电池管理单元支架及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种电池管理单元支架及车辆，该电池管理单元支架上凹设有间隔槽，用以固定至车仓后梁上以使电池管理单元支架上安装的电池管理单元与车仓后梁间隔设置；间隔槽的槽底壁与间隔槽的两个槽侧壁之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔，各穿设孔的内周均设有加强筋。本实用新型专利技术提供了的电池管理单元支架，通过加强筋强化支架受力薄弱处强度和局部刚度，降低电池管理单元的振动幅度，避免电池管理单元内部零部件的失效；加强筋可减小车仓后梁和电池管理单元之间的振动幅度，以便通过电池管理单元支架改变车辆零部件的局部模态频率或整车的局部模态频率，避免局部模态频率与声腔模态耦合即避免局部模态频率与激励频率耦合。

Battery Management Unit Bracket and Vehicle

The utility model provides a battery management unit bracket and a vehicle. The battery management unit bracket is concavely provided with a spacer groove, which is fixed to the back beam of the garage so that the battery management unit installed on the battery management unit bracket is spaced from the back beam of the garage. At least one perforation is arranged on the two connecting edges between the bottom wall of the spacer groove and the two side walls of the spacer groove. There are reinforcing bars in the inner perimeter of each perforation. The utility model provides a battery management unit bracket, which reduces the vibration amplitude of the battery management unit by strengthening the strength and local stiffness of the bracket at the weak point of force, and avoids the failure of the internal parts of the battery management unit; the reinforcing bar can reduce the vibration amplitude between the rear beam of the garage and the battery management unit, so as to change the vehicle parts through the battery management unit bracket. The local modal frequency or the local modal frequency of the whole vehicle can avoid the coupling between the local modal frequency and the acoustic cavity mode, that is to say, the coupling between the local modal frequency and the excitation frequency can be avoided.

【技术实现步骤摘要】
电池管理单元支架及车辆
本技术涉及车辆
，具体而言，涉及一种电池管理单元支架及车辆。
技术介绍
当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战；能量利用率高，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。我国目前处在车辆的能源转换时期，新能源车辆目前正在日益增加，在各大企业中，作为新能源车辆中的电池模组的生产效率提高，决定其生产效益的高低，而在现有的电池模组中，均设有电池管理单元(BatteryManagementUnit，BMU，以便对电池模组进行控制以满足汽车行驶需求。参见图1，目前电池管理单元2´通过电池管理单元支架1´固定在车仓后梁3´上。该电池管理单元支架1´机械强度和结构稳定性差，致使车仓后梁3´与电池管理单元2´之间结构稳定性差，在振动测试时，振幅过大，容易损伤电池管理单元2´内部电子元器件，导致电池管理单元2´内部电子元器件失效。
技术实现思路
鉴于此，本技术提出了一种电池管理单元支架及车辆，旨在解决现有电池管理单元支架强度不足致使电池管理单元内部电子元器件失效的问题。一方面，本技术提出了一种电池管理单元支架，该电池管理单元支架上凹设有间隔槽，用以固定至车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池管理单元支架，其特征在于，所述电池管理单元支架上凹设有间隔槽（11），用以将所述支架固定至车仓后梁（3）上；所述间隔槽（11）的槽底壁（111）与所述间隔槽（11）的两个槽侧壁（112）之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔（1114），各所述穿设孔（1114）的内周均设有加强筋（1113）。

【技术特征摘要】
1.一种电池管理单元支架，其特征在于，所述电池管理单元支架上凹设有间隔槽（11），用以将所述支架固定至车仓后梁（3）上；所述间隔槽（11）的槽底壁（111）与所述间隔槽（11）的两个槽侧壁（112）之间的两个连接边上均设有至少一个穿设孔（1114），各所述穿设孔（1114）的内周均设有加强筋（1113）。2.根据权利要求1所述的电池管理单元支架，其特征在于，所述穿设孔（1114）沿所述连接边的长度方向并列均匀设置。3.根据权利要求2所述的电池管理单元支架，其特征在于，两个所述连接边上设置的穿设孔（1114）一一对应设置。4.根据权利要求3所述的电池管理单元支架，其特征在于，两个所述连接边上相对应的所述穿设孔（1114）沿所述间隔槽（11）的宽度方向呈线性排布。5.根据权利要求1至4任一项所述的电池管理单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，王俊豪，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11