可折式翼开转运台车制造技术

一种可折式翼开转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一排水板，厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接。

【技术实现步骤摘要】
可折式翼开转运台车
本技术涉及物流转运领域，特别涉及一种可折式翼开转运台车。
技术介绍
翼开式转运台车的厢体侧壁设有翼开门，翼开门展开后可供叉车从厢体两侧方向装卸集装箱及托盘，使得叉车装卸货物的效率较高，因此，越来越广泛的应用在物流转运领域中。然而，目前普遍使用的翼开式转运台车的翼开门上端与厢体铰接处之间存在间隙。下雨时，雨水从翼开门上端与厢体铰接处之间的间隙流入转运台车厢体内，对货物造成损坏，且造成转运台车厢体腐蚀严重，极大缩短了转运台车的使用寿命。此外，这种翼开式转运台车的翼开门展开后，横向宽度较大，无法在较为狭窄的空间内正常作业，严重限制了翼开式转运台车的应用范围。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足，提供一种可折式翼开转运台车，其结构简单、维护方便，可有效排水避免雨水流入厢体内造成货物损坏或厢体腐蚀，翼开门在展开过程中自然收折，使翼开门的展开宽度控制在转运台车厢体的宽度范围内，有效满足在狭窄空间内正常作业的使用需求。本技术的技术方案是：一种可折式翼开转运台车，包括底盘以及设于底盘上的厢体，所述底盘的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩，底盘的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，所述厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，排水板的V形槽槽口向上，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，且排水板的前端、后端分别超出前侧板、后侧板或分别与前侧板、后侧板齐平，所述厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，其中，顶门板与侧门板的上端固定相连呈L形，活动门板与侧门板的下端铰接相连，所述活动门板的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块，所述左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，所述左翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，所述右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，右翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，所述厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板的自由端分别通过搭扣机构与厢体连接，通过V形的排水板、左翼开门、右翼开门、左栏板、右栏板对厢体的敞口形成封闭。所述厢体底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢，各个角钢的开口朝下，两侧的数个角钢分别沿厢体的长度方向均匀分布。所述厢体通过螺栓固定安装在底盘上。所述活动门板的上端通过至少两个合页与侧门板的下端铰接相连，所述合页位于翼开门的内侧壁上。所述搭扣机构包括锁紧机构和锁销，所述锁紧机构设于厢体的前侧板、后侧板上，所述锁销设于左栏板、右栏板自由端的两侧，通过锁紧机构与锁销分离或锁紧，控制左栏板、右栏板开合。所述锁紧机构包括锁钩、锁杆、手柄，手柄的前端分叉且通过铰接安装在厢体上，所述锁杆铰接在手柄的分叉口中，所述锁钩的固定端为短臂，锁钩的活动端为长臂，锁钩的短臂上设有缺口，锁钩的长臂上设有钩头，所述锁钩通过锁杆插入缺口安装在手柄的分叉口中，手柄绕绞点转动，带动锁杆上下拨动锁钩，使锁钩的钩头与安装在左栏板、右栏板自由端上的锁销分离或锁紧。所述第一伸缩缸的数量为两个，一个第一伸缩缸的缸体与前侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的侧门板前侧铰接，另一个第一伸缩缸的缸体与后侧板铰接，该第一伸缩缸的活塞杆与左翼开门的侧门板后侧铰接。所述第二伸缩缸的数量为两个，一个第二伸缩缸的缸体与前侧板铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门的侧门板前侧铰接，另一个第二伸缩缸的缸体与后侧板铰接，该第二伸缩缸的活塞杆与右翼开门的侧门板后侧铰接。所述左翼开门、右翼开门的顶门板铰接端分别设有沿厢体长度方向延伸的铰轴，所述厢体的前侧板、后侧板对应侧上分别固定设有铰柱，铰柱均向上延伸超过V形的排水板，所述左翼开门的铰轴两端分别与前侧板、后侧板对应侧的铰柱上端铰接，所述右翼开门的铰轴两端分别与前侧板、后侧板对应侧的铰柱上端铰接。所述左栏板、右栏板的自由端设有沿厢体长度方向延伸的加强筋，所述前侧板、后侧板的左侧、右侧分别设有加强筋与厢体的底板固定相连。采用上述技术方案具有以下有益效果：1、可折式翼开转运台车包括底盘以及设于底盘上的厢体，所述底盘的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩，底盘的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，拖车挂钩与拖拽车连接，牵引可折式翼开转运台车移动且实现转向。所述厢体的左侧、右侧和顶端均为敞口，左侧、右侧的敞口供放叉车向厢体内装卸集装箱或托盘。厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板，排水板的V形槽槽口向上，该V形的排水板沿厢体的长度方向延伸，且排水板的前端、后端分别超出前侧板、后侧板或分别与前侧板、后侧板齐平。所述厢体左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门、右翼开门，左翼开门、右翼开门均由顶门板、侧门板和活动门板连接构成，其中，顶门板与侧门板的上端固定相连呈L形，活动门板与侧门板的下端铰接相连，所述活动门板的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块，用于限定活动门板的转动方向，保持活动门板处于竖直状态。所述左翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第一伸缩缸驱动绕铰接端转动，通过第一伸缩缸驱动左翼开门绕铰接端转动，形成开启或关闭，所述左翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，使左翼开门无论处于开启或关闭状态时，其铰接端均位于V形的排水板的V形槽内，滴落在左翼开门上的雨水汇流进V形的排水板内排走，不会进入厢体内部，左翼开门、右翼开门与厢体之间无密封件，避免了传统的通过密封件密封的厢体因年久密封件失效而造成的漏水情况，保证货物安全和厢体自身的使用寿命，由于左翼开门的活动门板以侧门板的下端为铰接点始终保持竖直状态，左翼开门处于关闭时，对厢体的左侧敞口形成遮覆，左翼开门处于开启状态时，活动门板竖直位于厢体左侧的敞口内，不超出厢体的宽度范围。所述右翼开门的顶门板铰接端与厢体铰接，且通过第二伸缩缸驱动绕铰接端转动，通过第二伸缩缸驱动右翼开门绕铰接端转动，形成开启或关闭，右翼开门的顶门板铰接端位于V形的排水板的V形槽内，且低于V形的排水板的侧壁上沿，使右翼开门无论处于开启或关闭状态时，其铰接端均位于V形的排水板的V形槽内，滴落在右翼开门上的雨水汇流进V形的排水板内排走，不会进入箱体内部，保证货物安全和厢体自身的使用寿命，由于右翼开门的活动门板以侧门板的下端为铰接点始终保持竖直状态，右翼开门处于关闭时，对厢体的右侧敞口形成遮覆，右翼开门处于开启状态时，活动门板竖直位于厢体右侧的敞口内，不超出厢体的宽度范围。左翼开门、右翼开门在开启状态时，均不超出厢体宽度范围，可有效满足在狭窄空间内正常作业的使用需求。所述厢体左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板、右栏板，左栏板、右栏板的铰接端分别铰接在厢体底板的两侧，左栏板、右栏板关闭时，位于厢体左侧敞口、右侧敞口的下端，集装箱或托盘在惯性作用下撞击左栏板、右栏板，避免集装箱或托盘因惯性撞击左翼开门、右翼开门造成变形，左栏本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可折式翼开转运台车，包括底盘(1)以及设于底盘(1)上的厢体(2)，所述底盘(1)的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩(3)，底盘(1)的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，其特征在于：所述厢体(2)的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板(4)，排水板(4)的V形槽槽口向上，该V形的排水板(4)沿厢体(2)的长度方向延伸，且排水板(4)的前端、后端分别超出前侧板(5)、后侧板(6)或分别与前侧板(5)、后侧板(6)齐平，所述厢体(2)左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门(7)、右翼开门(8)，左翼开门(7)、右翼开门(8)均由顶门板(9)、侧门板(10)和活动门板(11)连接构成，其中，顶门板(9)与侧门板(10)的上端固定相连呈L形，活动门板(11)与侧门板(10)的下端铰接相连，所述活动门板(11)的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块(12)，所述左翼开门(7)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第一伸缩缸(13)驱动绕铰接端转动，所述左翼开门(7)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，所述右翼开门(8)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第二伸缩缸(14)驱动绕铰接端转动，右翼开门(8)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，所述厢体(2)左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板(15)、右栏板(16)，左栏板(15)、右栏板(16)的铰接端分别铰接在厢体(2)底板的两侧，左栏板(15)、右栏板(16)的自由端分别通过搭扣机构(17)与厢体(2)连接，通过V形的排水板(4)、左翼开门(7)、右翼开门(8)、左栏板(15)、右栏板(16)对厢体(2)的敞口形成封闭。...

