一种混合动力变速箱制造技术

一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴、与整车传动轴相连接的输出轴，所述一轴与输出轴之间设置有二轴，一轴通过中间轴与二轴传动连接，二轴与输出轴传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机与行星轮系减速器，所述驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接。本设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力变速箱
本专利技术涉及一种变速箱，尤其涉及一种混合动力变速箱，主要适用于简化结构、降低成本。
技术介绍
现有混合动力变速箱多采用将驱动电机放置于发动机与变速箱之间，以实现混合动力驱动变速箱的技术方案。上述技术方案存在以下缺陷：由于驱动电机放置在变速箱前端，导致变速箱长度相比传统变速箱大幅增加；上述动力混合方案须采用低速高扭电机，使得重量重、成本高。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的结构复杂、成本高的缺陷与问题，提供一种结构简单、成本低的混合动力变速箱。为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴、与整车传动轴相连接的输出轴；所述一轴与输出轴之间设置有二轴，一轴通过中间轴与二轴传动连接，二轴与输出轴传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机与行星轮系减速器，所述驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接。所述二轴与中间轴相互平行，且二轴与一轴、输出轴同轴设置。所述输出轴通过一号花键与凸缘相连接，凸缘与整车传动轴相连接。所述行星轮系减速器包括行星架、行星轮、太阳轮，所述行星轮与行星轮轴相连接，行星轮轴与行星架相连接，所述太阳轮设置在行星架内，太阳轮与驱动电机的输出端相连接，太阳轮与行星轮相啮合，且太阳轮浮动，所述行星架一端的外圆周面上套装有大齿圈，行星架的另一端与减速器外壳连为一体，所述大齿圈的内圆周面上设置有内齿，内齿与行星轮相啮合，大齿圈的外圆周面上设置有外齿，外齿与中间轴齿轮相啮合。所述太阳轮两端的外圆周面上均套装有推力滚子轴承，所述推力滚子轴承的一端抵靠在太阳轮的外圆周面上，推力滚子轴承的另一端抵靠在行星架的内壁上。所述太阳轮的外圆周面上靠近太阳轮输入端的部位套装有孔用卡环，所述孔用卡环安装在行星架内壁的一号安装槽内，孔用卡环的端面与推力滚子轴承的端面相接触。所述太阳轮输入端的外圆周面上设置有二号花键，太阳轮输入端通过二号花键与驱动电机的输出端相连接。所述行星架的外圆周面上设置有三号花键，行星架通过三号花键与减速器壳体连为一体。所述大齿圈的内圆周面上位于内齿两侧的部位均套装有深沟球轴承，所述深沟球轴承的内圈套装在行星架的外圆周面上。所述行星架的外圆周面上位于大齿圈一侧的部位设置有台阶部，台阶部与深沟球轴承的内圈相接触，所述行星架的外圆周面上位于大齿圈另一侧的部位开设有二号安装槽，二号安装槽内安装有轴用卡环，轴用卡环与深沟球轴承的内圈相接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种混合动力变速箱中驱动电机与行星轮系减速器设置在混合动力变速箱的侧面，驱动电机的输出端与行星轮系减速器的输入端相连接，行星轮系减速器的输出端与中间轴齿轮相连接，中间轴齿轮固定在中间轴上，中间轴齿轮与二轴齿轮相啮合，二轴齿轮通过一号同步器与二轴相连接；上述设计中驱动电机经行星轮系减速器后，驱动中间轴，从而实现与发动机混合驱动变速箱的目的，这样的设计不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。因此，本专利技术不仅结构简单、成本低，而且可靠性高、适用范围广。2、本专利技术一种混合动力变速箱中二轴与中间轴相互平行，且二轴与一轴、输出轴同轴设置，输出轴通过一号花键与凸缘相连接，凸缘与整车传动轴相连接；上述设计不仅结构紧凑，而且安装简便、可靠性高。因此，本专利技术结构紧凑、安装简便、可靠性高。3、本专利技术一种混合动力变速箱中太阳轮设置在行星架内，太阳轮与驱动电机的输出端相连接，太阳轮与行星轮相啮合，且太阳轮浮动，行星架一端的外圆周面上套装有大齿圈，行星架的另一端与减速器外壳连为一体，大齿圈的内圆周面上设置有内齿，内齿与行星轮相啮合，大齿圈的外圆周面上设置有外齿，外齿与中间轴齿轮相啮合；上述设计中动力通过太阳轮输入，经由行星轮传递给大齿圈，并通过大齿圈的外齿将动力输出，这样不仅结构简单，而且适用于高速场合。因此，本专利技术结构简单、适用范围广。4、本专利技术一种混合动力变速箱中太阳轮两端的外圆周面上均套装有推力滚子轴承，推力滚子轴承的一端抵靠在太阳轮的外圆周面上，推力滚子轴承的另一端抵靠在行星架的内壁上，通过推力滚子轴承，可以将太阳轮的轴向力传递给行星架，而行星架与减速器外壳连为一体，从而抵消了轴向力；太阳轮的外圆周面上靠近太阳轮输入端的部位套装有孔用卡环，孔用卡环安装在行星架内壁的一号安装槽内，孔用卡环的端面与推力滚子轴承的端面相接触，采用孔用卡环对推力滚子轴承进行轴向定位，不仅提高了减速器结构的可靠性能，而且提高了推力滚子轴承的使用寿命；另外，推力滚子轴承适用于转速较高的场合。因此，本专利技术不仅可抵消太阳轮的轴向力，而且提高了减速器的可靠性能与使用寿命。