一种汽车线束生产用扭线设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束生产用扭线设备，包括支撑块和第一转轴，所述支撑块的上方安装有连接块，且连接块的上方安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有直杆，且弹簧的上方安装有底座，所述底座的上方设置有第一电机，且第一电机的右侧安装有电机接口，所述第一转轴的右侧设置有挡板，且第一转轴位于电机接口的右侧，所述第一电机的上方安装有第二电机，且第二电机的右侧设置有滚筒，所述滚筒的下方设置有皮带，且皮带的右侧设置有第二转轴，所述第二转轴的右侧安装有固定块，且固定块的右侧设置有绑线杆。该汽车线束生产用扭线设备具有方便对汽车线束进行绑定，节省用户使用，结构紧密，占用空间小，稳定性强，使用时不易抖动等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束生产用扭线设备
本技术涉及汽车线束生产
，具体为一种汽车线束生产用扭线设备。
技术介绍
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈H形。现在市面上的汽车线束生产用扭线设备不方便对汽车线束进行绑定，用户使用时需要浪费很多时间，并且结构不够紧密，占用空间大存放不方便，现在市面上的汽车线束生产用扭线设备稳定性差，使用时容易产生抖动，为此我们提出一种方便对汽车线束进行绑定，节省用户使用，结构紧密，占用空间小，稳定性强，使用时不易抖动的汽车线束生产用扭线设备。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车线束生产用扭线设备，以解决上述
技术介绍
中提出的汽车线束生产用扭线设备不方便对汽车线束进行绑定，用户使用时需要浪费很多时间，并且结构不够紧密，占用空间大存放不方便，稳定性差，使用时容易产生抖动的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车线束生产用扭线设备，包括支撑块和第一转轴，所述支撑块的上方安装有连接块，且连接块的上方安装有弹簧，所述弹簧的内侧安装有直杆，且弹簧的上方安装有底座，所述底座的上方设置有第一电机，且第一电机的右侧安装有电机接口，所述第一转轴的右侧设置有挡板，且第一转轴位于电机接口的右侧，所述第一电机的上方安装有第二电机，且第二电机的右侧设置有滚筒，所述滚筒的下方设置有皮带，且皮带的右侧设置有第二转轴，所述第二转轴的右侧安装有固定块，且固定块的右侧设置有绑线杆。优选的，所述支撑块的底部与连接块的顶部之间贴合，且支撑块的长度大于连接块的长度。优选的，所述连接块通过弹簧与直杆构成弹性结构，且直杆贯穿于弹簧的内侧。优选的，所述第一电机通过电机接口与第一转轴构成转动结构，且第一电机与电机接口之间为固定连接。优选的，所述滚筒通过皮带与第二转轴相连接，且滚筒与第二转轴之间相互平行。优选的，所述绑线杆垂直于固定块的右侧，且绑线杆沿固定块的表面均匀分布。与现技术相比，本技术的有益效果是：该汽车线束生产用扭线设备具有方便对汽车线束进行绑定，节省用户使用，结构紧密，占用空间小，稳定性强，使用时不易抖动等特点，该装置设置有支撑块、连接块、弹簧、直杆与底座，支撑块的底部与连接块的顶部之间贴合，连接块通过弹簧与直杆构成弹性结构，支撑块的底部与地面贴合能够对连接块进行支撑，弹簧的弹性能够减少外部震动，防止装置受到碰撞导致内部零件损坏，增强了该装置的稳定性，增加装置的使用寿命，底座能够增强装置的稳定性，使装置在运行时不会产生偏移，该装置设置有第一电机、电机接口、第一转轴与挡板，启动第一电机，第一电机带动第一转轴进行转动，能够增强装置的工作效率，该装置设置有第二电机、滚筒、皮带、转轴、固定块与绑线杆，将汽车线束绑在绑线杆上，然后启动第二电机，第二电机带动滚筒，滚筒通过皮带带动转轴，转轴带动固定块进行转动，能够使装置的加工效率增加。附图说明图1为本技术正视结构示意图；图2为本技术绑线杆结构示意图；图3为本技术A处放大结构示意图；图中：1、支撑块；2、连接块；3、弹簧；4、直杆；5、底座；6、第一电机；7、电机接口；8、第一转轴；9、挡板；10、第二电机；11、滚筒；12、皮带；13、第二转轴；14、固定块；15、绑线杆。