一种航空发动机钛合金结构件铆接工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，包括上模和下模，所述上模下端面的左右两侧对称固定连接有上支撑柱，所述下模上端面的对应所述上支撑柱的位置固定连接有下支撑柱，所述上支撑柱和下支撑柱之间设置有调节块，所述上模前端面的中间位置固定连接有上连接块，所述上连接块的下端面设置有上模冲头，所述上模冲头包括伸缩气缸、上冲头本体和上压柱，所述下模前端面的中间位置固定连接有下连接块，所述下连接块上端面设置有下模冲头，所述下模冲头包括下冲头本体、下压柱、定位圈和导向柱，本实用新型专利技术不仅结构简单，出现故障时维修简单，而且调节高度方便，适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种航空发动机钛合金结构件铆接工装
本技术涉及装配设备
，特别涉及一种航空发动机钛合金结构件铆接工装。
技术介绍
在航空发动机的研发中，其中一个极其重要的研发要求就是结构减重，普通金属满足不了这种设计要求，必须采用新型材料，此时，应运而生的就是钛合金材料，利用钛合金材料制成的钛合金结构件是航空发动机的主要组成部分，其连接方式主要为铆接。现有的铆接设备存在很多缺陷，结构复杂，出现故障后维修难，同时无法调节上模冲头与下模冲头压制高度差，以致于只能保证一种铆尺寸，适用范围小，此外，对于一些特殊位置的铆接，铆接设备与钛合金结构件存在结构干涉，导致无法铆接的情况。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，不仅结构简单，出现故障时维修简单，而且调节高度方便，适用范围广。一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，包括上模和下模，所述上模下端面的左右两侧对称固定连接有上支撑柱，所述上支撑柱下端面的中心位置固定连接有固定轴，所述下模上端面的对应所述上支撑柱的位置固定连接有下支撑柱，所述下支撑柱上端面的中心位置开设有圆柱槽，所述上支撑柱和下支撑柱之间设置有调节块，所述调节块上端面的中心位置开设有与所述固定轴相匹配的通孔，所述固定轴与所述通孔间隙配合，所述调节块下端面的中心位置固定连接有所述圆柱槽相匹配的空心轴，所述调节块与所述下支撑柱通过螺纹连接，所述上模前端面的中间位置固定连接有上连接块，所述上连接块的下端面设置有上模冲头，所述上模冲头包括伸缩气缸、上冲头本体和上压柱，所述伸缩气缸固定连接在所述上连接块下端面上，所述上冲头本体与所述伸缩气缸的伸缩端螺纹连接，所述上压柱对称固定连接在所述冲头本体下端面的左右两侧，所述下模前端面的中间位置固定连接有下连接块，所述下连接块上端面设置有下模冲头，所述下模冲头包括下冲头本体、下压柱、定位圈和导向柱，所述下冲头本体的下端面与所述下连接块的上端面固定连接，所述下冲头本体的中心位置开设有圆柱槽，所述下压柱对称固定连接在所述下冲头本体上端面的左右两侧，所述下压柱设置在对应所述上压柱的正下方，所述定位圈设置在所述下冲头本体的正上方，所述定位圈对应下压柱的位置开设有通槽，所述导向柱的下端与所述圆柱槽底部的中间位置固定连接，所述导向柱上端穿过所述定位圈的中心位置，所述导向柱上套设有压缩弹簧。优选的，所述上连接块的截面为矩形或者L形。优选的，所述定位圈为橡胶定位圈。本技术的有益效果：本技术针对现有技术的缺陷，设置有上模冲头和下模冲头，将钛合金结构件需要铆接位置的凹槽处套在下模冲头中的定位圈上，并在定位圈通槽内放置铆钉，同时起到定位钛合金结构件和铆钉的作用，上模冲头中的上压柱在伸缩气缸的作用下向下与下压柱压制铆钉，定位圈受力下移，压缩弹簧起到缓冲作用，开模后定位圈复位，结构简单，出现故障时维修简单；同时，设置有调节块，对于不同铆接尺寸要求的钛合金结构件，通过同步旋转两侧调节块调节上下模的高度，达到调节上模冲头与下模冲头压制高度差的目的，调节高度方便，适用范围广；本技术不仅结构简单，出现故障时维修简单，而且调节高度方便，适用范围广。