节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，包括齿轮和双向回位扭簧，所述齿轮上具有第一搭接部和第二搭接部；所述双向回位扭簧具有第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂和第二臂之间为第一螺旋回转体部，所述第二臂和第三臂之间为第二螺旋回转体部，所述第一螺旋回转体部和第二螺旋回转体部一体成型，所述第一螺旋回转体部的一个端面靠近或支撑在齿轮的一侧盘面上，所述第二螺旋回转体部位于第一螺旋回转体部的另一端面；所述第一臂支撑在第一搭接部上，所述第二臂支撑在第二搭接部上，且外端伸出所述第二搭接部。采用以上安装结构，装配简单，装配效率高，能够在齿轮双向转动时通过双向回位扭簧对齿轮提供不同的扭矩。

Installation Structure of Throttle Bidirectional Return Torsion Spring and Gear

The utility model discloses an installation structure of a throttle bidirectional return torsion spring and a gear, including a gear and a bidirectional return torsion spring. The gear has a first lap part and a second lap part. The bidirectional return torsion spring has a first arm, a second arm and a third arm. The first arm and the second arm are the first spiral rotary part, and the second arm and the third arm are the second. The helical revolving body part, the first helical revolving body part and the second helical revolving body part are formed in one body, one end face of the first helical revolving body part is close to or supported on one side of the gear disc, the second helical revolving body part is located on the other end face of the first helical revolving body part, the first arm is supported on the first lap part, and the second arm is supported on the second lap part. The outer end extends the second lap part. With the above installation structure, the assembly is simple and the assembly efficiency is high, and the gear can be provided with different torques through the two-way return torsion spring when the gear rotates bidirectionally.

【技术实现步骤摘要】
节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构
本技术属于电子节气门
，具体涉及一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构。
技术介绍
电子节气门的阀片通常具有“怠速状态”以及“全关状态”和“全开状态”两个极限状态，现在的做法是通过转轴的转动来控制阀片的开闭，而转轴的转动角度则是由转轴驱动机构控制。转轴驱动机构中的通过一个齿轮固套在转轴上，用于带动转动转动，该齿轮具有“怠速位置”以及“全关位置”和“全关位置”两个极限位置，通常在齿轮上安装单向回位扭簧，为齿轮提供“全关—怠速”以及“全开—怠速”的回位力。现有技术存在的问题是：在“怠速—全关”段中，单向回位扭簧对齿轮加载的力矩等于“怠速—全开”段中加载的力矩，但是，在“怠速—全关”段中，齿轮的转动行程远小于在“怠速—全开”段中的转动行程，因此，这样的设计使电机在怠速—全关”段的载荷较大，影响电子节气门电机和阀片的可靠性和使用寿命。因此，单向回位扭簧的使用成为电子节气门的弊端，导致电子节气门的使用寿命短和可靠性不佳，并且，现有的单向回位扭簧需要通过弹簧固定套才能够安装在齿轮上，装配难度较大，导致装配效率低下。解决以上问题成为当务之急。
