一种汽车焊装夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车焊装夹具，包括定位框和支撑台，所述定位框为矩形框架结构，且定位框内的两侧内壁上分别设置有限位滑道，所述限位滑道沿定位框的长度方向设置，且限位滑道上分别动设置有两组滑块，所述定位框之间活动设置有两组夹持块，且夹持块上靠近限位滑道的两侧分别垂直焊接有滑杆，所述夹持块的表面通过转轴转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮沿夹持块的水平中心轴对称设置，所述夹持块和定位框上相互靠近的一侧面上分别焊接有第二定位块。本实用新型专利技术中，通过分别在夹持块上设置夹手，可从不同的方向对工件进行夹持，增加了夹持的方式，而且也增加了工件在夹持的稳定性，方便焊接。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车焊装夹具
本技术涉及汽车焊装的
，尤其涉及一种汽车焊装夹具。
技术介绍
汽车配件在焊装时，需要通过夹具对其进行固定。现有的夹具往往具有多种缺陷：例如，汽车配件通常通过人工的方法放置到夹具上，当汽车配件没装夹到位而又没发现时，就会造成加工误差；汽车配件具有不同型号，不同型号间的汽车配件往往具有不同尺寸，现有的夹具不能适应不同尺寸的汽车配件，为此，我们急需提出一种汽车焊装夹具，来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的问题，现有的夹具不能适应不同尺寸的汽车配件，提出了一种汽车焊装夹具。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车焊装夹具，包括定位框和支撑台，所述定位框为矩形框架结构，且定位框内的两侧内壁上分别设置有限位滑道，所述限位滑道沿定位框的长度方向设置，且限位滑道上分别动设置有两组滑块，所述定位框之间活动设置有两组夹持块，且夹持块上靠近限位滑道的两侧分别垂直焊接有滑杆，所述夹持块的表面通过转轴转动连接有第一齿轮和第二齿轮，所述第一齿轮和第二齿轮沿夹持块的水平中心轴对称设置，所述夹持块和定位框上相互靠近的一侧面上分别焊接有第二定位块，且第二定位块分别焊接在定位框上远离限位滑道的两侧面上，两组所述第二定位块之间活动设置有伸缩架，且伸缩架上相互远离的两端转动连接在第二定位块上。优选的，所述伸缩架为菱形结构，且伸缩架上分别远离第二定位块的两个顶点上转动连接有第一定位块，所述限位滑道上分别活动安装有推杆电机，且推杆电机上的推杆垂直固定连接在第一定位块的表面。优选的，所述第一齿轮的一侧设置有动力齿轮，且动力齿轮转动连接在夹持块上，所述夹持块上安装有旋转电机，所述旋转电机的输出轴活动穿过夹持块，并连接在动力齿轮上。优选的，所述第一齿轮和第二齿轮上分别固定连接有夹手，且两组夹手沿夹持块的水平中心轴对称设置，两组所述夹手设置在两组夹持块之间。优选的，所述第一齿轮和第二齿轮相互啮合，且第一齿轮和动力齿轮相互啮合。优选的，所述滑杆上远离夹持块的一端垂直焊接在滑块的表面，所述支撑台与定位框平行设置，且支撑台的两端通过升降泵固定连接在定位框上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术中，通过设置伸缩架，可对夹持块之间的距离进行控制，从而方便对工件进行夹持，可适应不同大小的工件进行夹持，可焊接多种工件。2、本技术中，通过分别在夹持块上设置夹手，可从不同的方向对工件进行夹持，增加了夹持的方式，而且也增加了工件在夹持的稳定性，方便焊接。附图说明图1为本技术提出的一种汽车焊装夹具的结构示意图；图2为本技术提出的一种汽车焊装夹具的支撑台结构示意图；图3为本技术提出的一种汽车焊装夹具的夹持块结构示意图。