一种内曲线液压马达壳体冲洗阀制造技术

本发明专利技术公开了一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其包括能够安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面上的阀块、设置于阀块内的梭阀和节流阀，阀块上开设有两个主油口，两个主油口的位置与壳体的油口端面上设置的两个油口的位置一一对应，阀块上开设有一个阀出油口，壳体的油口端面上增设有一个直通壳体内部摩擦副部位的冲洗口，阀出油口的位置与冲洗口的位置对应，两个主油口分别与梭阀的低压油进油口连通，梭阀的低压油出油口与节流阀的进油口连通，节流阀的出油口与阀出油口连通；优点是其无需配备单独的冲洗油路系统，且能够很好地控制冲洗油液的冲洗量。

A Flushing Valve for Internal Curve Hydraulic Motor Shell

The invention discloses an inner curve hydraulic motor shell flushing valve, which comprises a valve block which can be installed on the oil port end face of the inner curve hydraulic motor shell, shuttle valve and throttle valve arranged in the valve block. There are two main oil ports on the valve block. The positions of the two main oil ports correspond one by one with the positions of the two oil ports arranged on the oil port end face of the shell, and a valve block is provided with a valve. The oil outlet of the shuttle valve is connected with the low-pressure oil inlet of the shuttle valve, the low-pressure oil outlet of the shuttle valve is connected with the oil inlet of the throttle valve, and the oil outlet of the throttle valve is connected with the oil outlet of the valve. The flushing oil system can well control the flushing quantity of the flushing oil.