附图说明图1为本技术实施例1的结构示意图；图2为本技术实施例2的结构示意图；图3为本技术实施例2的左视图；图4为本技术实施例1和2中下模冲头图的结构示意图。图中，1-上模；11-上连接块；111-空腔；112-固定柱；113-互换冲头；12-上支撑柱；2-下模；21-下连接块；22-下支撑柱；3-调节块；31-空心轴；4-上模冲头；41-伸缩气缸；42-上冲头本体；43-上压柱；5-下模冲头；51-下冲头本体；511-圆柱槽；52-下压柱；53-定位圈；531-通槽；54-导向柱；541-压缩弹簧。具体实施方式下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。实施例1：如图1和4所示，一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，包括上模1和下模2，所述上模1下端面的左右两侧对称固定连接有上支撑柱12，所述上支撑柱12下端面的中心位置固定连接有固定轴，连接方式为螺栓连接，所述下模2上端面的对应所述上支撑柱12的位置固定连接有下支撑柱22，连接方式为螺栓连接，所述下支撑柱22上端面的中心位置开设有圆柱槽，所述上支撑柱12和下支撑柱22之间设置有调节块3，所述调节块3上端面的中心位置开设有与所述固定轴相匹配的通孔，所述固定轴与所述通孔间隙配合，所述调节块3下端面的中心位置固定连接有所述圆柱槽相匹配的空心轴31，连接方式为焊接，所述调节块3与所述下支撑柱22通过螺纹连接，所述上模1前端面的中间位置固定连接有上连接块11，所述上连接块11的截面为矩形，所述上连接块11的下端面设置有上模冲头4，所述上模冲头4包括伸缩气缸41、上冲头本体42和上压柱43，所述伸缩气缸41固定连接在所述上连接块11下端面上，所述上冲头本体42与所述伸缩气缸41的伸缩端螺纹连接，所述上压柱43对称固定连接在所述冲头本体42下端面的左右两侧，连接方式为焊接，所述下模2前端面的中间位置固定连接有下连接块21，连接方式为焊接，所述下连接块21上端面设置有下模冲头5，所述下模冲头5包括下冲头本体51、下压柱52、定位圈53和导向柱54，所述下冲头本体51的下端面与所述下连接块21的上端面固定连接，连接方式为焊接，所述下冲头本体51的中心位置开设有圆柱槽511，所述下压柱52对称固定连接在所述下冲头本体51上端面的左右两侧，连接方式为焊接，所述下压柱52设置在对应所述上压柱43的正下方，所述定位圈53设置在所述下冲头本体51的正上方，所述定位圈53对应下压柱52的位置开设有通槽531，所述导向柱54的下端与所述圆柱槽511底部的中间位置固定连接，连接方式为焊接，所述导向柱54上端穿过所述定位圈53的中心位置，所述导向柱54上套设有压缩弹簧541。本技术实施例1针对现有技术的缺陷，设置有上模冲头4和下模冲头5，将钛合金结构件需要铆接位置的凹槽处套在下模冲头5中的定位圈53上，并在定位圈53通槽531内放置铆钉，同时起到定位钛合金结构件和铆钉的作用，上模冲头4中的上压柱43在伸缩气缸41的作用下向下与下压柱52压制铆钉，定位圈53受力下移，压缩弹簧541起到缓冲作用，开模后定位圈53复位，结构简单，出现故障时维修简单；同时，设置有调节块3，对于不同铆接尺寸要求的钛合金结构件，通过同步旋转两侧调节块3调节上下模的高度，达到调节上模冲头4与下模冲头5压制高度差的目的，调节高度方便，适用范围广。进一步的，所述圆柱槽内壁设置有内螺纹，所述空心轴31的外壁设置有相匹配的外螺纹，所述调节块3与所述下支撑柱12通过螺纹连接，方便调节。