【技术实现步骤摘要】
车辆悬挂运行状态识别方法及装置
本专利技术涉及轨道交通车辆安全监测
，尤指一种车辆悬挂运行状态识别方法及装置。
技术介绍
车辆悬挂位于转向架与轮对之间(称为一系悬挂)，以及车体与转向架之间(称为二系悬挂)。悬挂连接、支撑着车体、转向架与轮对，起到缓冲由轨道不平顺所引起的轮轨作用力、引导车辆正常行驶、维持运行舒适性等作用，是保障铁道机车车辆安全运行的关键设备。一旦悬挂发生故障，若发现和处理不及时，将直接危及列车运行安全，甚至会引发严重安全事故，因而针对车辆悬挂运行状态的性能监测与故障诊断一直以来是轨道车辆安全监测领域的重点研究方向之一。对车辆悬挂的实时性能监测与故障诊断对于安全与运营都有诸多益处。一方面，悬挂系部件的早期故障检测可以防止因部件性能严重恶化而导致的车辆失稳甚至是安全事故，从而增强了车辆运行的安全性。另一方面，悬挂部件性能的实时监测使得基于状态的维修策略成为可能，即车辆系统及其部件的维修与保养不再是定期进行，而是以系统及其部件的性能状态作为是否进行检修更换的依据。及时的悬挂部件维修与更换增加了轨道车辆运营的可靠性，提高了运输能力，同时可以显著地减少...
【技术保护点】
1.一种车辆悬挂运行状态识别方法，其特征在于，所述方法包括：采集车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据；根据预设的车辆系统模型及所述车体、构架及轮对垂直加速度数据，确定悬挂状态参数；根据所述悬挂状态参数，判断车辆悬挂的运行状态。
【技术特征摘要】
1.一种车辆悬挂运行状态识别方法，其特征在于，所述方法包括：采集车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据；根据预设的车辆系统模型及所述车体、构架及轮对垂直加速度数据，确定悬挂状态参数；根据所述悬挂状态参数，判断车辆悬挂的运行状态。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述采集车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据包括：采集在车辆行驶中出现类冲击响应时的车体、构架及轮对垂直加速度数据。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：根据所述车辆的结构，确定等效动力学模型；根据所述等效动力学模型，确定所述车辆系统模型；采集多个状态正常车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据；利用多个状态正常车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据及所述车辆系统模型，确定对应的正常悬挂状态参数；根据所述正常悬挂状态参数，确定正常运行状态范围。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述根据所述悬挂状态参数，判断车辆悬挂的运行状态包括：根据所述悬挂状态参数，判断其是否在所述正常运行状态范围内；若是，则车辆悬挂的运行状态为正常；若否，则车辆悬挂的运行状态为异常。5.一种车辆悬挂运行状态识别装置，其特征在于，所述装置包括：数据采集单元，用于采集车辆的车体、构架及轮对垂直加速度数据；参数确定单元，用于根据预设的车辆系统模型及所述车体、构架及轮对垂直加速度数据，确定悬挂状态参数；状态确定单元，用于根据所述悬挂状态参数，判断车辆悬挂的运行状态。6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述数据采集单元包括：实时采...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾陆洋，刘峰，杨亦铮，张瑞芳，申宇燕，
申请(专利权)人：中国铁路总公司，中国铁道科学研究院集团有限公司，北京纵横机电技术开发公司，中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所，
类型：发明
国别省市：北京,11
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