The purpose of the utility model is to provide a hub assembly and wheels. Hub assembly includes hub body and metal hub, hub has tubular body; hub body is formed by injection moulding process and connected with tubular body; the outer wall of tubular body has a protruding structure along the radial direction, and the protruding structure and hub body are closely connected to each other to prevent hub and wheel from being integrated. The hub body produces relative rotation along the circumferential direction. Because of the existence of the convex structure along the radial direction, after the injection moulding of the hub body, the convex structure can extend into the hub body and clamp with the hub body, so that the relative rotation between the hub and the hub body can be limited, and the metal hub and the hub body can be more closely combined. The wheel provided by the utility model comprises the hub assembly, thereby having the advantages of close connection between the metal hub and the hub body.
【技术实现步骤摘要】
一种轮毂组件及车轮
本技术涉及一种轮毂组件及车轮。
技术介绍
诸如自行车、三轮车等的轮式交通工具广泛使用在现代生活的方方面面,为人们的生活提供便利。轮式交通工具的车轮与其行驶品质息息相关。现有技术中有一种车轮,其由预成型的金属花毂和注塑成型的轮毂本体构成,具体的制造过程是将金属花毂放入模具中,再在模具中注塑成型轮毂本体,轮毂本体成型后能够紧密包裹金属花毂。金属花毂具有管状本体,该管状本体的内侧套设连接在车轮的轮轴上,并且能够相对于该轮轴自由转动;轮轴连接并且支撑自行车的车架,从而使得车轮能够滚动支撑自行车的车架。金属花毂的管状本体的外壁用于与轮毂本体紧密结合。然而,专利技术人认识到:车轮在行进的过程中,管状本体的外壁与轮毂本体的结合处不可避免地会产生相对转动的趋势,在正常状况下,这一趋势会被管状本体的外壁与轮毂本体之间的静摩擦力克服;如果管状本体的外壁与轮毂本体之间结合得不够紧密,会导致管状本体的外壁与轮毂本体之间的静摩擦力不够,进而导致金属花毂与轮毂本体之间出现空转,从而影响到车轮的寿命。本领域需要一种金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的轮毂组件及车轮。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮毂组件,其具有金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的优点。本技术的目的还在于提供一种车轮,该车轮包括上述轮毂组件,从而具有金属花毂与轮毂本体之间结合紧密的优点。为实现所述目的的轮毂组件,包括轮毂本体和金属材质的花毂,所述花毂具有管状本体;所述轮毂本体由注塑工艺成型并与所述管状本体连接成一体;所述管状本体的外壁具有沿径向朝外凸出的凸起结构,所述凸起结构与所述轮毂本体互相咬紧连接成一体 ...
【技术保护点】
1.一种轮毂组件,包括轮毂本体(20)和金属材质的花毂(21),所述花毂(21)具有管状本体(21a);所述轮毂本体(20)由注塑工艺成型并与所述管状本体(21a)连接成一体;其特征在于,所述管状本体(21a)的外壁具有沿径向朝外凸出的凸起结构(210),所述凸起结构(210)与所述轮毂本体(20)互相咬紧连接成一体,以防止所述花毂(21)与所述轮毂本体(20)之间沿周向产生相对转动。
【技术特征摘要】
1.一种轮毂组件,包括轮毂本体(20)和金属材质的花毂(21),所述花毂(21)具有管状本体(21a);所述轮毂本体(20)由注塑工艺成型并与所述管状本体(21a)连接成一体;其特征在于,所述管状本体(21a)的外壁具有沿径向朝外凸出的凸起结构(210),所述凸起结构(210)与所述轮毂本体(20)互相咬紧连接成一体,以防止所述花毂(21)与所述轮毂本体(20)之间沿周向产生相对转动。2.如权利要求1所述的轮毂组件,其特征在于,所述凸起结构(210)包括多个沿周向分散设置且轴向延伸的的长条形凸起(210a),多个所述长条形凸起(210a)关于所述管状本体(21a)的中心轴线对称分布,相邻的两个所述长条形凸起(210a)之间形成沿轴向延伸的长条形凹槽(211)。3.如权利要求2所述的轮毂组件,其特征在于,所述长条形凸起(210a)的数量为两个。4.如权利要求2所述的轮毂组件,其特征在于,所述长条形凸起(210a)的横截面以所述管状本体(21a)的径向为参照,为外宽内窄的形状。5.如权利要求2所述的轮毂组件,其特征在于,所述长条形凸起(210a)的横截面为梯形形状。6.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员:杨桂生,孙欢欢,乐俊,
申请(专利权)人:合肥杰事杰新材料股份有限公司,
类型:新型
国别省市:安徽,34
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