本实用新型专利技术公开了一种汽车制动用弹簧的分选装置，属于弹簧分选设备技术领域，包括保护外壳，保护外壳的后端螺钉连接有电机，电机的输出端贯穿保护外壳卡接连接有第二转轴，第二转轴的外侧且位于保护外壳的内部卡接连接有第二分选轮，保护外壳的内部且位于第二转轴的下端转动连接有第四转轴，第四转轴的外侧且位于保护外壳的内部卡接连接有第一转动轮，第二转轴和第四转轴一端的外侧均卡接连接有带轮。本实用新型专利技术通过第一转动轮和第二转动轮将凹槽内部的弹簧拨出，防止尺寸适中的弹簧固定在凹槽的内部，从而有效的提升分选的准确性，通过回力弹簧有效的减小振动的辐度，从而有效的防止凹槽内部的弹簧因为振动幅度较大而脱落。落。落。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动用弹簧的分选装置
[0001]本技术属于弹簧分选设备
，具体涉及一种汽车制动用弹簧的分选装置。
技术介绍
[0002]弹簧制作过程中，由于绕制时受设备精度、材料均匀度的影响，弹簧的外径存在微小的公差，在一些紧密设备中对使用的弹簧外径有严格的要求，目前市场上存在弹簧负荷分选机和弹簧长度分选机，但是在弹簧外径分选这块还几乎是空白，目前的弹簧外径分选主要依赖人工测量分选，速度慢，效率低，然而市面上各种的弹簧分选设备仍存在各种各样的问题，如授权公告号为CN208449915U所公开的一种弹簧外径尺寸分选装置，其虽然实现对弹簧外径尺寸机械分选，较于人工分选，效率高节省时间，但是并未解决现有弹簧分选设备分选弹簧时容易出错，分选准确性较差，且容易因为振动影响分选结果的问题，为此我们提出一种汽车制动用弹簧的分选装置。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种汽车制动用弹簧的分选装置，以解决现有弹簧分选设备分选弹簧时容易出错，分选准确性较差的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括保护外壳，所述保护外壳的后端螺钉连接有电机，所述电机的输出端贯穿保护外壳卡接连接有第二转轴，所述第二转轴的外侧且位于保护外壳的内部卡接连接有第二分选轮，所述保护外壳的内部且位于第二转轴的下端转动连接有第四转轴，所述第四转轴的外侧且位于保护外壳的内部卡接连接有第一转动轮，所述第二转轴和第四转轴一端的外侧均卡接连接有带轮，且所述第二转轴和第四转轴一端的两个带轮外侧传动连接有链条，所述保护外壳的内部且位于第二转轴的一侧转动连接第三转轴，所述第三转轴的外侧且位于保护外壳的内部卡接连接有第二转动轮，所述第三转轴一端的外侧均卡接连接有带轮，且所述第三转轴和第四转轴外侧的带轮通过链条传动连接，且所述第二分选轮和第二转动轮之间的缝隙小于第二分选轮和第一转动轮之间的缝隙。
[0005]优选的，所述保护外壳的下端焊接连接有四个升降杆，四所述升降杆的外侧滑动连接有支撑杆，所述支撑杆的外侧套接连接有回力弹簧。
[0006]优选的，所述保护外壳的内部且位于第二转轴的上端转动连接有第一转轴，所述第一转轴的外侧转动连接有第一分选轮，所述第一转轴一端的外侧均卡接连接有带轮，且所述第一转轴和第二转轴外侧的带轮通过链条传动连接。
[0007]优选的，所述保护外壳的一侧焊接连接有进料斗，所述进料斗朝靠近第二分选轮的一端倾斜。
[0008]优选的，所述保护外壳内部的下端滑动连接有收集箱，所述收集箱的内部开设有三个储料间。
[0009]优选的，所述保护外壳的前端且位于收集箱的一端通过合页连接有密封门。
[0010]优选的，所述第二分选轮的外侧开设有凹槽，所述凹槽的内部胶合连接有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)本技术通过第一转动轮和第二转动轮将凹槽内部的弹簧拨出，防止尺寸适中的弹簧固定在凹槽的内部，从而有效的提升分选的准确性。
[0013](2)本技术通过回力弹簧有效的减小振动的辐度，从而有效的防止凹槽内部的弹簧因为振动幅度较大而脱落。
附图说明
[0014]图1为本技术一端的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术另一端的整体结构示意图；
[0016]图3为本技术一端的整体剖切结构示意；
[0017]图4为本技术另一端的整体剖切结构示意；
[0018]图5为本技术整体剖切图的正视图。
