一种免焊接的肋板保型加强工装制造技术

本发明专利技术公开了一种免焊接的肋板保型加强工装，包括若干个卡兰构件和加强钢管，所述卡兰构件上设有供船体框架构件的横向隔板卡入的U形槽，U形槽的槽壁设有用于卡紧进入其中的横隔板的第一紧固螺栓，各卡兰构件通过第一紧固螺栓固定在不同的横隔板上；此外，所述卡兰构件上还设有供所述加强钢管穿过的通孔，所述通孔的侧壁设有用于卡紧进入其中的加强钢管的第二紧固螺栓，所述加强钢管穿过各卡兰构件上的通孔后经卡兰构件上的第二紧固螺栓固定，从而将船体框架构件的横隔板连接为一个整体，达到加强效果。本发明专利技术既能达到对船体框架构件的加强效果，也能避免在船体结构上点焊施工，其装卸方便，使用便捷，可以重复进行使用，减少传统加强材的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种免焊接的肋板保型加强工装
本专利技术涉及一种船舶建造工装领域，具体涉及一种免焊接的肋板保型加强工装。
技术介绍
在传统分段生产建造过程中，船体框架构件，如肋板小组件，在小组阶段制作完成后，一般需要在每块肋板上焊接长条扁铁或者其他型材加强，以保证肋板在片体转运或吊装过程中的垂直度和直线度，长条扁铁或型材加强一般与肋板之间采用焊接的形式连接，肋板片体上胎安装后，往往需要对长条扁铁加强采用火焰切割拆除，拆除后会在每一件肋板边缘上残留马脚，增加大量马脚清除的批、补、磨工作量，同时若施工者操作不当或技术不熟练，往往容易造成肋板母材的损伤，进而增加分段修补的工作量，延长分段在胎建造周期，增加不必要的造船成本。此外，拆除后的加强材施工人员往往不注意回收，结果导致扁铁或型材浪费，增加资材采购及制作成本。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题，就是提出提供一种免焊接的肋板保型加强工装。为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种免焊接的肋板保型加强工装，包括若干个卡兰构件和加强钢管，所述卡兰构件上设有供船体框架构件的横向隔板卡入的U形槽，U形槽的槽壁设有用于卡紧进入其中的横隔板的第一紧固螺栓，各卡兰构件通过第一紧固螺栓固定在不同的横隔板上；此外，所述卡兰构件上还设有供所述加强钢管穿过的通孔，所述通孔的侧壁设有用于卡紧进入其中的加强钢管的第二紧固螺栓，所述加强钢管穿过各卡兰构件上的通孔后经卡兰构件上的第二紧固螺栓固定，从而将船体框架构件的横隔板连接为一个整体，达到加强效果。进一步地，所述卡兰构件包括顶板、底板、左侧板、右侧板，所述左侧板和右侧板竖向设置在顶板和底板之间，使卡兰构件呈方盒形结构，所述顶板和底板上对应设有U形槽，所述顶板和左侧板上各自焊接有螺母，所述第一紧固螺栓和第二紧固螺栓分别螺纹连接于螺母中，其中，所述左侧板上的第一紧固螺栓穿过左侧板后固定U形槽中的横隔板，所述第二紧固螺栓穿过顶板后固定通孔中的加强钢管。进一步地，所述第一紧固螺栓有两个，对应地，所述左侧板上焊接有两个螺母，两个螺母中各自螺纹连接有第二紧固螺栓。进一步地，所述加强钢管的外表面设有有助于紧固螺栓对其紧固的纹路。进一步地，所述加强钢管的外表面的纹路为沿加强钢管轴向或径向分布的长条纹。与现有技术相比，本专利技术具有的有益效果为：(1)本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装，既能达到对船体框架构件的加强效果，也能避免在船体结构上点焊施工，减少船体建造过程中的马脚，减少了马脚批、补、磨的施工量，降低劳动人员施工强度，也提高了作业安全。(2)本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装，装卸方便，使用便捷，可以重复进行使用，减少传统加强材的使用，节约材料使用成本。附图说明图1为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的安装使用示意图；图2为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的卡兰构件的结构正视图；图3为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的卡兰构件的结构侧视图；图4为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的卡兰构件的结构俯视图；图5为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的卡兰构件与横隔板以及加强钢管的连接结构示意图；图6为本专利技术的免焊接的肋板保型加强工装的使用过程中，其在船体框架构件的接长示意图。