5、本专利技术一种混合动力变速箱中太阳轮输入端的外圆周面上设置有二号花键，太阳轮输入端通过二号花键与驱动电机的输出端相连接，行星架的外圆周面上设置有三号花键，行星架通过三号花键与减速器壳体连为一体；上述设计中太阳轮采用花键与驱动电机相连接，行星架采用花键与减速器壳体连为一体，不仅结构紧凑、安装简便，而且可以抵消轴向力。因此，本专利技术不仅结构紧凑、安装简便，而且可以抵消轴向力。6、本专利技术一种混合动力变速箱中大齿圈的内圆周面上位于内齿两侧的部位均套装有深沟球轴承，深沟球轴承的内圈套装在行星架的外圆周面上，采用深沟球轴承对大齿圈进行定位，不仅使大齿圈运行平稳，而且提高了大齿圈的承载能力，另外，上述设计可以将轴向力传递给行星架，从而抵消轴向力；行星架的外圆周面上位于大齿圈一侧的部位设置有台阶部，台阶部与深沟球轴承的内圈相接触，行星架的外圆周面上位于大齿圈另一侧的部位开设有二号安装槽，二号安装槽内安装有轴用卡环，轴用卡环与深沟球轴承的内圈相接触，采用台阶部与轴用卡环对滚动轴承进行轴向定位，防止深沟球轴承轴向窜动，提高了减速器结构的可靠性能、提高了深沟球轴承的使用寿命；另外，深沟球轴承适用于转速较高的场合，且非常耐用。因此，本专利技术不仅运行平稳性好、承载能力高、可靠性高、使用寿命长，而且可以抵消轴向力。附图说明图1是本专利技术的结构示意图。图2是图1中行星轮系减速器的结构示意图。图中：一轴1、输出轴2、二轴3、中间轴4、驱动电机5、行星轮系减速器6、行星架61、三号花键611、台阶部612、行星轮62、太阳轮63、太阳轮输入端631、二号花键632、行星轮轴64、大齿圈65、内齿651、外齿652、推力滚子轴承66、孔用卡环67、深沟球轴承68、轴用卡环69、中间轴齿轮7、二轴齿轮8、一号同步器9、凸缘10、一轴齿轮11、二号同步器12、三号同步器13、二轴二档齿轮14、中间轴常啮合齿轮15。具体实施方式以下结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明。参见图1、图2，一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴1、与整车传动轴相连接的输出轴2；所述一轴1与输出轴2之间设置有二轴3，一轴1通过中间轴4与二轴3传动连接，二轴3与输出轴2传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机5与行星轮系减速器6，所述驱动电机5的输出端与行星轮系减速器6的输入端相连接，行星轮系减速器6的输出端与中间本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴(1)、与整车传动轴相连接的输出轴(2)，其特征在于：所述一轴(1)与输出轴(2)之间设置有二轴(3)，一轴(1)通过中间轴(4)与二轴(3)传动连接，二轴(3)与输出轴(2)传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机(5)与行星轮系减速器(6)，所述驱动电机(5)的输出端与行星轮系减速器(6)的输入端相连接，行星轮系减速器(6)的输出端与中间轴齿轮(7)相连接，中间轴齿轮(7)固定在中间轴(4)上，中间轴齿轮(7)与二轴齿轮(8)相啮合，二轴齿轮(8)通过一号同步器(9)与二轴(3)相连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力变速箱，包括与发动机输出端相连接的一轴(1)、与整车传动轴相连接的输出轴(2)，其特征在于：所述一轴(1)与输出轴(2)之间设置有二轴(3)，一轴(1)通过中间轴(4)与二轴(3)传动连接，二轴(3)与输出轴(2)传动连接；所述混合动力变速箱的侧面设置有驱动电机(5)与行星轮系减速器(6)，所述驱动电机(5)的输出端与行星轮系减速器(6)的输入端相连接，行星轮系减速器(6)的输出端与中间轴齿轮(7)相连接，中间轴齿轮(7)固定在中间轴(4)上，中间轴齿轮(7)与二轴齿轮(8)相啮合，二轴齿轮(8)通过一号同步器(9)与二轴(3)相连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱，其特征在于：所述二轴(3)与中间轴(4)相互平行，且二轴(3)与一轴(1)、输出轴(2)同轴设置。3.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱，其特征在于：所述输出轴(2)通过一号花键与凸缘(10)相连接，凸缘(10)与整车传动轴相连接。4.根据权利要求1所述的一种混合动力变速箱，其特征在于：所述行星轮系减速器(6)包括行星架(61)、行星轮(62)、太阳轮(63)，所述行星轮(62)与行星轮轴(64)相连接，行星轮轴(64)与行星架(61)相连接，所述太阳轮(63)设置在行星架(61)内，太阳轮(63)与驱动电机(5)的输出端相连接，太阳轮(63)与行星轮(62)相啮合，且太阳轮(63)浮动，所述行星架(61)一端的外圆周面上套装有大齿圈(65)，行星架(61)的另一端与减速器外壳连为一体，所述大齿圈(65)的内圆周面上设置有内齿(651)，内齿(651)与行星轮(62)相啮合，大齿圈(65)的外圆周面上设置有外齿(652)，外齿(652...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘冰，李剑平，杜春鹏，刘金，郭晓艳，陶诗浩，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：发明
国别省市：湖北,42