一种轻硬型自行车轮圈制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车技术领域，且公开了一种轻硬型自行车轮圈，包括中心轴，所述中心轴上开设有前后相通的轴孔，所述中心轴的前后两侧均通过固定螺栓分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块弧形外壁均固定连接有车毂。本实用新型专利技术解决了现有高档自行车车轮损坏维修麻烦和无法维修直接报废的问题，本实用新型专利技术通过对车毂的改进，车毂通过螺纹杆、固定螺帽和固定螺栓固定在中心轴上，当通过拧紧或是拧松固定螺栓和螺纹杆，能够达到拆卸和安装车毂的目的，方便对车轮损坏的部件进行更换，从而避免现有技术中车轮损坏时整体更换造成资源浪费的情况，能够节约资源，而且能够节约维修的时间，进而节约了更换的成本。

A kind of light and hard bicycle wheel ring

The utility model relates to the bicycle technical field, and discloses a light and hard bicycle wheel ring, including a central axle, which is provided with a front and rear axle hole. The front and rear sides of the central axle are fixed and connected with the first and second clips respectively through fixed bolts, and the arc outer walls of the first and second clips are fixed and connected with the vehicle hub. The utility model solves the problems of the existing high-grade bicycle wheels damaged and repaired, and can not be repaired and discarded directly. Through the improvement of the hub, the hub is fixed on the central axle through threaded rods, fixed nuts and fixed bolts. When the fixed bolts and threaded rods are tightened or loosened, the purpose of dismantling and installing the hub can be achieved and the wheel damaged is convenient. The replacement of components can avoid the waste of resources caused by the integral replacement of wheels when they are damaged in the existing technology, save resources, save maintenance time and consequently save the replacement cost.

【技术实现步骤摘要】
一种轻硬型自行车轮圈
本技术涉及自行车
，具体为一种轻硬型自行车轮圈。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。一般高端自行车车轮主要是一体式结构，在损坏时需要进行整体的更换，更换的车轮一般为定制车轮，因此维修的时间很长，而且岁坏的车轮无法进行修复，采用整体报废的方式，这样浪费资源，浪费制造成本，而现有技术中车轮损伤的部位很多存在一小部分，但是小部分的损伤却造成很大的浪费。