【技术实现步骤摘要】
一种内曲线液压马达壳体冲洗阀
本专利技术涉及一种内曲线液压马达，尤其是涉及一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面上。
技术介绍
内曲线液压马达的结构为内曲线径向柱塞、平面配油形式，使得其可以承受高压、输出更大的扭矩、单位功率的重量更轻，由于其结构与功能上的优势，因此其在各种工况下表现出色，如在物料搬运、造纸、化工、船舶及废品回收和工程机械等方面。内曲线液压马达在高功率工作时，由于其结构特点，其壳体容易产生高温，然而高温会降低液压油的油液粘度，因此会导致内曲线液压马达磨损加大，使用寿命降低，效率降低。为保证内曲线液压马达的正常运转，通常会从外部引入一路液压油作为冲洗油液(低压油)进入内曲线液压马达的壳体，对内曲线液压马达的壳体及内部零件进行冲洗降温，流经壳体的冲洗油液能够带走内曲线液压马达运转中所产生的热量和零件磨损产生的铁屑等垃圾，从而有效地保障了内曲线液压马达的安全性与系统的稳定性，提升了内曲线液压马达的使用寿命与市场竞争力。但是，这种外接冲洗油路的冲洗方式存在以下问题：1)需要增加单独的冲洗油路系统使冲洗油液进入内曲线液压马达的壳体，不仅安装成本高，而且油路复杂且较长，冲洗油路系统能耗大；2)外接冲洗油路通常是在客户使用时自行增加的，使得冲洗油液的冲洗量难以控制，若冲洗量过低则达不到冲洗效果，若冲洗量过高则容易使壳体压力过高，从而会影响内曲线液压马达的正常工作；3)也有提出在外接冲洗油路上增设一个节流阀以控制冲洗油液的冲洗量，但是这就需要额外再安装一个节流阀。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其无需配备单独的冲洗油路系统，且能够很好地控制冲洗油液的冲洗量。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其特征在于包括能够安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面上的阀块、设置于所述的阀块内的梭阀和节流阀，所述的阀块上开设有两个主油口，两个所述的主油口的位置与所述的壳体的油口端面上设置的两个油口的位置一一对应，所述的阀块上开设有一个阀出油口，所述的壳体的油口端面上增设有一个直通所述的壳体内部摩擦副部位的冲洗口，所述的阀出油口的位置与所述的冲洗口的位置对应，两个所述的主油口分别与所述的梭阀的低压油进油口连通，所述的梭阀的低压油出油口与所述的节流阀的进油口连通，所述的节流阀的出油口与所述的阀出油口连通。所述的阀块内开设有连通其中一个所述的主油口与所述的梭阀的低压油进油口的第一低压油进入通道、连通另一个所述的主油口与所述的梭阀的低压油进油口的第二低压油进入通道、连通所述的梭阀的低压油出油口与所述的节流阀的进油口的低压油过流通道、连通所述的节流阀的出油口与所述的阀出油口的低压油排出通道。由于两个主油口中的任一个主油口都可与内曲线液压马达的进油管或出油管连接，而进油管通入的液压油为高压油，出油管排出的液压油为低压油，因此需开设有连通其中一个主油口与梭阀的低压油进油口的第一低压油进入通道、连通另一个主油口与梭阀的低压油进油口的第二低压油进入通道，若其中一个主油口与出油管连接，则从该主油口排出的液压油作为冲洗油液从第一低压油进入通道进入梭阀内，再经过节流阀的流量控制通过阀出油口和冲洗口对壳体内柱塞与滚柱和曲线导轨进行冲洗降温。所述的低压油过流通道呈开放式槽式结构，裸露于所述的阀块的端面上。为了有效地减小阀块的厚度和体积，将低压油过流通道设计成开放式槽式结构，即只有半圆柱，使得阀块的厚度可以达到仅为35毫米。两个所述的主油口的周边、所述的阀出油口的周边和所述的低压油过流通道的槽口的周边均设置有密封圈，使两个所述的主油口、所述的阀出油口和所述的低压油过流通道的槽口与所述的壳体的油口端面之间密封连接。设置密封圈是为了达到密封连接的效果，避免出现漏油的现象。所述的阀块内相向开设有两个安装孔，所述的梭阀安装于其中一个所述的安装孔内，且所述的梭阀的低压油进油口和低压油出油口位于其中一个所述的安装孔内，所述的节流阀安装于另一个所述的安装孔内，且所述的节流阀的进油口和出油口位于另一个所述的安装孔内。在阀块内开设两个安装孔，是为了分别安装梭阀和节流阀，而将两个安装孔相向设置，则可减少阀块的厚度。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1)在阀块内安装有一个梭阀，并使阀块上开设有两个主油口分别与梭阀的低压油进油口连通，这样当任一个主油口与内曲线液压马达的出油管连接排出低压油时，利用该主油口内的低压油通过梭阀和节流阀后实现对壳体内的柱塞与滚柱和曲线导轨的工作面上进行冲洗降温，无需增加单独的冲洗油路。2)在阀块内集成有一个节流阀，能够很好地控制冲洗油液的冲洗量，使得进入内曲线液压马达的壳体内的冲洗油液的流量稳定可调，从而确保了内曲线液压马达的正常工作。3)利用螺钉可直接将该冲洗阀串联连接于油管安装法兰和内曲线液压马达的壳体的油口端面之间，安装极为方便。附图说明图1为本专利技术的内曲线液压马达壳体冲洗阀的主视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为内曲线液压马达的壳体的油口端面的示意图。具体实施方式以下结合附图实施例对本专利技术作进一步详细描述。本专利技术提出的一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，如图所示，其包括能够安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面9上的阀块1、设置于阀块1内的梭阀2和节流阀3，阀块1内相向开设有两个安装孔11、12，梭阀2安装于其中一个安装孔11内，且梭阀2的低压油进油口和低压油出油口位于其中一个安装孔11内，节流阀3安装于另一个安装孔12内，且节流阀3的进油口和出油口位于另一个安装孔12内，在阀块1内开设两个安装孔11、12，是为了分别安装梭阀2和节流阀3，而将两个安装孔11、12相向设置，则可减少阀块1的厚度，阀块1上开设有两个主油口13、14，两个主油口13、14的位置与壳体的油口端面9上设置的两个油口91、92的位置一一对应，阀块1上开设有一个阀出油口15，壳体的油口端面9上增设有一个直通壳体内部摩擦副部位的冲洗口93，阀出油口15的位置与冲洗口93的位置对应，阀块1内开设有连通其中一个主油口13与梭阀2的低压油进油口的第一低压油进入通道(图中未示出)、连通另一个主油口14与梭阀2的低压油进油口的第二低压油进入通道(图中未示出)、连通梭阀2的低压油出油口与节流阀3的进油口的低压油过流通道16、连通节流阀3的出油口与阀出油口15的低压油排出通道17。由于两个主油口13、14中的任一个主油口都可与内曲线液压马达的进油管或出油管连接，而进油管通入的液压油为高压油，出油管排出的液压油为低压油，因此需开设有连通其中一个主油口13与梭阀2的低压油进油口的第一低压油进入通道、连通另一个主油口14与梭阀2的低压油进油口的第二低压油进入通道，若其中一个主油口13与出油管连接，则从该主油口13排出的液压油作为冲洗油液从第一低压油进入通道进入梭阀2内，再经过节流阀3的流量控制通过阀出油口15和冲洗口93对壳体内柱塞与滚柱和曲线导轨进行冲洗降温。在本实施例中，低压油过流通道16呈开放式槽式结构，裸露于阀块1的端面上。为了有效地减小阀块1的厚度和体积，将低压油过流通道16设计成开放式槽式结构，即只有半圆柱，使得阀块1的厚度可以达到仅为35毫米。在本实施例中，两个主油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其特征在于包括能够安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面上的阀块、设置于所述的阀块内的梭阀和节流阀，所述的阀块上开设有两个主油口，两个所述的主油口的位置与所述的壳体的油口端面上设置的两个油口的位置一一对应，所述的阀块上开设有一个阀出油口，所述的壳体的油口端面上增设有一个直通所述的壳体内部摩擦副部位的冲洗口，所述的阀出油口的位置与所述的冲洗口的位置对应，两个所述的主油口分别与所述的梭阀的低压油进油口连通，所述的梭阀的低压油出油口与所述的节流阀的进油口连通，所述的节流阀的出油口与所述的阀出油口连通。

【技术特征摘要】
1.一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其特征在于包括能够安装于内曲线液压马达的壳体的油口端面上的阀块、设置于所述的阀块内的梭阀和节流阀，所述的阀块上开设有两个主油口，两个所述的主油口的位置与所述的壳体的油口端面上设置的两个油口的位置一一对应，所述的阀块上开设有一个阀出油口，所述的壳体的油口端面上增设有一个直通所述的壳体内部摩擦副部位的冲洗口，所述的阀出油口的位置与所述的冲洗口的位置对应，两个所述的主油口分别与所述的梭阀的低压油进油口连通，所述的梭阀的低压油出油口与所述的节流阀的进油口连通，所述的节流阀的出油口与所述的阀出油口连通。2.根据权利要求1所述的一种内曲线液压马达壳体冲洗阀，其特征在于所述的阀块内开设有连通其中一个所述的主油口与所述的梭阀的低压油进油口的第一低压油进入通道、连通另一个所述的主油口与所述的梭阀的低压油进油口的第二低压油进入通道、连通所述的梭阀的低压油出油口与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张红娟，李宁，江庭杰，李成志，潘祥，
申请(专利权)人：宁波斯达弗液压传动有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33