【技术特征摘要】
1.一种可折式翼开转运台车，包括底盘(1)以及设于底盘(1)上的厢体(2)，所述底盘(1)的前车桥为转向桥，转向桥上固定设有向前延伸的拖车挂钩(3)，底盘(1)的后车桥为固定式车桥，前车桥、后车桥上分别通过轴承安装有车轮，其特征在于：所述厢体(2)的左侧、右侧和顶端均为敞口，厢体顶端的敞口处设有一横截面呈V形的排水板(4)，排水板(4)的V形槽槽口向上，该V形的排水板(4)沿厢体(2)的长度方向延伸，且排水板(4)的前端、后端分别超出前侧板(5)、后侧板(6)或分别与前侧板(5)、后侧板(6)齐平，所述厢体(2)左侧、右侧的敞口上端分别设有左翼开门(7)、右翼开门(8)，左翼开门(7)、右翼开门(8)均由顶门板(9)、侧门板(10)和活动门板(11)连接构成，其中，顶门板(9)与侧门板(10)的上端固定相连呈L形，活动门板(11)与侧门板(10)的下端铰接相连，所述活动门板(11)的外侧壁上固定设有向上延伸至侧门板的限转块(12)，所述左翼开门(7)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第一伸缩缸(13)驱动绕铰接端转动，所述左翼开门(7)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，所述右翼开门(8)的顶门板铰接端与厢体(2)铰接，且通过第二伸缩缸(14)驱动绕铰接端转动，右翼开门(8)的顶门板铰接端位于V形的排水板(4)的V形槽内，且低于V形的排水板(4)的侧壁上沿，所述厢体(2)左侧、右侧的敞口下端分别设有左栏板(15)、右栏板(16)，左栏板(15)、右栏板(16)的铰接端分别铰接在厢体(2)底板的两侧，左栏板(15)、右栏板(16)的自由端分别通过搭扣机构(17)与厢体(2)连接，通过V形的排水板(4)、左翼开门(7)、右翼开门(8)、左栏板(15)、右栏板(16)对厢体(2)的敞口形成封闭。2.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述厢体(2)底板的左侧、右侧分别间隔设置有数个角钢(18)，各个角钢(18)的开口朝下，两侧的数个角钢(18)分别沿厢体(2)的长度方向均匀分布。3.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述厢体(2)通过螺栓固定安装在底盘(1)上。4.根据权利要求1所述的可折式翼开转运台车，其特征在于：所述活动门板(11)的上端通过至少两个合页与侧门板(10)的下端铰接相连，所述合页位于翼开门的内侧壁上。5.根据权利要求1所述的可折式翼开...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘文忠，戚荣刚，
申请(专利权)人：重庆长安民生物流股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50