The invention relates to the technical field of automobile brake hub, in particular to a brake hub with a cooling system. Installation of inertia wheel ring outside the brake hub can follow the brake hub to rotate at the same speed under the action of pawl and ratchet teeth when the vehicle is running. Because of inertia, the inertia wheel ring will continue to rotate while braking, thus forming a speed difference with the brake hub, providing power source for the cooling device; the water storage shell in the cooling device can provide cooling water for the outlet shell; the piston in the water storage shell can provide cooling water for the push rod. Under the impetus, the water in the water outlet shell is pressed out from the needle hole, and then the brake hub is cooled by spring reset; when the inertia wheel ring continues to rotate, the bump in the inertia wheel ring can push the structure of the push rod through the roller, and when braking, the brake hub can be sprayed automatically to prevent the temperature of the brake hub from being too high, which solves the problem that the traditional cooling method uses too much water and produces effect. The results are not obvious, and its side effects have an impact on the safety and performance of the brake hub.
【技术实现步骤摘要】
一种带有冷却装置的制动毂
本专利技术涉及汽车制动毂
,尤其涉及一种带有冷却系统的制动毂。
技术介绍
制动毂又名刹车锅,汽车的刹车装置是依靠制动毂与刹车蹄两者之间产生摩擦、以摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置。刹车毂在刹车过程中由于干摩擦且摩擦力较大,经常出现过热发红。刹车毅不断强烈摩擦产生热量,使其表面温度升高。当其表而颜色呈樱红色时,表层局部温度可达800℃以上,已可引起组织结构的变化和塑性变形。传统的制动毂的散热方式是在产生高温时浇水的方式降低刹车毅的温度,由于淬火的现象,使表层局部硬度增加、内应力增高、冷脆性增强。同时由于切向力的反复作用,导致在表面层的块状碳化物和夹杂物处局部萌生裂纹,随着不规则交变冲击力的作用,加快了该处的裂纹扩展;而且这种冷却方式用水量大,产生效果不明显,其副作用对刹车毂的安全性和使用性能造成影响。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题,是针对上述存在的技术不足,提供了一种带有冷却系统的制动毂,采用在制动毂外侧安装惯性轮圈,可以在汽车行驶时在棘爪与棘齿的作用下跟随制动毂同速转动,制动时惯性轮圈由于惯性会继续转动,从而与制动毂形成转速差,为冷却装置提供动力;冷却装置中的储水壳可以为出水壳提供冷却水;储水壳中的活塞可以在推杆的推动下,把出水壳中的水从针形孔压出,再通过弹簧复位,对制动毂进行冷却;惯性轮圈内部的凸块在惯性轮圈由于惯性继续转动时,可以通过滚轮推动推杆的结构,在制动时就可以对制动毂自动喷水防止制动毂温度过高,解决了传统冷却方式用水量大,产生效果不明显,其副作用对刹车毂的安全性和使用性能造成影响的问题。为解决上述技术 ...
【技术保护点】
1.一种带有冷却系统的制动毂,其特征在于:包括制动毂(1)、惯性轮圈(2)、挡圈(3)、滚珠(4)、棘爪(5)、扭簧(6)和冷却装置(7);制动毂(1)侧面中部设置有对接块(101);对接块(101)中部设置有连接孔(102);制动毂(1)侧面设置有支撑环(103);挡圈(3)螺纹连接在支撑环(103)右侧;挡圈(3)侧面设置有第一凹槽(301)与第一限位环(302);制动毂(1)侧面靠外设置有第二凹槽(104);第一凹槽(301)与支撑簧之间设置有第二限位环(105);第二限位环(105)与支撑环(103)之间设置有多个连杆(106);棘爪(5)通过扭簧(6)连接在连杆(106)中部;惯性轮圈(2)设置在制动毂(1)外侧;冷却装置(7)设置在制动毂(1)与惯性轮圈(2)之间。
【技术特征摘要】
1.一种带有冷却系统的制动毂,其特征在于:包括制动毂(1)、惯性轮圈(2)、挡圈(3)、滚珠(4)、棘爪(5)、扭簧(6)和冷却装置(7);制动毂(1)侧面中部设置有对接块(101);对接块(101)中部设置有连接孔(102);制动毂(1)侧面设置有支撑环(103);挡圈(3)螺纹连接在支撑环(103)右侧;挡圈(3)侧面设置有第一凹槽(301)与第一限位环(302);制动毂(1)侧面靠外设置有第二凹槽(104);第一凹槽(301)与支撑簧之间设置有第二限位环(105);第二限位环(105)与支撑环(103)之间设置有多个连杆(106);棘爪(5)通过扭簧(6)连接在连杆(106)中部;惯性轮圈(2)设置在制动毂(1)外侧;冷却装置(7)设置在制动毂(1)与惯性轮圈(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种带有冷却系统的制动毂,其特征在于:所述的惯性轮圈(2)一侧设置有连接环(201);连接环(201)两侧分别设置有第三凹槽(202)与第四凹槽(203);连接环(201)内侧设置有棘齿(204),棘齿(204)与棘爪(5)配合卡接;连接环(201)转动安装在第一限位环(302)与第二限位环(105)外侧;滚珠(4)安装在第一凹槽(301)与第三凹槽(202)之间和第二凹槽(10...
【专利技术属性】
技术研发人员:张彦彬,
申请(专利权)人:河北百龙汽车配件制造有限公司,
类型:发明
国别省市:河北,13
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