一种折叠式车钩锁紧机构制造技术

一种折叠式车钩锁紧机构，包括牵引杆头、锁紧转架、中间体、锁盘、拉手，所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽，封口端的内侧面为止挡面，中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸，形成两连接耳板；所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的圆杆；所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上，锁盘的前端插入中间体凹槽中，锁盘与中间体的两连接耳板铰接，两折角臂由其折角部位与中间体铰接，两折角臂的外端各与中间体的前侧面之间连接有锁紧弹簧；当牵引杆头与锁盘处于一直线上，锁盘的前端被夹持在中间体的止挡面与锁紧转架的圆杆之间。本实用新型专利技术简化了各部件结构且结构紧凑，方便了组装，操作方便，并且降低了生产成本。

A folding coupler locking mechanism

A folding coupler locking mechanism, including a traction rod head, a locking frame, an intermediate, a lock plate, and a pull hand, the rear side of the intermediate has a left and right opening and a groove sealed at one end. The inside surface of the sealing end is blocked, and the upper and lower two groove walls of the intermediate groove are extended backward to form a two connection ear plate. The locking frame has the upper and lower eighty percent off angular arms and the round rod connected to the inner end of the eighty percent off arm; the traction rod head is fixed on the front side of the intermediate, the front end of the lock plate is inserted in the groove of the intermediate, the lock plate is articulated with the two of the intermediate, and the eighty percent off angle arm is articulated with the intermediate, and the eighty percent off angle arm is connected with the intermediate arm. A locking spring is attached to the front side of the intermediate and the front side of the intermediate. When the traction rod head is in a straight line with the lock disc, the front end of the lock disc is sandwiched between the stop face of the intermediate and the circular rod with the locking frame. The utility model simplifies the structure of each component and has compact structure, convenient assembly, convenient operation, and reduced production cost.

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式车钩锁紧机构
本技术涉及折叠式车钩锁紧机构。
技术介绍
车钩缓冲装置是车辆重要零部件之一，能够传递和缓冲车辆之间的牵引力和冲击力，它直接关系到列车运营的安全性和舒适性。中国专利申请号201611248916.4的专利技术专利申请公开的车钩组件适用于跨坐式轨道列车，为一种折叠式车钩。低地板有轨电车前端牵引车钩结构多样，有些折叠式车钩锁紧机构采取车钩的一钩件上的锁紧件嵌入车钩的另一钩件的槽中，车钩伸直处于锁紧状态，经长时间运用后，由于振动、冲击或其他外部干扰因素作用，锁紧件容易卡死或卡紧在槽内，导致无法解锁或解锁困难，给操作带来不便。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种结构简单、操作方便的折叠式车钩锁紧机构。为达到上述目的，本技术采取如下技术方案：本技术包括牵引杆头、锁紧转架、中间体、锁盘、拉手，所述中间体的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽，封口端的内侧面为止挡面，中间体凹槽的上、下两槽壁各向后延伸，形成两连接耳板；所述锁紧转架具有上下两折角臂和连接在两折角臂内端之间的圆杆，圆杆上连接有扣板；所述牵引杆头固定在中间体的前侧面上，锁盘的前端插入中间体凹槽中，锁盘与中间体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种折叠式车钩锁紧机构，包括牵引杆头（1），其特征在于：还包括锁紧转架（3）、中间体（5）、锁盘（7）、拉手（9），所述中间体（5）的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽（5‑a），封口端的内侧面为止挡面（5‑a‑1），中间体凹槽（5‑a）的上、下两槽壁（5‑1）各向后延伸，形成两连接耳板（5‑2）；所述锁紧转架（3）具有上下两折角臂（3‑1）和连接在两折角臂（3‑1）内端之间的圆杆（3‑2），圆杆（3‑2）上连接有扣板（10）；所述牵引杆头（1）固定在中间体（5）的前侧面上，锁盘（7）的前端插入中间体凹槽（5‑a）中，锁盘（7）与中间体（5）的两连接耳板（5‑2）铰接， 锁紧转架（3）...

【技术特征摘要】
1.一种折叠式车钩锁紧机构，包括牵引杆头（1），其特征在于：还包括锁紧转架（3）、中间体（5）、锁盘（7）、拉手（9），所述中间体（5）的后侧面具有左右向且一端开口、一端封口的凹槽（5-a），封口端的内侧面为止挡面（5-a-1），中间体凹槽（5-a）的上、下两槽壁（5-1）各向后延伸，形成两连接耳板（5-2）；所述锁紧转架（3）具有上下两折角臂（3-1）和连接在两折角臂（3-1）内端之间的圆杆（3-2），圆杆（3-2）上连接有扣板（10）；所述牵引杆头（1）固定在中间体（5）的前侧面上，锁盘（7）的前端插入中间体凹槽（5-a）中，锁盘（7）与中间体（5）的两连接耳板（5-2）铰接，锁紧转架（3）的圆杆（3-2）处于中间体（5）凹槽开口一端的外侧，两折角臂（3-1）将中间体（5）夹持在其间，两折角臂（3-1）由其折角部位与中间体（5）铰接，两折角臂（3-1）的外端各与中间体（5）的前侧面之间连接有锁紧弹簧（2），所述拉手（9）连接在扣板（10）上；当牵引杆头（1）与锁盘（7）处于一直线上，锁盘（7）的前端被夹持在中间体（5）的止挡面（5-a-1）与锁紧转架（3）的圆杆（3-2）之间。2.根据权利要求1所述的折叠式车钩锁紧机构，其特征在于：所述锁盘（7）前端的一角为斜面（7-b），当锁盘（7）的前端被夹持时，锁紧转架（3）的圆杆（3-2）贴在锁盘（7）的斜面（7-b）上。3.根据权利要求1所述的折叠式车钩锁紧机构，其特征在于：所述锁紧转架（3）的两折角臂（3-1）在折角处各设有销孔（3-a），中间体凹槽的两槽壁（5-1）的对应部位上各设有销孔（5-d），两短销轴（...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴刚，杜利清，张瑞，张晋伟，杨庆龙，李家乐，
申请(专利权)人：常州中车铁马科技实业有限公司，中车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32