图中：1定位框、2限位滑道、3夹持块、4伸缩架、5滑块、6滑杆、7夹手、8推杆电机、9第一定位块、10第二定位块、11第一齿轮、12动力齿轮、13第二齿轮、14升降泵、15支撑台、16旋转电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参照图1-3，一种汽车焊装夹具，包括定位框1和支撑台15，定位框1为矩形框架结构，且定位框1内的两侧内壁上分别设置有限位滑道2，限位滑道2沿定位框1的长度方向设置，且限位滑道2上分别动设置有两组滑块5，定位框1之间活动设置有两组夹持块3，且夹持块3上靠近限位滑道2的两侧分别垂直焊接有滑杆6，滑杆6上远离夹持块3的一端垂直焊接在滑块5的表面，支撑台15与定位框1平行设置，且支撑台15的两端通过升降泵14固定连接在定位框1上，夹持块3的表面通过转轴转动连接有第一齿轮11和第二齿轮13，第一齿轮11和第二齿轮13沿夹持块3的水平中心轴对称设置，第一齿轮11和第二齿轮13上分别固定连接有夹手7，且两组夹手7沿夹持块3的水平中心轴对称设置，两组夹手7设置在两组夹持块3之间，夹持块3和定位框1上相互靠近的一侧面上分别焊接有第二定位块10，且第二定位块10分别焊接在定位框1上远离限位滑道2的两侧面上，伸缩架4为菱形结构，且伸缩架4上分别远离第二定位块10的两个顶点上转动连接有第一定位块9，限位滑道2上分别活动安装有推杆电机8，且推杆电机8上的推杆垂直固定连接在第一定位块9的表面，两组第二定位块10之间活动设置有伸缩架4，且伸缩架4上相互远离的两端转动连接在第二定位块10上，第一齿轮11的一侧设置有动力齿轮12，且动力齿轮12转动连接在夹持块3上，夹持块3上安装有旋转电机16，旋转电机16的输出轴活动穿过夹持块3，并连接在动力齿轮12上，第一齿轮11和第二齿轮13相互啮合，且第一齿轮11和动力齿轮12相互啮合。工作原理：使用本装置时，先将需要焊接的汽车零件放置在两组夹持块3之间，控制推杆电机8的，使推杆电机8对伸缩架4的两端进行挤压，由于伸缩架4为菱形结构，伸缩架4会带动夹持块3相互靠近，将焊接的工件夹持在两组夹持块3之间，启动旋转电机16，动力齿轮12带动第一齿轮11转动，第二齿轮11与第二齿轮13转动，从而使两组夹手7相互远离，当需要焊接的工件不方便直接夹持时，可通过控制两组夹手7之间的距离，对工件上下夹持，从而可以从多放面的对工件进行夹持，使焊接更加方便，通过升降泵14可控制定位框1的高度。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车焊装夹具，包括定位框(1)和支撑台(15)，其特征在于，所述定位框(1)为矩形框架结构，且定位框(1)内的两侧内壁上分别设置有限位滑道(2)，所述限位滑道(2)沿定位框(1)的长度方向设置，且限位滑道(2)上分别动设置有两组滑块(5)，所述定位框(1)之间活动设置有两组夹持块(3)，且夹持块(3)上靠近限位滑道(2)的两侧分别垂直焊接有滑杆(6)，所述夹持块(3)的表面通过转轴转动连接有第一齿轮(11)和第二齿轮(13)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(13)沿夹持块(3)的水平中心轴对称设置，所述夹持块(3)和定位框(1)上相互靠近的一侧面上分别焊接有第二定位块(10)，且第二定位块(10)分别焊接在定位框(1)上远离限位滑道(2)的两侧面上，两组所述第二定位块(10)之间活动设置有伸缩架(4)，且伸缩架(4)上相互远离的两端转动连接在第二定位块(10)上。

【技术特征摘要】
1.一种汽车焊装夹具，包括定位框(1)和支撑台(15)，其特征在于，所述定位框(1)为矩形框架结构，且定位框(1)内的两侧内壁上分别设置有限位滑道(2)，所述限位滑道(2)沿定位框(1)的长度方向设置，且限位滑道(2)上分别动设置有两组滑块(5)，所述定位框(1)之间活动设置有两组夹持块(3)，且夹持块(3)上靠近限位滑道(2)的两侧分别垂直焊接有滑杆(6)，所述夹持块(3)的表面通过转轴转动连接有第一齿轮(11)和第二齿轮(13)，所述第一齿轮(11)和第二齿轮(13)沿夹持块(3)的水平中心轴对称设置，所述夹持块(3)和定位框(1)上相互靠近的一侧面上分别焊接有第二定位块(10)，且第二定位块(10)分别焊接在定位框(1)上远离限位滑道(2)的两侧面上，两组所述第二定位块(10)之间活动设置有伸缩架(4)，且伸缩架(4)上相互远离的两端转动连接在第二定位块(10)上。2.根据权利要求1所述的一种汽车焊装夹具，其特征在于，所述伸缩架(4)为菱形结构，且伸缩架(4)上分别远离第二定位块(10)的两个顶点上转动连接有第一定位块(9)，所述限位滑道(...

【专利技术属性】
技术研发人员：车大强，李纲，潘鹏，
申请(专利权)人：长兴捷陆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33