑杆5固定连接，动模板4与定模板3均位于四个支撑杆5的之间，动模板4的上下两侧均设置有带动板6，两个带动板6的前后两端分别滑动套接在四个支撑杆5的外表面，定模板3的上下两侧均设置有压紧板9，两个压紧板9相互远离的一面均固定有若干个软条19，若干个软条19的形状均为圆条状，设置软条19防止压紧板9对动模板4和定模板3压紧时压坏，两个压紧板9相互远离的一面均固定连接有导向块7，两个导向块7的形状均为直角三角形，两个导向块7平行设置。
[0025]动模板4的上下两侧面均固定连接有竖板8，两个导向块7相互远离的一侧均设置有推块10，导向块7的倾斜面与推块10接触，两个推块10相互靠近的一面均安装有滚筒18，两个滚筒18相互靠近的一端分别与两个导向块7相互远离的一面滚动接触，设置滚筒18降低导向块7与推块10之间的摩擦力，两个推块10均位于两个带动板6之间，两个推块10的形状均为圆柱形，两个推块10以液压缸20的轴线对称分布在液压缸20的上下两侧，两个推块10的左侧面均固定连接有推杆11，两个推杆11的左侧面分别与两个竖板8的右侧面固定连接，导向块7相互远离的一面分别位于两个推块10的前后两侧均固定插接有滑杆12，四个滑杆12相互本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车悬挂部件生产加工用模具，包括模具台(1)，其特征在于：所述模具台(1)的上表面固定连接有两个固定板(2)，位于右侧的固定板(2)的左侧面固定连接有定模板(3)，定模板(3)与位于左侧的固定板(2)之间设置有动模板(4)，动模板(4)与位于左侧的固定板(2)通过液压缸(20)固定连接，两个固定板(2)相互靠近的一面通过四个支撑杆(5)固定连接，动模板(4)与定模板(3)均位于四个支撑杆(5)的之间，动模板(4)的上下两侧均设置有带动板(6)，两个带动板(6)的前后两端分别滑动套接在四个支撑杆(5)的外表面，定模板(3)的上下两侧均设置有压紧板(9)，两个压紧板(9)相互远离的一面均固定连接有导向块(7)；所述动模板(4)的上下两侧面均固定连接有竖板(8)，两个导向块(7)相互远离的一侧均设置有推块(10)，两个推块(10)均位于两个带动板(6)之间，两个推块(10)的左侧面均固定连接有推杆(11)，两个推杆(11)的左侧面分别与两个竖板(8)的右侧面固定连接，导向块(7)相互远离的一面分别位于两个推块(10)的前后两侧均固定插接有滑杆(12)，四个滑杆(12)相互远离的一端分别滑动贯穿两个带动板(6)相互靠近的一面，两个带动板(6)的右侧均设置有两个定位环(22)，四个定位环(22)分别固定套接在四个支撑杆(5)的外表面，两个带动板(6)相互远离的一侧均设置有两个挡盘(13)，四个挡盘(13)相互靠近的一面分别与四个滑杆(12)相互远离的一端面固定连接，四个挡盘(13)相互靠近的一面均固定连接有挤压弹簧(...

【专利技术属性】
技术研发人员：万亚美，
申请(专利权)人：佛山市富合汽车工业配件有限公司，
类型：新型
国别省市：