一种用于汽车安全气囊的汽车线束制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车安全气囊的汽车线束，包括线束本体和连接条，所述线束本体的左右两端均安装有连接头，且线束本体的中部连接有活动套，并且捏活动套的两端固定有固定头，所述线束本体与连接头之间连接有橡胶套，所述连接条的内表面固定有卡齿，所述线束本体的内部设置有导体，且导体的外侧连接有屏蔽层，并且屏蔽层的外侧固定有绝缘层，所述绝缘层的外侧设置有防水层，且防水层的外侧固定有包带层，并且包带层的外侧设置有外螺纹层。该用于汽车安全气囊的汽车线束，能够将较长的汽车线束进行折叠收卷，缩小使用长度，防止出现线束缠绕打结的现象，同时具有良好的防水性能，结构更加合理使用更加方便。

【技术实现步骤摘要】
一种用于汽车安全气囊的汽车线束
本技术涉及汽车
，具体为一种用于汽车安全气囊的汽车线束。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车也逐步进入家家户户，在汽车中安全气囊是非常重要的车保措施之一，而汽车安全气囊是否正常工作则需要汽车线束的连接。对于目前汽车安全气囊的汽车线束来说，还是存在很大的一部分问题，就比如汽车线束容易在汽车内部缠绕打结的问题，影响汽车修检时的排查，不具有防水的功能的问题，因此我们提出一种用于汽车安全气囊的汽车线束，以便解决上述中所存在的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种用于汽车安全气囊的汽车线束，以解决上述
技术介绍
提出汽车线束容易在汽车内部缠绕打结的问题，影响汽车修检时的排查，不具有防水的功能的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于汽车安全气囊的汽车线束，包括线束本体和连接条，所述线束本体的左右两端均安装有连接头，且线束本体的中部连接有活动套，并且捏活动套的两端固定有固定头，所述线束本体与连接头之间连接有橡胶套，所述连接条的内表面固定有卡齿，所述线束本体的内部设置有导体，且导体的外侧连接有屏蔽层，并且屏蔽层的外侧固定有绝缘层，所述绝缘层的外侧设置有防水层，且防水层的外侧固定有包带层，并且包带层的外侧设置有外螺纹层。优选的，所述活动套的内径与线束本体的外径相吻合，且活动套与线束本体构成滑动结构，且活动套设置有两个。优选的，所述固定头呈“U”形结构，且固定头与活动套为一体结构，并且固定头关于活动套对称设置有两个，同时固定头“U”形结构的内径与线束本体的直径相等。优选的，所述卡齿均匀的分布在连接条上，且连接条与固定头的连接方式为粘接，并且卡齿采用天然橡胶材质。优选的，所述橡胶套与连接头为固定连接，且橡胶套与线束本体的连接方式为套接。优选的，所述防水层的内径与绝缘层的外径相吻合，且防水层与绝缘层为粘接，并且防水层采用活性碳纤维材质。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该用于汽车安全气囊的汽车线束，能够将较长的汽车线束进行折叠收卷，缩小使用长度，防止出现线束缠绕打结的现象，同时具有良好的防水性能，结构更加合理使用更加方便，（1）设置有固定头，能够将过长的线束卡在固定头的“U”形结构中，方便通过“U”形结构内部的卡齿将线束固定住，使较长的线束在中部折叠收卷，避免线束过长容易与其他线束发生缠绕打结的现象；（2）设置有防水层，防水层采用活性碳纤维材质，具有良好的防水性，能够有效的防止汽车意外受水进入到导体内部，使线束电路发生短路，影响安全气囊的使用，提高该汽车线束的安全性。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术折叠收卷后结构示意图；图3为本技术结活动套侧剖视构示意图；图4为本技术线束本体内部结构示意图。图中：1、线束本体；2、连接头；3、活动套；4、固定头；5、橡胶套；6、连接条；7、卡齿；8、导体；9、屏蔽层；10、绝缘层；11、防水层；12、包带层；13、外螺纹层。