[0019]图中：1、保护外壳；2、密封门；3、收集箱；4、第一转轴；5、第二转轴；6、第三转轴；7、第四转轴；8、链条；9、电机；10、进料斗；11、带轮；12、第一分选轮；13、第二分选轮；14、第一转动轮；15、第二转动轮；16、凹槽；17、橡胶垫；18、支撑杆；19、回力弹簧；20、升降杆。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1-图5，本技术提供一种汽车制动用弹簧的分选装置技术方案：包括保护外壳1，保护外壳1的后端螺钉连接有电机9，电机9的输出端贯穿保护外壳1卡接连接有第二转轴5，第二转轴5的外侧且位于保护外壳1的内部卡接连接有第二分选轮13，第二分选轮13的外侧开设有凹槽16，凹槽16的内部胶合连接有橡胶垫17，使得橡胶垫17能够将弹簧固定在凹槽16的内部，保护外壳1的内部且位于第二转轴5的下端转动连接有第四转轴7，第四转轴7的外侧且位于保护外壳1的内部卡接连接有第一转动轮14，第二转轴5和第四转轴7一端的外侧均卡接连接有带轮11，且第二转轴5和第四转轴7一端的两个带轮11外侧传动连接有链条8；
[0022]保护外壳1的内部且位于第二转轴5的一侧转动连接第三转轴6，第三转轴6的外侧且位于保护外壳1的内部卡接连接有第二转动轮15，第三转轴6一端的外侧均卡接连接有带轮11，且第三转轴6和第四转轴7外侧的带轮11通过链条8传动连接，且第二分选轮13和第二转动轮15之间的缝隙小于第二分选轮13和第一转动轮14之间的缝隙，保护外壳1的下端焊接连接有四个升降杆20，四升降杆20的外侧滑动连接有支撑杆18，支撑杆18的外侧套接连接有回力弹簧19，使得回力弹簧19能够有效的防止凹槽16内部的弹簧因为振动幅度较大而脱落；
[0023]保护外壳1的内部且位于第二转轴5的上端转动连接有第一转轴4，第一转轴4的外
侧转动连接有第一分选轮12，第一转轴4一端的外侧均卡接连接有带轮11，且第一转轴4和第二转轴5外侧的带轮11通过链条8传动连接，使得第一分选轮12能够将弹簧压入凹槽16的内部，保护外壳1的一侧焊接连接有进料斗10，进料斗10朝靠近第二分选轮13的一端倾斜，使得弹簧的进料更加的方便，保护外壳1内部的下端滑动连接有收集箱3，收集箱3的内部开设有三个储料间，使得收集箱3能够对不同尺寸的弹簧进行收集，保护外壳1的前端且位于收集箱3的一端通过合页连接有密封门2，使得密封门2能够对保护外壳1进行密封。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：在使用时通过电机9导线电性连接的外部电源将电机9启动，电机9启动后会通过第二转轴5带动第二分选轮13旋转，第二分选轮13旋转时会带动凹槽16内部的弹簧一起旋转，尺寸较小的弹簧会旋转在第二分选轮13的一侧时掉入收集箱3左侧的一个储存间内部，尺寸较大的弹簧会旋转至第二分选轮13的下端和第一转动轮14接触，第二转轴5旋转时会通过链条8带动第四转轴7旋转，第四转轴7旋转时会带动第一转动轮14旋转，第一转动轮14旋转时会和尺寸较大的弹簧接触，并对尺寸较大的弹簧施加较大的力，从而将尺寸较大的弹簧本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车制动用弹簧的分选装置，包括保护外壳(1)，所述保护外壳(1)的后端螺钉连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端贯穿保护外壳(1)卡接连接有第二转轴(5)，所述第二转轴(5)的外侧且位于保护外壳(1)的内部卡接连接有第二分选轮(13)，其特征在于：所述保护外壳(1)的内部且位于第二转轴(5)的下端转动连接有第四转轴(7)，所述第四转轴(7)的外侧且位于保护外壳(1)的内部卡接连接有第一转动轮(14)，所述第二转轴(5)和第四转轴(7)一端的外侧均卡接连接有带轮(11)，且所述第二转轴(5)和第四转轴(7)一端安装的两个带轮(11)外侧传动连接有链条(8)；所述保护外壳(1)的内部且位于第二转轴(5)的一侧转动连接第三转轴(6)，所述第三转轴(6)的外侧且位于保护外壳(1)的内部卡接连接有第二转动轮(15)，所述第三转轴(6)一端的外侧均卡接连接有带轮(11)，且所述第三转轴(6)和第四转轴(7)外侧的带轮(11)通过链条(8)传动连接，且所述第二分选轮(13)和第二转动轮(15)之间的缝隙小于第二分选轮(13)和第一转动轮(14)之间的缝隙。2.根据权利要求1所述的一种汽车制动用弹簧的分选装置，其特征在于：所述保护外壳(1)的下端焊接连接有四个升降杆(20...
【专利技术属性】
技术研发人员：马振博，
申请(专利权)人：佛山市富合汽车工业配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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