一种夹钳杠杆组件及制动夹钳单元制造技术

本发明专利技术涉及一种夹钳杠杆组件及制动夹钳单元，属于轨道交通技术领域。该夹钳杠杆组件由分体制造的上杠杆组件和下杠杆组件相互固连而成；上、下杠杆组件中分别含有各自的板条状杠杆臂，杠杆臂的两端分别具有衬套安装通孔、中部具有轴承安装沉孔；轴承安装沉孔和一端的衬套安装通孔之间具有延伸出的连接柱，连接柱制有连接孔；组装时，紧固螺栓将上杠杆组件和下杠杆组件紧固连接。采用本发明专利技术后，不仅大大方便紧凑式制动夹钳单元的装配，并为检测维修带来了极大的便利。此外，其对合固连结构有助于减轻重量，保证夹钳杠杆组件具有足够的刚性。刚性。刚性。

【技术实现步骤摘要】
一种夹钳杠杆组件及制动夹钳单元


[0001]本专利技术涉及一种轨道车辆制动夹钳单元的夹钳杠杆组件，同时还涉及采用该夹钳杠杆组件的制动夹钳单元，属于轨道交通


技术介绍

[0002]用于轨道车辆的制动夹钳单元中含有夹钳杠杆组件，其传统结构为申请号201820423248 .2的中国专利文献公开，包括上侧板、下侧板、用于连接上侧板和下侧板的连接部、保护管壳。保护管壳为中空结构，保护管壳的两端分别与上侧板和下侧板一体成型。上侧板、下侧板、连接部、保护管壳一体成型设置。近年来，低碳、节能环保已成为轨道交通行业技术的重要发展方向之一，轨道车辆及其转向架设计也越来越趋于小型化、轻量化。为适应以及满足该发展趋势，在标准地铁、城际动车、快捷货车等中、高速轨道车辆上开始普遍采用紧凑式制动夹钳单元（典型结构参见申请号201120029779.1 、201220106387.5、201210075036.7的中国专利文献）。此类紧凑式制动夹钳单元的关键改进在于采用偏心轴放大机构和独立设置于制动缸外的间隙调节器，传统整体式夹钳杠杆组件由于不能穿过壳体预先装好的上下两端圆柱销，因此不能适配于偏心轴放大机构的紧凑式制动夹钳单元。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于：针对整体式杠杆组件存在的缺陷，提出一种适于与紧凑式制动夹钳单元配套、便于紧凑式制动夹钳单元组装，并且重量轻、刚性好的夹钳杠杆组件。
[0004]为了达到以上目的，本专利技术夹钳杠杆组件的基本技术方案为：由分体制造的上杠杆组件和下杠杆组件相互固连而成；所述上杠杆组件中含有沿长度方向延伸的板条状上杠杆臂，所述上杠杆臂的两端分别具有与所述长度方向垂直的上衬套安装通孔、中部下表面具有与所述长度方向垂直的上轴承安装沉孔；所述上轴承安装沉孔和一端的上衬套安装通孔之间具有从上杠杆臂朝下延伸出的二根上连接柱，所述上连接柱制有与所述长度方向垂直的上连接孔；所述下杠杆组件中含有沿所述长度方向延伸的板条状下杠杆臂，所述下杠杆臂的两端分别具有与两上衬套安装通孔对应的下衬套安装通孔、中部上表面具有与上轴承安装沉孔对应的下轴承安装沉孔；所述下轴承安装沉孔和一端的下衬套安装通孔之间具有从下杠杆臂朝上延伸出的二根下连接柱，所述二根下连接柱分别制有与相应上连接孔对应的下连接孔；两对对应的上连接孔和下连接孔中，一对为对应的穿孔和穿孔、另一对为对应的穿孔和螺纹孔；组装时，紧固螺栓将上杠杆组件和下杠杆组件紧固连接，即可构成本专利技术的夹钳杠杆组件。
[0005]不难理解，采用本专利技术后，一方面，组装时可以先将制动夹钳单元中诸如制动缸活塞组件、包括偏心轴放大机构在内的传动机构等相关零部件先安装于壳体，再将上、下杠杆组件分别与壳体两侧预先装好的上、下端圆销及间隙调整器一端的上、下端连接接口对应
装好后对合，最后借助紧固螺栓紧固联接，从而大大方便采用偏心轴放大机构和独立设置于制动缸外间隙调节器的紧凑式制动夹钳单元的装配，有利于保证组装质量以及轨道车辆的制动可靠和运行安全；另一方面，当需要维护时，拧开紧固螺栓，可以迅速将夹钳杠杆组件的上、下杠杆组件拆分开来，然后按需拆下间隙调整器等其它相关零部件，从而为检测维修带来了极大的便利。此外，本专利技术夹钳杠杆组件的上、下板条状杠杆臂借助其间隔设置的两个连接体上的二个连接孔的对合固连结构有助于减轻重量，保证夹钳杠杆组件具有足够的刚性和强度，也有利于夹钳杠杆组件各部位应力分布的均衡。
[0006]本专利技术进一步的完善是：所述上轴承安装沉孔和一端的上衬套安装通孔之间具有从上杠杆臂朝下伸出的上连接体，所述上连接体的两侧分别具有一个制有上连接孔的上连接柱；所述下轴承安装沉孔和一端的下衬套安装通孔之间具有从下杠杆臂朝上延伸出的下连接体，所述下连接体的两侧分别具有一个制有下连接孔的下连接柱。
