【技术实现步骤摘要】
一种防漏油动力转向高压管路总成
本技术属于汽车动力转向系统领域，具体涉及一种防漏油动力转向高压管路总成，适用于改善高压管路的漏油现象。
技术介绍
为提高汽车的转向操纵性能，目前汽车上广泛地采用动力转向系统。其中，液压助力转向系统运行的液压是由转向泵产生，转向液的量及压力由位于转向泵内的液流控制阀调节。发动机启动后，转向泵开始工作，转向油罐中的转向液经吸油管进入转向泵，转向液经过转向泵后，在出油口处变成高压油液经油管进入转向器。转向油管又分为高压油罐和低压油管两种，其中，高压油管用于输入高压油，目前商用车的低压油管通常采用钢管+软管的两段式结构。中国专利：授权公告号CN202608871U、授权公告日2012年12月19日的技术公开了一种教练车的动力转向高压油管，包括方向机进油口链接头、异形硬管、钢丝软管、动力转向油泵连接头。虽然该结构不改变现有的连接方式，可以减少油管在装配时出现的困难，提高油管的散热性能，避免动力转向油泵工作时出现异常响声，防止高压油管渗油，但仍然存在以下缺陷：由于该结构中异形硬管与方向机进油口链接头采用螺纹与锥面配合的连接形式，而链接头与异形硬管均存在制造误差，通常状态下，异形硬管与链接头之间容易出现轴线不对中的现象，使得金属套密封效果差，因此存在容易漏油的问题。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中存在的容易漏油的问题，提供一种可有效避免漏油现象的防漏油动力转向低压管路总成。为实现以上目的，本技术提供了以下技术方案：一种防漏油动力转向高压管路总成，包括硬管、软管、一号接头、二号接头，所述硬管的一端通过一号接头与转向机相连接，硬管的另...
【技术保护点】
1.一种防漏油动力转向高压管路总成，包括硬管（1）、软管（2）、一号接头（3）、二号接头（4），所述硬管（1）的一端通过一号接头（3）与转向机相连接，硬管（1）的另一端依次通过软管（2）、二号接头（4）与动力转向油泵或助力缸相连接，其特征在于：所述硬管（1）与一号接头（3）的连接方式为焊接，所述软管（2）与硬管（1）、软管（2）与二号接头（4）的连接方式均为铆压连接。
【技术特征摘要】
1.一种防漏油动力转向高压管路总成，包括硬管（1）、软管（2）、一号接头（3）、二号接头（4），所述硬管（1）的一端通过一号接头（3）与转向机相连接，硬管（1）的另一端依次通过软管（2）、二号接头（4）与动力转向油泵或助力缸相连接，其特征在于：所述硬管（1）与一号接头（3）的连接方式为焊接，所述软管（2）与硬管（1）、软管（2）与二号接头（4）的连接方式均为铆压连接。2.根据权利要求1所述的一种防漏油动力转向高压管路总成，其特征在于：所述硬管（1）为U字形结构，包括一号直管（11）、二号直管（12）、三号直管（13），所述一号直管（11）的一端与一号接头（3）...
【专利技术属性】
技术研发人员：张腾心，陈泽希，何晗，杜喜阳，李乾，甘晓珍，
申请(专利权)人：东风商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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