技术实现思路
为解决装配难度大、效率低，齿轮双向转动扭矩相同的问题，本技术提供一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，装配简单，装配效率高，能够在齿轮双向转动时通过双向回位扭簧对齿轮提供不同的扭矩。为实现上述目的，本技术技术方案如下：一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，其要点在于：包括齿轮和设置在该齿轮上的双向回位扭簧，所述齿轮上具有第一搭接部和第二搭接部；所述双向回位扭簧具有第一臂、第二臂和第三臂，所述第一臂和第二臂之间为第一螺旋回转体部，所述第二臂和第三臂之间为第二螺旋回转体部，所述第一螺旋回转体部和第二螺旋回转体部一体成型，所述第一螺旋回转体部的一个端面靠近或支撑在齿轮的一侧盘面上，所述第二螺旋回转体部位于第一螺旋回转体部的另一端面；所述第一臂支撑在第一搭接部上，所述第二臂支撑在第二搭接部上，且外端伸出所述第二搭接部。其中，齿轮朝一个方向(图1中顺时针方向)转动时，第一螺旋回转体部不发生扭转，第二螺旋回转体部发生扭转；而由于第二臂的外端伸出第二搭接部，使第二臂既支撑在第二搭接部上，又支撑在其它转动配合部件的支撑部上，齿轮朝另一个方向(图1中逆时针方向)转动时，第二臂会与第二搭接部分离，第一螺旋回转体部发生扭转，第二螺旋回转体部不发生扭转。采用以上结构，第一臂支撑在第一搭接部上，且第二臂支撑在第二搭接部上，能够将双向回位扭簧可靠地固定在齿轮上，不再需要使用弹簧固定套来固定扭簧，从而大幅降低了装配难度，提高了效率高，并且，通过双向回位扭簧的设计，使齿轮在双向转动过程中，双向回位扭簧能够对齿轮提供不同的回位力，将转动行程较短的一段设计为扭矩较小，转动行程较长的一段设计为扭矩较大，能够在齿轮双向转动时通过双向回位扭簧对齿轮提供不同的扭矩，从而实现保护节气门电机和阀片的目的。作为优选：所述齿轮为扇形齿轮，该扇形齿轮包括齿盘部，该齿盘部的外缘上具有一个安装座和一段弧形的齿部，所述齿部和安装座之间具有扭簧臂安装间隙；在所述齿部靠近扭簧臂安装间隙的一端设置有限位凸起，该限位凸起与齿盘部盘面之间的夹缝为所述第一搭接部；所述第二搭接部为安装座靠近双向回位扭簧一侧内壁上的限位槽，所述第二臂嵌入该限位槽中，且外端伸出至扭簧臂安装间隙中。采用以上结构，通过限位凸起的设计，能够使第一臂被可靠地限定在限位凸起与齿盘部盘面之间的夹缝中；通过将第二搭接部设计为限位槽，使齿轮能够在朝其中一个方向转动时，便于第二臂滑出限位槽，结构简单可靠，易于实现。作为优选：所述限位槽靠近齿盘部的一侧槽壁上具有延伸支撑面，该延伸支撑面自限位槽的端部朝扭簧臂安装间隙方向延伸。采用以上结构，能够在第二臂的整个运动过程中，持续地对第二臂提供可靠地支撑，大大提高了双向回位扭簧与齿轮连接的可靠性。作为优选：所述齿盘部靠近双向回位扭簧的一侧盘面上具有圆筒形的第一扭簧限位座，所述双向回位扭簧外套在该第一扭簧限位座上。采用以上结构，能够对双向回位扭簧提供可靠地支撑。作为优选：所述齿盘部靠近双向回位扭簧的一侧盘面上具有转轴安装座，该转轴安装座设置在第一扭簧限位座中，且中心线与第一扭簧限位座的中心线重合。采用以上结构，结构简单可靠，设计巧妙，便于齿轮与转轴的可靠连接。作为优选：所述第一螺旋回转体部和第二螺旋回转体部的旋向相反。采用以上结构，更加合理，便于齿轮结构的简化设计，降低制造成本。作为优选：所述第一螺旋回转体部的扭矩大于或小于第二螺旋回转体部的扭矩。采用以上结构，使齿轮从怠速位置向全关位置转动时以及从怠速位置向全开位置转动时具有不同的扭矩。作为优选：所述第一螺旋回转体部的有效圈数大于或小于第二螺旋回转体部的有效圈数。采用以上结构，结构简单，易于加工成型。与现有技术相比，本技术的有益效果是：采用本技术提供的节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，结构新颖，易于实现，装配简单，装配效率高，能够在齿轮双向转动时通过双向回位扭簧对齿轮提供不同的扭矩，从而实现保护节气门电机和阀片的目的。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为双向回位扭簧的结构示意图；图3为齿轮的结构示意图。具体实施方式以下结合实施例和附图对本技术作进一步说明。