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种轻硬型自行车轮圈，解决了现有高档自行车车轮损坏维修麻烦和无法维修直接报废的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻硬型自行车轮圈，包括中心轴，所述中心轴上开设有前后相通的轴孔，所述中心轴的前后两侧均通过固定螺栓分别固定连接有第一卡块和第二卡块，所述第一卡块和第二卡块弧形外壁均固定连接有车毂，十个车毂以同一垂直面上的五个为一组，且两组车毂分别固定连接有一个第一外包圈和第二外包圈，两组所述车毂的相对一侧搭接，所述第一外包圈和第二外包圈的相对一侧搭接，所述第一外包圈和第二外包圈的一侧均开设有相连通的通孔，所述车毂上穿插有螺纹杆，且螺纹杆的一端贯穿第一外包圈和第二外包圈上的通孔并与固定螺帽螺纹连接，所述第一外包圈和第二外包圈形成的空腔内套接有两个卡圈，所述第一外包圈和第二外包圈形成的内腔内套接有碳纤维套，所述碳纤维套上套接有车轮圈。优选的，所述第一卡块和第二卡块的数量均为五个，第一卡块和第二卡块以五个为一组形成两个固定套，且两个固定套分别套接在中心轴的前后两端。优选的，所述车毂的一侧焊接在第一卡块的弧形外壁上，且车毂的一端形状与第一外包圈一侧的形状相适配。优选的，所述车轮圈套接在第一外包圈和第二外包圈形成的空腔内，且两个卡圈分别固定连接在第一外包圈和第二外包圈的内侧壁。优选的，所述螺纹杆的数量为十五个，且十五个螺纹杆以三个为一组等距离穿插车毂的一侧。优选的，所述车轮圈的内侧壁与卡圈的外侧壁相贴合，且车轮圈外侧壁裸露在外。工作原理：当车轮局部损坏时，如，车毂损坏时，只需要将损坏车毂上的固定螺栓和螺纹杆拧下，即可完成对损坏的车毂更换工作，当第一外包圈和第二外包圈损坏时将同一垂直面上的五个车毂上的固定螺栓和螺纹杆拧下，此时能够将第一外包圈和第二外包圈取下，从而能够对第一外包圈和第二外包圈进行更换。(三)有益效果本技术提供了一种轻硬型自行车轮圈。具备以下有益效果：(1)、本技术通过对车毂的改进，车毂通过螺纹杆、固定螺帽和固定螺栓固定在中心轴上，当通过拧紧或是拧松固定螺栓和螺纹杆，能够达到拆卸和安装车毂的目的，方便对车轮损坏的部件进行更换，从而避免现有技术中车轮损坏时整体更换造成资源浪费的情况，能够节约资源，而且能够节约维修的时间，进而节约了更换的成本。(2)、本技术通过对第一外包圈和第二外包圈的改进，碳纤维套能够增加车轮的牢固性，能够对车轮圈起到保护的作用，而且固定螺栓和螺纹杆能够增加车轮整体的牢固性和安全性。附图说明图1为本技术结构示意图的正视图；图2为本技术结构中心轴的立体图；图3为本技术结构示意图的侧面剖视图；图4为本技术结构示意图图3中A处结构的放大示意图。图中：1中心轴、2轴孔、3第一卡块、4固定螺栓、5车毂、6车轮圈、7第一外包圈、8第二外包圈、9第二卡块、10通孔、11螺纹杆、12固定螺帽、13碳纤维套、14卡圈。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。如图1-4所示，本技术提供一种技术方案：一种轻硬型自行车轮圈，包括中心轴1，中心轴1上开设有前后相通的轴孔2，中心轴1的前后两侧均通过固定螺栓4分别固定连接有第一卡块3和第二卡块9，第一卡块3和第二卡块9弧形外壁均固定连接有车毂5，十个车毂5以同一垂直面上的五个为一组，且两组车毂5分别固定连接有一个第一外包圈7和第二外包圈8，两组车毂5的相对一侧搭接，第一外包圈7和第二外包圈8的相对一侧搭接，第一外包圈7和第二外包圈8的一侧均开设有相连通的通孔10，车毂5上穿插有螺纹杆11，且螺纹杆11的一端贯穿第一外包圈7和第二外包圈8上的通孔10并与固定螺帽12螺纹连接，第一外包圈7和第二外包圈8形成的空腔内套接有两个卡圈14，第一外包圈7和第二外包圈8形成的内腔内套接有碳纤维套13，碳纤维套13上套接有车轮圈6。本技术中，第一卡块3和第二卡块9的数量均为五个，第一卡块3和第二卡块9以五个为一组形成两个固定套，且两个固定套分别套接在中心轴1的前后两端，车毂5的一侧焊接在第一卡块3的弧形外壁上，且车毂5的一端形状与第一外包圈7一侧的形状相适配，车轮圈6套接在第一外包圈7和第二外包圈8形成的空腔内，且两个卡圈14分别固定连接在第一外包圈7和第二外包圈8的内侧壁，螺纹杆11的数量为十五个，且十五个螺纹杆11以三个为一组等距离穿插车毂5的一侧，通过将螺纹杆11的数量设置为十五个，且十五个螺纹杆11以三个为一组等距离穿插车毂5的一侧，能够增加车毂5、第一外包圈7和第二外包圈8的牢固性，车轮圈6的内侧壁与卡圈14的外侧壁相贴合，且车轮圈6外侧壁裸露在外，通过对车毂5的改进，车毂5通过螺纹杆11、固定螺帽12和固定螺栓4固定在中心轴1上，当通过拧紧或是拧松固定螺栓4和螺纹杆11，能够达到拆卸和安装车毂5的目的，方便对车轮损坏的部件进行更换，从而避免现有技术中车轮损坏时整体更换造成资源浪费的情况，能够节约资源，而且能够节约维修的时间，进而节约了更换的成本，通过对第一外包圈7和第二外包圈8的改进，碳纤维套13能够增加车轮的牢固性，能够对车轮圈6起到保护的作用，而且固定螺栓4和螺纹杆11能够增加车轮整体的牢固性和安全性。