驾驶室车门的活动装饰板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种驾驶室车门的活动装饰板装置，该装置装设于驾驶室本体上避让口的后方，它包括装饰板、旋转轴、回位弹簧以及连接杆，连接杆一端与装饰板相连，另一端通过旋转轴固定于驾驶室本体上，旋转轴上装设有回位弹簧；连接杆上设有能与车门开闭连杆机构相连的接触部。本实用新型专利技术是一种结构简单、操作简易、能够提高驾驶室车门整体外型美观性的驾驶室车门的活动装饰板装置。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术主要涉及到工程机械或行走机械的驾驶室领域，特指一种驾驶室车门的活动装饰板装置。
技术介绍
现有技术的工程机械或行走机械中，如液压挖掘机等具有驾驶室的作业设备在工作过程中由于工作环境的石块飞溅、粉尘、噪音、风雨、高低温、强紫外线等因素的影响，以及对驾驶员人身安全保护的需要，驾驶员需工作于驾驶室内，为了方便驾驶员进出驾驶室，一般均在驾驶室的侧面开设有车门。现有的车门大都采用了铰链式设计，将车门的一端铰接于驾驶室本体的一侧，开启车门时，推动车门的另一侧，使车门以铰链轴为旋转中心，并以车门边缘为半径扫掠一个扇形的空间区域。这种以铰链式设计的车门，在开关车门时均需要占用较大的空间，这样的话，在车辆摆放较多时或在较狭窄的区域工作时，开关车门就很不方便，给驾驶员的出入造成不便，也提高了车门在开闭过程中造成损坏的可能性，且传动的铰链式设计视觉效果也不好。有从业者对铰链式车门作出改进设计，采用连杆传动机构带动车门平移，因此，就使车门在打开过程中不会占用太多空间，可以看成是连杆带动车门紧贴着驾驶室本体的外侧面平行向后移动，完成开门。但是一般连杆传动机构是通过连杆的摆动来带动车门的开闭，如要做到使车门紧贴着驾驶室本体的外侧面平行向后移动而不占用太多空间的话，根据连杆的传动原理可知，连杆传动机构中至少有一到两根连杆会与驾驶室本体产生干涉，因此一般的做法是在驾驶室本体上与连杆传动机构中连杆产生的干涉的区域开设一避让口，就能有效解决连杆传动机构的干涉问题。但是当车门关闭后，该避让口就暴露在驾驶室本体的外侧面，造成整体外观效果的不美观，同时，当工程机械或行走机械在较为恶劣的环境下工作时，尘土、雨水等也会在避让口出现积水或积尘等现象。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题就在于，针对现有技术存在的技术问题，本技术提供一种结构简单、操作简易、能够提高驾驶室车门整体外型美观性的驾驶室车门的活动装饰板装置。为了解决上述技术问题，本技术提出的解决方案为一种驾驶室车门的活动装饰板装置，其特征在于该装置装设于驾驶室本体上避让口的后方，它包括装饰板、旋转轴、回位弹簧以及连接杆，连接杆一端与装饰板相连，另一端通过旋转轴固定于驾驶室本体上，旋转轴上装设有回位弹簧；连接杆上设有能与车门开闭连杆机构相连的接触部。所述接触部为销轴。所述装饰板的外形与驾驶室本体上避让口的外形一致。与现有技术相比，本技术的优点就在于本技术驾驶室车门的活动装饰板装置利用连杆上的接触部可以与车门开闭连杆机构保持连动，当车门开闭连杆机构运动并推动车门开闭时，同时将带动连接杆推动装饰板运动，将驾驶室本体上的避让口合理的挡住，既能够提高驾驶室车门整体外型美观性，又能够防止避让口成为积水或积尘的死角。附图说明图1是本技术的立体结构示意图；图2是连接杆与驾驶室本体的连接示意图；图3是车门关闭状态时的俯视示意图；图4是车门半打开状态时的俯视示意图；图5是车门完全打开状态时的俯视示意图；图6是车门关闭状态时的主视示意图；图7是车门完全打开状态时的主视示意图。1、装饰板 2、旋转轴3、回位弹簧 4、连接杆5、驾驶室本体 6、接触部7、避让口 8、车门体9、车门开闭连杆机构具体实施方式以下将结合附图和具体实施例对本技术做进一步详细说明。在采用连杆传动机构带动车门平移的驾驶室设计中，因为要使连杆带动车门体8紧贴着驾驶室本体5的外侧面平行向后移动，完成开门。