进一步的，所述伸缩气缸41伸缩端外壁设置有外螺纹，所述上冲头本体42上端面的中心位置开设有连接孔，所述连接孔的内壁设置有相匹配的外螺纹，所述上冲头本体42与所述伸缩气缸41的伸缩端螺纹连接，便于更换冲头。进一步的，所述定位圈53为橡本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述上模(1)下端面的左右两侧对称固定连接有上支撑柱(12)，所述上支撑柱(12)下端面的中心位置固定连接有固定轴，所述下模(2)上端面的对应所述上支撑柱(12)的位置固定连接有下支撑柱(22)，所述下支撑柱(22)上端面的中心位置开设有圆柱槽，所述上支撑柱(12)和下支撑柱(22)之间设置有调节块(3)，所述调节块(3)上端面的中心位置开设有与所述固定轴相匹配的通孔，所述固定轴与所述通孔间隙配合，所述调节块(3)下端面的中心位置固定连接有所述圆柱槽相匹配的空心轴(31)，所述调节块(3)与所述下支撑柱(22)通过螺纹连接，所述上模(1)前端面的中间位置固定连接有上连接块(11)，所述上连接块(11)的下端面设置有上模冲头(4)，所述上模冲头(4)包括伸缩气缸(41)、上冲头本体(42)和上压柱(43)，所述伸缩气缸(41)固定连接在所述上连接块(11)下端面上，所述上冲头本体(42)与所述伸缩气缸(41)的伸缩端螺纹连接，所述上压柱(43)对称设置在所述冲头本体(42)下端面的左右两侧，所述下模(2)前端面的中间位置固定连接有下连接块(21)，所述下连接块(21)上端面设置有下模冲头(5)，所述下模冲头(5)包括下冲头本体(51)、下压柱(52)、定位圈(53)和导向柱(54)，所述下冲头本体(51)的下端面与所述下连接块(21)的上端面固定连接，所述下冲头本体(51)的中心位置开设有圆柱槽(511)，所述下压柱(52)对称固定连接在所述下冲头本体(51)上端面的左右两侧，所述下压柱(52)固定连接在对应所述上压柱(43)的正下方，所述定位圈(53)设置在所述下冲头本体(51)的正上方，所述定位圈(53)对应下压柱(52)的位置开设有通槽(531)，所述导向柱(54)的下端与所述圆柱槽(511)底部的中间位置固定连接，所述导向柱(54)上端穿过所述定位圈(53)的中心位置，所述导向柱(54)上套设有压缩弹簧(541)。...

【技术特征摘要】
1.一种航空发动机钛合金结构件铆接工装，包括上模(1)和下模(2)，其特征在于：所述上模(1)下端面的左右两侧对称固定连接有上支撑柱(12)，所述上支撑柱(12)下端面的中心位置固定连接有固定轴，所述下模(2)上端面的对应所述上支撑柱(12)的位置固定连接有下支撑柱(22)，所述下支撑柱(22)上端面的中心位置开设有圆柱槽，所述上支撑柱(12)和下支撑柱(22)之间设置有调节块(3)，所述调节块(3)上端面的中心位置开设有与所述固定轴相匹配的通孔，所述固定轴与所述通孔间隙配合，所述调节块(3)下端面的中心位置固定连接有所述圆柱槽相匹配的空心轴(31)，所述调节块(3)与所述下支撑柱(22)通过螺纹连接，所述上模(1)前端面的中间位置固定连接有上连接块(11)，所述上连接块(11)的下端面设置有上模冲头(4)，所述上模冲头(4)包括伸缩气缸(41)、上冲头本体(42)和上压柱(43)，所述伸缩气缸(41)固定连接在所述上连接块(11)下端面上，所述上冲头本体(42)与所述伸缩气缸(41)的伸缩端螺纹连接，所述上压柱(43)对称设置在所述冲头本体(42)下端面的...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨武林，
申请(专利权)人：翔鹰航空工业有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36