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种用于汽车安全气囊的汽车线束，包括线束本体1、连接头2、活动套3、固定头4、橡胶套5、连接条6、卡齿7、导体8、屏蔽层9、绝缘层10、防水层11、包带层12和外螺纹层13，线束本体1的左右两端均安装有连接头2，且线束本体1的中部连接有活动套3，并且捏活动套3的两端固定有固定头4，线束本体1与连接头2之间连接有橡胶套5，连接条6的内表面固定有卡齿7，线束本体1的内部设置有导体8，且导体8的外侧连接有屏蔽层9，并且屏蔽层9的外侧固定有绝缘层10，绝缘层10的外侧设置有防水层11，且防水层11的外侧固定有包带层12，并且包带层12的外侧设置有外螺纹层13。本例的活动套3的内径与线束本体1的外径相吻合，且活动套3与线束本体1构成滑动结构，且活动套3设置有两个，能够使活动套3在线束本体1上滑动，方便调节折叠线束本体1的长度。固定头4呈“U”形结构，且固定头4与活动套3为一体结构，并且固定头4关于活动套3对称设置有两个，同时固定头4“U”形结构的内径与线束本体1的直径相等，方便线束本体1进入到固定头4的“U”形结构中，进而方便线束本体1的固定。卡齿7均匀的分布在连接条6上，且连接条6与固定头4的连接方式为粘接，并且卡齿7采用天然橡胶材质，能够通过卡齿7有效的卡住线束本体1，提高线束本体1的固定效果。橡胶套5与连接头2为固定连接，且橡胶套5与线束本体1的连接方式为套接，能够有效的保护线束本体1与连接头2的连接处，防止线束本体1与连接头2的连接处出现开裂的问题。防水层11的内径与绝缘层10的外径相吻合，且防水层11与绝缘层10为粘接，并且防水层11采用活性碳纤维材质，能够有效的保护线束本体1内部的导体8，避免线束本体1遇水发生短路的问题。工作原理：根据图1-4所示，在使用该线束本体1时，将其两端的连接头2与相应的安全气囊和汽车车体相连接，再将线束本体1中部较长并掉落到车板上的线束本体1进行折叠，使线束本体1的外侧卡进活动套3表面的固定头4上，使固定头4内部的卡齿7将线束本体1给卡住，再进行依次卡住操作，使活动套3两侧的固定头4将折叠后的线束本体1固定住，进而缩短了线束本体1的长度，避免线束本体1与其他线束出现缠绕打结的问题；再根据图1和图4所示，线束本体1内部的防水层11采用活性碳纤维材质，具有较好的防水功能，可有效的避免该线束本体1与水接触而发生短路，影响安全气囊使用的问题，绝缘层10采用树脂为材料，方便绝缘，橡胶套5能够有效的保护线束本体1和连接头2，避免连接头2长期使用导致线束本体1和连接头2连接处出现开裂的问题，这就是该用于汽车安全气囊的汽车线束的使用过程，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于汽车安全气囊的汽车线束，包括线束本体（1）和连接条（6），其特征在于：所述线束本体（1）的左右两端均安装有连接头（2），且线束本体（1）的中部连接有活动套（3），并且捏活动套（3）的两端固定有固定头（4），所述线束本体（1）与连接头（2）之间连接有橡胶套（5），所述连接条（6）的内表面固定有卡齿（7），所述线束本体（1）的内部设置有导体（8），且导体（8）的外侧连接有屏蔽层（9），并且屏蔽层（9）的外侧固定有绝缘层（10），所述绝缘层（10）的外侧设置有防水层（11），且防水层（11）的外侧固定有包带层（12），并且包带层（12）的外侧设置有外螺纹层（13）。

【技术特征摘要】
1.一种用于汽车安全气囊的汽车线束，包括线束本体（1）和连接条（6），其特征在于：所述线束本体（1）的左右两端均安装有连接头（2），且线束本体（1）的中部连接有活动套（3），并且捏活动套（3）的两端固定有固定头（4），所述线束本体（1）与连接头（2）之间连接有橡胶套（5），所述连接条（6）的内表面固定有卡齿（7），所述线束本体（1）的内部设置有导体（8），且导体（8）的外侧连接有屏蔽层（9），并且屏蔽层（9）的外侧固定有绝缘层（10），所述绝缘层（10）的外侧设置有防水层（11），且防水层（11）的外侧固定有包带层（12），并且包带层（12）的外侧设置有外螺纹层（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于汽车安全气囊的汽车线束，其特征在于：所述活动套（3）的内径与线束本体（1）的外径相吻合，且活动套（3）与线束本体（1）构成滑动结构，且活动套（3）设置有两个。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴恩女，
申请(专利权)人：威海瑞翔电子装配有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37