[0007]本专利技术再进一步的完善是：所述上连接孔之一制有与连接衬套外径相配的上精扩孔段；所述上连接孔之一对应的下连接孔制有与连接衬套外径相配的下精扩孔段，组装时，对接的所述上精扩孔段和下精扩孔段中插装连接衬套。
[0008]本专利技术更进一步的完善是：所述上杠杆臂的上表面两端分别制有上凹陷，所述下杠杆臂的下表面两端分别制有下凹陷。
[0009]本专利技术还进一步的完善是：所述上杠杆的两上衬套安装通孔分别安装有孔底带垫片的尼龙衬套和孔内凹槽装密封圈的铜套，所述上轴承安装沉孔安装有滚针轴承；所述下杠杆的两下衬套安装通孔分别安装有孔底带垫片的尼龙衬套和孔内凹槽装密封圈的铜套，所述下轴承安装沉孔安装有滚针轴承。
[0010]采用本专利技术夹钳杠杆组件的制动夹钳单元分别铰装于壳体左、右两侧，形成可开合的左夹钳杠杆组件和右夹钳杠杆组件。
[0011]进一步：所述壳体内装有制动缸活塞组件；所述制动缸活塞组件通过传动机构与所述左夹钳杠杆组件传动联接，所述左夹钳杠杆和右夹钳杠杆的一端分别装有安置闸片的闸片托，且另一端分别与间隙调节器的两端连接。
[0012]再进一步：所述制动缸活塞组件经推杆组件与间隙调节器衔接。
附图说明
[0013]以下结合附图给出的实施例对本专利技术作进一步详细的说明。
[0014]图1是本专利技术一个实施例的剖视结构示意图。
[0015]图2是图1实施例的立体结构示意图。
[0016]图3是图1实施例的上杠杆臂的立体结构示意图。
[0017]图4是图1实施例上杠杆臂另一个视角的立体结构示意图。
[0018]图5是图1实施例的下杠杆臂的立体结构示意图。
[0019]图6是图1实施例下杠杆臂另一个视角的立体结构示意图。
[0020]图7是采用图1实施例的紧凑式制动夹钳单元立体结构示意图。
[0021]图8是图7的紧凑式制动夹钳单元另一个视角立体结构示意图。
[0022]图9是采用图7紧凑式制动夹钳单元的转向架立体结构示意图。
[0023]以上图1、图2中包括衬套和轴承，图3
‑
图6中不包括衬套和轴承。
具体实施方式
[0024]实施例一本实施例为一种应用于紧凑式制动夹钳单元的夹钳杠杆组件，其结构如图1和图2所示，由分体制造的上杠杆组件U和下杠杆组件T相互通过紧固螺栓2固连而成。
[0025]上杠杆组件U中含有沿与水平方向一致的长度方向延伸、两端略下倾的板条状上杠杆臂3，其具体结构参见图3和图4，两端分别具有与长度方向垂直上衬套安装通孔3
‑
1和3
‑
5，分别用于安装孔底带垫片1
‑
1的尼龙衬套1和孔内设置有凹槽带密封圈6
‑
1的铜套6，上杠杆臂3的中部下表面具有与长度方向垂直的上轴承安装沉孔3
‑
7，用于安装滚针轴承5。上轴承安装沉孔3
‑
7和安装铜套6一端的上衬套安装通孔3
‑
5之间具有从上杠杆臂3朝下伸出的上连接体3
‑
6，该上连接体3
‑
6的两侧分别具有一个与上杠杆臂3长本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种夹钳杠杆组件，其特征在于：由分体制造的上杠杆组件和下杠杆组件相互固连而成；所述上杠杆组件中含有沿长度方向延伸的板条状上杠杆臂，所述上杠杆臂的两端分别具有与所述长度方向垂直的上衬套安装通孔、中部下表面具有与所述长度方向垂直的上轴承安装沉孔；所述上轴承安装沉孔和一端的上衬套安装通孔之间具有从上杠杆臂朝下延伸出的二根上连接柱，所述上连接柱制有与所述长度方向垂直的上连接孔；所述下杠杆组件中含有沿所述长度方向延伸的板条状下杠杆臂，所述下杠杆臂的两端分别具有与两上衬套安装通孔对应的下衬套安装通孔、中部上表面具有与上轴承安装沉孔对应的下轴承安装沉孔；所述下轴承安装沉孔和一端的下衬套安装通孔之间具有从下杠杆臂朝上延伸出的二根下连接柱，所述二根下连接柱分别制有与相应上连接孔对应的下连接孔；两对对应的上连接孔和下连接孔中，一对为对应的穿孔和穿孔、另一对为对应的穿孔和螺纹孔；组装时，紧固螺栓将上杠杆组件和下杠杆组件紧固连接。2.根据权利要求1所述的夹钳杠杆组件，其特征在于：所述上轴承安装沉孔和一端的上衬套安装通孔之间具有从上杠杆臂朝下伸出的上连接体，所述上连接体的两侧分别具有一个制有上连接孔的上连接柱；所述下轴承安装沉孔和一端的下衬套安装通孔之间具有从下杠杆臂朝上延伸出的下连接体，所述下连接体的两侧分别具有一个制有下连接孔的下连接柱。...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩红文，王贤龙，何一帆，张萍，顾家祯，李娄明，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，
类型：发明
国别省市：