具体实施方式为让本领域的技术人员更加清晰直观的了解本专利技术，下面将结合附图，对本专利技术作进一步的说明。如图1所示的免焊接的肋板保型加强工装，包括若干个卡兰构件1和加强钢管2，所述卡兰构件1上设有供船体框架构件3的横向隔板31卡入的U形槽4，U形槽4的槽壁设有用于卡紧进入其中的横隔板31的第一紧固螺栓5，各卡兰构件1通过第一紧固螺栓5固定在不同的横隔板31上；此外，所述卡兰构件1上还设有供所述加强钢管2穿过的通孔6，所述通孔6的侧壁设有用于卡紧进入其中的加强钢管2的第二紧固螺栓7，所述加强钢管2穿过各卡兰构件1上的通孔6后经卡兰构件1上的第二紧固螺栓7固定，从而将船体框架构件3的横隔板31连接为一个整体，达到加强效果。如图2、3所示，所述卡兰构件1包括顶板11、底板12、左侧板13、右侧板14，所述左侧板13和右侧板14竖向设置在顶板11和底板12之间，使卡兰构件1呈方盒形结构，所述顶板11和底板12上对应设有U形槽4，所述顶板11和左侧板13上各自焊接有螺母8，所述第一紧固螺栓5和第二紧固螺栓6分别螺纹连接于螺母8中，其中，所述左侧板13上的第一紧固螺栓5穿过左侧板13后固定U形槽4中的横隔板，所述第二紧固螺栓7穿过顶板11后固定通孔6中的加强钢管2，本实施例中第一紧固螺栓5有两个，对应地，所述左侧板13上焊接有两个螺母8，两个第一紧固螺栓5各自螺纹连接在两个螺母8中此外，加强钢管2的外表面设有沿加强钢管2轴向分布的长条纹。卡兰构件1外形尺寸为155mm(长)*80mm(宽)*120mm(高)，U形槽的尺寸为80mm(长)*40mm(宽)。卡兰构件1制备时，先在顶板11上开设有一个的孔，顶板上的螺母8焊接在顶板11上的孔上，所述左侧板13上开设有两个孔，左侧板13上的螺母8焊接在左右侧板13上的孔上，所述卡兰构件1的左侧板13、右侧板14上均开有通孔6。上述免焊接的肋板保型加强工装工作原理及过程为：船体框架构件3焊接制作完毕后，将所述卡兰构件1夹在所述船体框架构件3的横隔板31上，每一个横隔板31均布置有1～2个卡兰构件1(如图6所示，在加强钢管2长度不够的位置处对应的横隔板31上设置2个卡兰构件1)，调整好每个卡兰构件1，使其基本在同一高度上时，将所述加强钢管2穿入所述卡兰构件1的通孔6，调整好位置后，将所述卡兰构件1上的第一紧固螺栓5、第二紧固螺栓7拧紧，使所述船体框架构件3的横隔板31连接成一个整体，从而达到保型加强的效果。船体框架构件3转运或吊装完毕后，将所述卡兰构件1上的第一紧固螺栓5、第二紧固螺栓7拧松开，取出所述加强钢管2，并从所述横隔板31上将所述卡兰构件1卸下即可。在整个加强安装过程中，没有产生多余的马脚，从而减少了船体框架构件3转运、吊装过程中发生变形。上述对实施例的描述是为便于该
的普通技术人员能理解和应用本专利技术。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对这些实施例做出各种修改，并把在此说明的一般原理应用到其他实施例中而不必经过创造性的劳动。因此，本专利技术不限于这里的实施例，本领域技术人员根据本专利技术的揭示，对于本专利技术做出的改进和修改都应该在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种免焊接的肋板保型加强工装，其特征在于，包括若干个卡兰构件和加强钢管，所述卡兰构件上设有供船体框架构件的横向隔板卡入的U形槽，U形槽的槽壁设有用于卡紧进入其中的横隔板的第一紧固螺栓，各卡兰构件通过第一紧固螺栓固定在不同的横隔板上；此外，所述卡兰构件上还设有供所述加强钢管穿过的通孔，所述通孔的侧壁设有用于卡紧进入其中的加强钢管的第二紧固螺栓，所述加强钢管穿过各卡兰构件上的通孔后经卡兰构件上的第二紧固螺栓固定。

【技术特征摘要】
1.一种免焊接的肋板保型加强工装，其特征在于，包括若干个卡兰构件和加强钢管，所述卡兰构件上设有供船体框架构件的横向隔板卡入的U形槽，U形槽的槽壁设有用于卡紧进入其中的横隔板的第一紧固螺栓，各卡兰构件通过第一紧固螺栓固定在不同的横隔板上；此外，所述卡兰构件上还设有供所述加强钢管穿过的通孔，所述通孔的侧壁设有用于卡紧进入其中的加强钢管的第二紧固螺栓，所述加强钢管穿过各卡兰构件上的通孔后经卡兰构件上的第二紧固螺栓固定。2.根据权利要求1所述的免焊接的肋板保型加强工装，其特征在于，所述卡兰构件包括顶板、底板、左侧板、右侧板，所述左侧板和右侧板竖向设置在顶板和底板之间，使卡兰构件呈方盒形结构，所述顶板和底板上对应...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁俊民，林海滨，何开平，梁剑明，
申请(专利权)人：广州黄船海洋工程有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44