一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，在玻璃钢水密舱内利用现代最新发泡密封技术，即高性能船用聚氨酯发泡剂进行灌注，在一定空间内精确注入一定量的发泡剂，较之传统的预发泡技术，本发明专利技术对发泡空间进行结构密闭处理，留出一个直径5‑10CM的灌注孔，待发泡剂膨胀到达洞口时立即进行临时封闭，待内部发泡剂膨胀结束后，再对洞口进行最终封闭收口处理，采用此工艺，利用发泡剂的膨胀系数，可极大增强发泡空间周围结构的强度、完全杜绝传统水密舱内部存有空腔的隐患，对船艇水密隔舱的安全性有极大的提升，从而达到玻璃钢船艇防沉的目的。

Fabrication Technology of an Anti-sinking FRP Ship

The invention relates to a preparation process of an anti-sinking FRP boat, which uses the latest modern foaming and sealing technology in the FRP watertight cabin, i.e. high-performance marine polyurethane foaming agent for filling, and accurately injects a certain amount of foaming agent into a certain space. Compared with the traditional pre-foaming technology, the invention carries out structural sealing treatment of the foaming space, leaving a diameter of 5_10CM for filling. The hole is closed temporarily when the foaming agent expands to the entrance of the tunnel. After the expansion of the internal foaming agent is finished, the entrance is closed finally. By using this technology and the expansion coefficient of the foaming agent, the strength of the structure around the foaming space can be greatly enhanced, the hidden danger of the cavity in the traditional watertight cabin can be completely eliminated, and the safety of the watertight cabin of the ship is extremely high. Large lifting, so as to achieve the purpose of anti-sinking FRP boats.

【技术实现步骤摘要】
一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺
本专利技术涉及玻璃钢船艇
，具体为一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺。
技术介绍
玻璃钢船艇在航行中有可能会发生触礁或碰撞等事故，而目前世界各国的船只都存在一个共同的缺点，就是船体底部完全是空舱，一旦发生触礁或碰撞，缺乏进一步的安全保护，使船只轻则倾斜重则沉没，对人们的生命财产带来巨大损失。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，利用发泡剂的膨胀系数，可极大增强发泡空间周围结构的强度、完全杜绝传统水密舱内部存有空腔的隐患，对船艇水密隔舱的安全性有极大的提升，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，包括以下步骤：S1：在水密舱部位填充高密度船用聚氨酯发泡剂，待至发泡完全固化；S2：发泡后表面使用玻璃纤维板封盖，使之成为一个密闭空间；S3：密闭空间内发泡剂固化成型后具有一定的膨胀系数，作为船体内部支撑加强船体的结构强度以及作为船体内部的填充物使其具有一定的浮力，保证船体的抗沉能力。优选的，S1中填充发泡材料时，先放入塑料袋，再灌入发泡材料，然后在塑料袋上压上玻璃纤维板封盖，保证发泡密度。优选的，S2中具体步骤如下：S201：对发泡空间进行结构密闭处理，留出一个直径5-10CM的灌注孔；S202：待发泡剂膨胀到达洞口时立即进行临时封闭；S203：待内部发泡剂膨胀结束后，再对洞口进行最终封闭收口处理。优选的，船尾不发泡区域，预留排水空间，即在船尾部开设排水孔，排水孔内预埋排水管。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，玻璃钢水密舱内利用现代最新发泡密封技术，即高性能船用聚氨酯发泡剂进行灌注，在一定空间内精确注入一定量的发泡剂，较之传统的预发泡技术，本专利技术对发泡空间进行结构密闭处理，留出一个直径5-10CM的灌注孔，待发泡剂膨胀到达洞口时立即进行临时封闭，待内部发泡剂膨胀结束后，再对洞口进行最终封闭收口处理，采用此工艺，利用发泡剂的膨胀系数，可极大增强发泡空间周围结构的强度、完全杜绝传统水密舱内部存有空腔的隐患，对船艇水密隔舱的安全性有极大的提升。附图说明图1为本专利技术船体的侧视图；图2为本专利技术船尾的俯视图。图中：1排水孔、2排水管。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-2，本专利技术实施例中：提供一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，包括以下步骤：第一步：在水密舱部位填充高密度船用聚氨酯发泡剂，待至发泡完全固化；第二步：发泡后表面使用玻璃纤维板封盖，使之成为一个密闭空间；第三步：密闭空间内发泡剂固化成型后具有一定的膨胀系数，作为船体内部支撑加强船体的结构强度以及作为船体内部的填充物使其具有一定的浮力，保证船体的抗沉能力。其中，步骤一中填充发泡材料时，先放入塑料袋，可防止堵塞排水管2上的排水孔1，再灌入发泡材料，然后在塑料袋上压上玻璃纤维板封盖，保证发泡密度；步骤二中，首先对发泡空间进行结构密闭处理，留出一个直径5-10CM的灌注孔；待发泡剂膨胀到达洞口时立即进行临时封闭；待内部发泡剂膨胀结束后，再对洞口进行最终封闭收口处理，采用此工艺，利用发泡剂的膨胀系数，可极大增强发泡空间周围结构的强度、完全杜绝传统水密舱内部存有空腔的隐患，对船艇水密隔舱的安全性有极大的提升，达到有效防沉的目的；另外，船尾不发泡区域，预留排水空间，即在船尾部开设排水孔1，排水孔1内预埋排水管2。制备原理：本专利技术提供的一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，玻璃钢水密舱内利用现代最新发泡密封技术，即高性能船用聚氨酯发泡剂进行灌注，在一定空间内精确注入一定量的发泡剂，较之传统的预发泡技术，本专利技术对发泡空间进行结构密闭处理，留出一个直径5-10CM的灌注孔，待发泡剂膨胀到达洞口时立即进行临时封闭，待内部发泡剂膨胀结束后，再对洞口进行最终封闭收口处理，采用此工艺，利用发泡剂的膨胀系数，可极大增强发泡空间周围结构的强度、完全杜绝传统水密舱内部存有空腔的隐患，对船艇水密隔舱的安全性有极大的提升。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术披露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：在水密舱部位填充高密度船用聚氨酯发泡剂，待至发泡完全固化；S2：发泡后表面使用玻璃纤维板封盖，使之成为一个密闭空间；S3：密闭空间内发泡剂固化成型后具有一定的膨胀系数，作为船体内部支撑加强船体的结构强度以及作为船体内部的填充物使其具有一定的浮力，保证船体的抗沉能力。

【技术特征摘要】
1.一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，其特征在于，包括以下步骤：S1：在水密舱部位填充高密度船用聚氨酯发泡剂，待至发泡完全固化；S2：发泡后表面使用玻璃纤维板封盖，使之成为一个密闭空间；S3：密闭空间内发泡剂固化成型后具有一定的膨胀系数，作为船体内部支撑加强船体的结构强度以及作为船体内部的填充物使其具有一定的浮力，保证船体的抗沉能力。2.如权利要求1所述的一种防沉型玻璃钢船艇的制备工艺，其特征在于，S1中填充发泡材料时，先放入塑料袋，再灌入发泡材料，然后在塑料袋...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘爱华，
申请(专利权)人：江苏池九科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32