如图1所示，一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，包括齿轮210和设置在该齿轮210上的双向回位扭簧100，所述齿轮210上具有第一搭接部211和第二搭接部212；所述双向回位扭簧100具有第一臂130、第二臂140和第三臂150，所述第一臂130和第二臂140之间为第一螺旋回转体部110，所述第二臂140和第三臂150之间为第二螺旋回转体部120，所述第一螺旋回转体部110和第二螺旋回转体部120一体成型，所述第一螺旋回转体部110的一个端面靠近或支撑在齿轮210的一侧盘面上，所述第二螺旋回转体部120位于第一螺旋回转体部110的另一端面；所述第一臂130支撑在第一搭接部211上，所述第二臂140支撑在第二搭接部212上，且外端伸出所述第二搭接部212，以便于同时支撑在其它转动配合部件上。请参见图1和图2，所述第一螺旋回转体部110和第二螺旋回转体部120的旋向相反，并且，第一螺旋回转体部110的扭矩大于或小于第二螺旋回转体部120的扭矩。进一步地，所述第一螺旋回转体部110的有效圈数大于或小于第二螺旋回转体部120的有效圈数。请参见图1和图3，所述齿轮210为扇形齿轮，该扇形齿轮包括齿盘部213，该齿盘部213的外缘上具有一个安装座215和一段弧形的齿部214，所述齿部214和安装座215之间具有扭簧臂安装间隙216。在所述齿部214靠近扭簧臂安装间隙216的一端设置有限位凸起214a，该限位凸起214a与齿盘部213盘面之间的夹缝为所述第一搭接部211，所述第一臂130的外端向外折弯后即能够可靠地被限定在狭缝中。所述第二搭接部212为安装座215靠近双向回位扭簧100一侧内壁上的限位槽，所述第二臂140嵌入该限位槽中，且外端伸出至扭簧臂安装间隙216中。首先，第三臂150和第二臂140同时搭接在另一转动配合部件上。当齿轮210如图1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，其特征在于：包括齿轮(210)和设置在该齿轮(210)上的双向回位扭簧(100)，所述齿轮(210)上具有第一搭接部(211)和第二搭接部(212)；所述双向回位扭簧(100)具有第一臂(130)、第二臂(140)和第三臂(150)，所述第一臂(130)和第二臂(140)之间为第一螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)和第三臂(150)之间为第二螺旋回转体部(120)，所述第一螺旋回转体部(110)和第二螺旋回转体部(120)一体成型，所述第一螺旋回转体部(110)的一个端面靠近或支撑在齿轮(210)的一侧盘面上，所述第二螺旋回转体部(120)位于第一螺旋回转体部(110)的另一端面；所述第一臂(130)支撑在第一搭接部(211)上，所述第二臂(140)支撑在第二搭接部(212)上，且外端伸出所述第二搭接部(212)。

【技术特征摘要】
1.一种节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，其特征在于：包括齿轮(210)和设置在该齿轮(210)上的双向回位扭簧(100)，所述齿轮(210)上具有第一搭接部(211)和第二搭接部(212)；所述双向回位扭簧(100)具有第一臂(130)、第二臂(140)和第三臂(150)，所述第一臂(130)和第二臂(140)之间为第一螺旋回转体部(110)，所述第二臂(140)和第三臂(150)之间为第二螺旋回转体部(120)，所述第一螺旋回转体部(110)和第二螺旋回转体部(120)一体成型，所述第一螺旋回转体部(110)的一个端面靠近或支撑在齿轮(210)的一侧盘面上，所述第二螺旋回转体部(120)位于第一螺旋回转体部(110)的另一端面；所述第一臂(130)支撑在第一搭接部(211)上，所述第二臂(140)支撑在第二搭接部(212)上，且外端伸出所述第二搭接部(212)。2.根据权利要求1所述的节气门双向回位扭簧与齿轮的安装结构，其特征在于：所述齿轮(210)为扇形齿轮，该扇形齿轮包括齿盘部(213)，该齿盘部(213)的外缘上具有一个安装座(215)和一段弧形的齿部(214)，所述齿部(214)和安装座(215)之间具有扭簧臂安装间隙(216)；在所述齿部(214)靠近扭簧臂安装间隙(216)的一端设置有限位凸起(214a)，该限位凸起(214a)与齿盘部(213)盘面之间的夹缝为所述第一搭接部(211)；所述第二搭接部(212)为安装座(215)靠近双向回...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨大明，张建，
申请(专利权)人：重庆渝辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50