在通过连杆的摆动来带动车门体8开闭时，如要做到使车门体8尽可能的紧贴着驾驶室本体5的外侧面平行向后移动而不占用太多空间的话，根据连杆的传动原理可知，连杆传动机构中至少有一到两根连杆会与驾驶室本体5产生干涉，因此一般的做法是在驾驶室本体8上与连杆传动机构中连杆产生的干涉的区域开设一避让口7，就能有效解决连杆传动机构的干涉问题。如图1所示，本技术的一种驾驶室车门的活动装饰板装置，该装置装设于驾驶室本体5上避让口7的后方，它包括装饰板1、旋转轴2、回位弹簧3以及连接杆4，连接杆4一端与装饰板1相连，另一端通过旋转轴2固定于驾驶室本体5上，旋转轴2上装设有回位弹簧3，参见图2所示，该回位弹簧3为扭力弹簧，连接杆4可以绕着旋转轴2转动，而回位弹簧3则可以使其复位。连接杆4上设有能与车门开闭连杆机构9相连的接触部6，在本实施例中，该接触部6为销轴。该装饰板1的外形与驾驶室本体5上避让口7的外形一致，这样的话，在车门体8关闭时，装饰板1就能将驾驶室本体5上避让口7挡住，使整个驾驶室的外观保持美观和一致性。工作原理参见图3和图6所示，当车门体8关闭时，连接杆4带动装饰板1位于避让口7处，将避让口7挡住；参见图4所示，当车门开闭连杆机构9带动车门体8开启时，随着车门开闭连杆机构9中连杆的摆动，与驾驶室本体5的外侧面产生干涉的连杆将会伸入到避让口7中去，使其消除干涉。同时车门开闭连杆机构9中的连杆将会与连接杆4上的接触部6紧贴，并推动连接杆4绕旋转轴2转动，将装饰板1推离避让口7。参见图5所示，当车门体8完全打开时，装饰板1也完全离开避让口7，此时回位弹簧3处于扭紧状态。当重新将车门体8关闭时，车门开闭连杆机构9中的连杆脱离连接杆4上的接触部6，并在回位弹簧3回复力的带动下，连接杆4也将带动装饰板1回位，直到完全挡住避让口7。权利要求1.一种驾驶室车门的活动装饰板装置，其特征在于该装置装设于驾驶室本体(5)上避让口(6)的后方，它包括装饰板(1)、旋转轴(2)、回位弹簧(3)以及连接杆(4)，连接杆(4)一端与装饰板(1)相连，另一端通过旋转轴(2)固定于驾驶室本体(5)上，旋转轴(2)上装设有回位弹簧(3)；连接杆(4)上设有能与车门开闭连杆机构(9)相连的接触部(6)。2.根据权利要求1所述的驾驶室车门的活动装饰板装置，其特征在于所述接触部(6)为销轴。3.根据权利要求1或2所述的驾驶室车门的活动装饰板装置，其特征在于所述装饰板(1)的外形与驾驶室本体(5)上避让口(7)的外形一致。专利摘要本技术公开了一种驾驶室车门的活动装饰板装置，该装置装设于驾驶室本体上避让口的后方，它包括装饰板、旋转轴、回位弹簧以及连接杆，连接杆一端与装饰板相连，另一端通过旋转轴固定于驾驶室本体上，旋转轴上装设有回位弹簧；连接杆上设有能与车门开闭连杆机构相连的接触部。本技术是一种结构简单、操作简易、能够提高驾驶室车门整体外型美观性的驾驶室车门的活动装饰板装置。文档编号B60J5/04GK2916076SQ20062005115公开日2007年6月27日 申请日期2006年5月31日 优先权日2006年5月31日专利技术者唐修国, 徐航 申请人:三一重机有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种驾驶室车门的活动装饰板装置，其特征在于：该装置装设于驾驶室本体（５）上避让口（６）的后方，它包括装饰板（１）、旋转轴（２）、回位弹簧（３）以及连接杆（４），连接杆（４）一端与装饰板（１）相连，另一端通过旋转轴（２）固定于驾驶室本体（５）上，旋转轴（２）上装设有回位弹簧（３）；连接杆（４）上设有能与车门开闭连杆机构（９）相连的接触部（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐修国，徐航，
申请(专利权)人：三一重机有限公司，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]