The utility model relates to an upper joint frame for an aircraft hanging system. The upper joint frame for aircraft suspension system comprises an upper joint and a main load-bearing frame of box section formed in one body. The upper joint frame comprises an upper wall plate connection area, a middle beam connection area, a side wall plate connection area and a bottom beam connection area. The box section comprises an upper wall plate, a middle beam, a side wall plate, a bottom beam edge strip and a bottom beam web plate. The upper joint frame comprises the upper wall plate connection area and the bottom beam web. The upper connector frame is connected with the middle beam connecting area, the upper connector frame is connected with the side wall connecting area and the side wall plate, and the upper connector frame is connected with the bottom beam connecting area, the bottom beam edge strip and the bottom beam web. The utility model has the following beneficial technical effects: improving the load bearing capacity of the suspension.
【技术实现步骤摘要】
用于飞机吊挂系统的上接头框
本技术涉及航空
,尤其涉及一种用于飞机吊挂系统的上接头框。
技术介绍
吊挂上接头是连接吊挂盒段与吊挂上连杆的结构,它将航空发动机产生的力汇聚,传递至吊挂上连杆,进而传递到机翼上。在现有飞机吊挂系统中,其上接头一般设计为后端抗拉、前端抗剪细长结构形式。B737飞机上接头安置在吊挂盒段上壁板之上,这种形式不仅使得接头前段的疲劳加大,而且占用了大量的上部空间。随着O-DUCT形式短舱在民用飞机上的应用,对空间的要求特别突出,尤其是与短舱和发动机直接相关的吊挂对空间的需求更甚。O-DUCT短舱形式使得一部分系统转移到了吊挂结构中,进一步压缩了吊挂的可用空间。例如飞机吊挂上部空间被预冷器等其他系统占据,显然上文中的上接头结构形式不能满足要求。针对以上这种情况,也出现了许多解决办法,但基本上都是采用类似B737的结构,只是对接头做局部加强。对接头做局部加强的方案虽然解决了上盖面空间狭窄的问题,但是由于传力面积的缩小,对紧固件的承载能力十分苛刻,对于大推力发动机的传载是不适用的。
技术实现思路
本技术的一个目的在于,提供一种用于飞机吊挂系统的上接头框,其能解决现有技术所存在的问题,从而提高吊挂受载荷能力。本技术的以上目的通过一种用于飞机吊挂系统的上接头框来实现,所述用于飞机吊挂系统的上接头框包括一体形成的上接头和盒段主承力框,其中,所述上接头框包括上壁板连接区、中梁连接区、侧壁板连接区和底梁连接区,盒段包括上壁板、中梁、侧壁板、底梁缘条和底梁腹板,其中,所述上接头框在所述上壁板连接区与所述上壁板连接,所述上接头框在所述中梁连接区与所述中梁连接, ...
【技术保护点】
1.一种用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述用于飞机吊挂系统的上接头框包括一体形成的上接头和盒段主承力框,其中,所述上接头框包括上壁板连接区、中梁连接区、侧壁板连接区和底梁连接区,盒段包括上壁板、中梁、侧壁板、底梁缘条和底梁腹板,其中,所述上接头框在所述上壁板连接区与所述上壁板连接,所述上接头框在所述中梁连接区与所述中梁连接,所述上接头框在所述侧壁板连接区与所述侧壁板连接,所述上接头框在所述底梁连接区与所述底梁缘条和底梁腹板连接。
【技术特征摘要】
1.一种用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述用于飞机吊挂系统的上接头框包括一体形成的上接头和盒段主承力框,其中,所述上接头框包括上壁板连接区、中梁连接区、侧壁板连接区和底梁连接区,盒段包括上壁板、中梁、侧壁板、底梁缘条和底梁腹板,其中,所述上接头框在所述上壁板连接区与所述上壁板连接,所述上接头框在所述中梁连接区与所述中梁连接,所述上接头框在所述侧壁板连接区与所述侧壁板连接,所述上接头框在所述底梁连接区与所述底梁缘条和底梁腹板连接。2.如权利要求1所述的用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述上接头框通过销子与上连杆连接。3.如权利要求1所述的用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述上接头框的站位与载荷方向基本上一致。4.如权利要求1所述的用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述上接头框构成所述盒段的一部分。5.如权利要求1所述的用于飞机吊挂系统的上接头框,其特征在于,所述...
【专利技术属性】
技术研发人员:闫明鹏,彭森,蒋祖武,丛昊,李晓楠,林森,
申请(专利权)人:中国商用飞机有限责任公司,中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院,
类型:新型
国别省市:上海,31
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