A foldable coupler locking mechanism and its working method include a traction rod head, a locking turntable, an intermediate, a locking disc, and a handle. The rear side of the intermediate has a groove in left and right direction with one end opening and one end sealing. The inner surface of the sealing end is a stop face. The upper and lower groove walls of the intermediate groove extend backwards to form two connecting earboards. The traction rod head is fixed on the front side of the intermediate body, the front end of the locking disc is inserted into the groove of the intermediate body, the two connecting ear plates of the locking disc and the intermediate body are hinged, the two folding angle arms are hinged by the folding angle part and the intermediate body, and the outer ends of the two folding angle arms are connected with the locking spring between the front side of the intermediate body; when the traction rod head is hinged, the locking spring is connected with the front side of the intermediate body. The front end of the locking disc is clamped between the stop face of the intermediate body and the locking rod of the locking turntable. The invention simplifies the structure of each component and has compact structure, facilitates assembly, convenient operation and reduces production cost.
【技术实现步骤摘要】
折叠式车钩锁紧机构及其工作方法
本专利技术涉及折叠式车钩锁紧机构及其工作方法。
技术介绍
车钩装置是车辆重要零部件之一,能够传递和缓冲车辆之间的牵引力和冲击力,它直接关系到列车运营的安全性和舒适性。中国专利申请号201611248916.4的专利技术专利申请公开的车钩组件适用于跨坐式轨道列车,为一种折叠式车钩。低地板有轨电车前端牵引车钩结构多样,有些折叠式车钩锁紧机构采取车钩的一钩件上的锁紧件嵌入车钩的另一钩件的槽中,车钩伸直处于锁紧状态,经长时间运用后,由于振动、冲击或其他外部干扰因素作用,锁紧件容易卡死或卡紧在槽内,导致无法解锁或解锁困难,给操作带来不便。
技术实现思路
本专利技术的目的之一在于提出一种结构简单、操作方便的折叠式车钩锁紧机构;本专利技术的目的之二在于提出上述折叠式车钩锁紧机构的工作方法。为达到上述目的之一,本专利技术采取如下技术方案:一种折叠式车钩锁紧机构,包括牵引杆头,还包括锁紧转架、中间体、锁盘、拉手,所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽,封口端的内侧面为止挡面,中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸,形成两连接耳板;所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的锁紧杆;所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上,锁盘的前端插入中间体凹槽中,锁盘与中间体的两连接耳板通过长销轴铰接,锁紧转架的锁紧杆处于中间体凹槽开口一端的外侧,两折角臂将中间体夹持在其间,两折角臂由其折角部位通过短销轴与中间体铰接,两折角臂的外端各与中间体的前侧面之间连接有锁紧弹簧,所述拉手连接在锁紧转架的锁紧杆上;锁盘的前端能被夹持在中间体的止挡面与锁紧转 ...
【技术保护点】
1.一种折叠式车钩锁紧机构,包括牵引杆头(1),其特征在于:还包括锁紧转架(3)、中间体(5)、锁盘(7)、拉手(9),所述中间体(5)的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽(5‑a),封口端的内侧面为止挡面(5‑a‑1),中间体凹槽(5‑a)的上、下两槽壁(5‑1)各向后延伸,形成两连接耳板(5‑2);所述锁紧转架(3)具有上下两折角臂(3‑1)和连接在两折角臂(3‑1)内端之间的锁紧杆(3‑2);所述牵引杆头(1)固定在中间体(5)的前侧面上,锁盘(7)的前端插入中间体凹槽(5‑a)中,锁盘(7)与中间体(5)的两连接耳板(5‑2)通过长销轴(6)铰接, 锁紧转架(3)的锁紧杆(3‑2)处于中间体(5)凹槽开口一端的外侧,两折角臂(3‑1)将中间体(5)夹持在其间,两折角臂(3‑1)由其折角部位通过短销轴(4)与中间体(5)铰接,两折角臂(3‑1)的外端各与中间体(5)的前侧面之间连接有锁紧弹簧(2),所述拉手(9)连接在锁紧转架(3)的锁紧杆(3‑2)上;锁盘(7)的前端能被夹持在中间体(5)的止挡面(5‑a‑1)与锁紧转架(3)的锁紧杆(3‑2)之间。
【技术特征摘要】
1.一种折叠式车钩锁紧机构,包括牵引杆头(1),其特征在于:还包括锁紧转架(3)、中间体(5)、锁盘(7)、拉手(9),所述中间体(5)的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽(5-a),封口端的内侧面为止挡面(5-a-1),中间体凹槽(5-a)的上、下两槽壁(5-1)各向后延伸,形成两连接耳板(5-2);所述锁紧转架(3)具有上下两折角臂(3-1)和连接在两折角臂(3-1)内端之间的锁紧杆(3-2);所述牵引杆头(1)固定在中间体(5)的前侧面上,锁盘(7)的前端插入中间体凹槽(5-a)中,锁盘(7)与中间体(5)的两连接耳板(5-2)通过长销轴(6)铰接,锁紧转架(3)的锁紧杆(3-2)处于中间体(5)凹槽开口一端的外侧,两折角臂(3-1)将中间体(5)夹持在其间,两折角臂(3-1)由其折角部位通过短销轴(4)与中间体(5)铰接,两折角臂(3-1)的外端各与中间体(5)的前侧面之间连接有锁紧弹簧(2),所述拉手(9)连接在锁紧转架(3)的锁紧杆(3-2)上;锁盘(7)的前端能被夹持在中间体(5)的止挡面(5-a-1)与锁紧转架(3)的锁紧杆(3-2)之间。2.根据权利要求1所述的折叠式车钩锁紧机构,其特征在于:所述锁盘(7)前端的一角为斜面(7-b),当锁盘(7)的前端被夹持时,锁紧转架(3)的锁紧杆(3-2)贴在锁盘(7)的斜面(7-b)上。3.根据权利要求1所述的折叠式车钩锁紧机构,其特征在于:所述中间体凹槽(5-a)的槽壁(5-1)的外表面低于与其一体的连接耳板(5-2)的外表面,从而形成肩部(5-c),锁紧转架(3)的折角臂(3-1)处于肩部(5-c)的前侧。4.根据权利要求1所述的折叠式车钩锁紧机构,其特征在于:所述锁紧转架(3)的两折角臂(3-1)在折角处各设有销孔(3-a),中间体凹槽的两槽壁(5-1)的对应部位上各设有销孔(5-d),两短销轴(4)分别通过折角臂(3-1)上的销孔(3-a)连接在中间体凹槽对应槽壁(...
【专利技术属性】
技术研发人员:杜利清,吴刚,张瑞,张晋伟,杨庆龙,李家乐,
申请(专利权)人:常州中车铁马科技实业有限公司,中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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