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车线束生产用扭线设备，包括支撑块1和第一转轴8，支撑块1的上方安装有连接块2，且连接块2的上方安装有弹簧3，支撑块1的底部与连接块2的顶部之间贴合，且支撑块1的长度大于连接块2的长度，支撑块1的底部与地面贴合能够对连接块2进行支撑，弹簧3的内侧安装有直杆4，且弹簧3的上方安装有底座5，连接块2通过弹簧3与直杆4构成弹性结构，且直杆4贯穿于弹簧3的内侧，弹簧3的弹性能够减少外部震动，防止装置受到碰撞导致内部零件损坏，底座5的上方设置有第一电机6，且第一电机6的右侧安装有电机接口7，第一转轴8的右侧设置有挡板9，且第一转轴8位于电机接口7的右侧，第一电机6通过电机接口7与第一转轴8构成转动结构，且第一电机6与电机接口7之间为固定连接，第一电机6带动第一转轴8进行转动，能够增强装置的工作效率，第一电机6的上方安装有第二电机10，且第二电机10的右侧设置有滚筒11，滚筒11的下方设置有皮带12，且皮带12的右侧设置有第二转轴13，滚筒11通过皮带12与第二转轴13相连接，且滚筒11与第二转轴13之间相互平行，第二电机10带动滚筒11，滚筒11通过皮带12带动第二转轴13，第二转轴13带动固定块14进行转动，第二转轴13的右侧安装有固定块14，且固定块14的右侧设置有绑线杆15，绑线杆15垂直于固定块14的右侧，且绑线杆15沿固定块14的表面均匀分布，将汽车线束绑在绑线杆15上，方便用户进行加工。工作原理：该汽车线束生产用扭线设备的使用流程为，首先用户可以通过支撑块1的底部与地面贴合能够对连接块2进行支撑，接下来将汽车线束绑在绑线杆15上，然后启动第二电机10，第二电机10带动滚筒11，滚筒11通过皮带12带动第二转轴13，第二转轴13带动固定块14进行转动，启动第一电机6，第一电机6带动第一转轴8进行转动，能够增强装置的工作效率，弹簧3的弹性能够减少外部震动，防止装置受到碰撞导致内部零件损坏，增强了该装置的稳定性，增加装置的使用寿命，底座5能够增强装置的稳定性，使装置在运行时不会产生偏移，电机接口7能够增强第一电机6的运行效率，该装置结构紧密，占地空间小，方便用户存放与拿取，并且能够节约制造成本，使售价更低。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车线束生产用扭线设备，包括支撑块（1）和第一转轴（8），其特征在于：所述支撑块（1）的上方安装有连接块（2），且连接块（2）的上方安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的内侧安装有直杆（4），且弹簧（3）的上方安装有底座（5），所述底座（5）的上方设置有第一电机（6），且第一电机（6）的右侧安装有电机接口（7），所述第一转轴（8）的右侧设置有挡板（9），且第一转轴（8）位于电机接口（7）的右侧，所述第一电机（6）的上方安装有第二电机（10），且第二电机（10）的右侧设置有滚筒（11），所述滚筒（11）的下方设置有皮带（12），且皮带（12）的右侧设置有第二转轴（13），所述第二转轴（13）的右侧安装有固定块（14），且固定块（14）的右侧设置有绑线杆（15）。

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束生产用扭线设备，包括支撑块（1）和第一转轴（8），其特征在于：所述支撑块（1）的上方安装有连接块（2），且连接块（2）的上方安装有弹簧（3），所述弹簧（3）的内侧安装有直杆（4），且弹簧（3）的上方安装有底座（5），所述底座（5）的上方设置有第一电机（6），且第一电机（6）的右侧安装有电机接口（7），所述第一转轴（8）的右侧设置有挡板（9），且第一转轴（8）位于电机接口（7）的右侧，所述第一电机（6）的上方安装有第二电机（10），且第二电机（10）的右侧设置有滚筒（11），所述滚筒（11）的下方设置有皮带（12），且皮带（12）的右侧设置有第二转轴（13），所述第二转轴（13）的右侧安装有固定块（14），且固定块（14）的右侧设置有绑线杆（15）。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束生产用扭线设备，其特征在于：所述支撑块...

【专利技术属性】
技术研发人员：朴恩女，
申请(专利权)人：威海瑞翔电子装配有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37