工作原理：当车轮局部损坏时，如：车毂5损坏时，只需要将损坏车毂5上的固定螺栓4和螺纹杆11拧下，即可完成对损坏的车毂5更换工作，当第一外包圈7和第二外包圈8损坏时将同一垂直面上的五个车毂5上的固定螺栓4和螺纹杆11拧下，此时能够将第一外包圈7和第二外包圈8取下，从而能够对第一外包圈7和第二外包圈8进行更换综上可得，通过对车毂5的改进，车毂5通过螺纹杆11、固定螺帽12和固定螺栓4固定在中心轴1上，当通过拧紧或是拧松固定螺栓4和螺纹杆11，能够达到拆卸和安装车毂5的目的，方便对车轮损坏的部件进行更换，从而避免现有技术中车轮损坏时整体更换造成资源浪费的情况，能够节约资源，而且能够节约维修的时间，进而节约了更换的成本，通过对第一外包圈7和第二外包圈8的改进，碳纤维套13能够增加车轮的牢固性，能够对车轮圈6起到保护的作用，而且固定螺栓4和螺纹杆11能够增加车轮整体的牢固性和安全性，从而解决了现有高档自行车车轮损坏维修麻烦和无法维修直接报废的问题。需要说明的是，在本文中，诸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轻硬型自行车轮圈，包括中心轴(1)，其特征在于：所述中心轴(1)上开设有前后相通的轴孔(2)，所述中心轴(1)的前后两侧均通过固定螺栓(4)分别固定连接有第一卡块(3)和第二卡块(9)，所述第一卡块(3)和第二卡块(9)弧形外壁均固定连接有车毂(5)，十个车毂(5)以同一垂直面上的五个为一组，且两组车毂(5)分别固定连接有一个第一外包圈(7)和第二外包圈(8)，两组所述车毂(5)的相对一侧搭接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)的相对一侧搭接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)的一侧均开设有相连通的通孔(10)，所述车毂(5)上穿插有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)的一端贯穿第一外包圈(7)和第二外包圈(8)上的通孔(10)并与固定螺帽(12)螺纹连接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)形成的空腔内套接有两个卡圈(14)，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)形成的内腔内套接有碳纤维套(13)，所述碳纤维套(13)上套接有车轮圈(6)。

【技术特征摘要】
1.一种轻硬型自行车轮圈，包括中心轴(1)，其特征在于：所述中心轴(1)上开设有前后相通的轴孔(2)，所述中心轴(1)的前后两侧均通过固定螺栓(4)分别固定连接有第一卡块(3)和第二卡块(9)，所述第一卡块(3)和第二卡块(9)弧形外壁均固定连接有车毂(5)，十个车毂(5)以同一垂直面上的五个为一组，且两组车毂(5)分别固定连接有一个第一外包圈(7)和第二外包圈(8)，两组所述车毂(5)的相对一侧搭接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)的相对一侧搭接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)的一侧均开设有相连通的通孔(10)，所述车毂(5)上穿插有螺纹杆(11)，且螺纹杆(11)的一端贯穿第一外包圈(7)和第二外包圈(8)上的通孔(10)并与固定螺帽(12)螺纹连接，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)形成的空腔内套接有两个卡圈(14)，所述第一外包圈(7)和第二外包圈(8)形成的内腔内套接有碳纤维套(13)，所述碳纤维套(13)上套接有车轮圈(6)。2.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓波，
申请(专利权)人：天津凯飞亚自行车零件有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12