一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构制造技术

本发明专利技术的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，它包括发动机支架、装配件、高度补偿装置、装配螺栓；装配螺栓设置有装配螺帽、装配螺帽下侧的直杆部、直杆部下侧的右旋螺纹部；高度补偿装置设有补偿螺帽、补偿螺帽之下的左旋螺纹部、左旋螺纹部底端均匀分布的四个抱紧部、以及内部轴向设置的第一通孔；装配件设置有第二通孔；发动机支架设置有安装孔，安装孔设左旋安装螺纹、抱紧部容纳槽以及右旋安装螺纹。本发明专利技术的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，通过高度补偿装置在装配螺栓拧紧时，会自动反向拧紧，将发动机支架与装配件保持一定的装配间隙后锁紧固定，装配容易，降低了工人的劳动强度，降低成本，提高发动机的安全系数。

A Locking Structure with Fixed Height for Engine Bracket and Assembly

The invention relates to a fixed-height locking structure for engine bracket and assembly parts, which includes engine bracket, assembly parts, height compensation device and assembly bolts; assembly bolts are provided with assembly nuts, straight rods on the lower side of assembly nuts, right-handed threads on the lower side of straight rods; height compensation devices are provided with compensation nuts, left-handed threads under compensation nuts, and bottom ends of left-handed threads. Four clamping parts with uniform distribution and the first through hole in the internal axial direction are arranged; the assembly part is provided with the second through hole; the engine bracket is provided with the installation hole, and the installation hole is provided with the left-hand installation thread, the holding slot of the clamping part and the right-hand installation thread. The invention provides a fixed height locking structure for engine bracket and assembly parts. When the assembly bolt is tightened by the height compensation device, the engine bracket and assembly parts are tightened in reverse automatically. After maintaining a certain assembly gap, the engine bracket and assembly parts are locked and fixed. The assembly is easy, the labor intensity of the workers is reduced, the cost is reduced, and the safety factor of the engine is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构
本专利技术涉及汽车发动机安装领域，特别是涉及一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。发动机支架为发动机承载的重要部件，根据功能需要，在设计上会同时连接很多部件，其中部件与部件的装配极为关键。在实际的装配过程中，装配精度靠零件本身精度来保证。由于零件在制造过程中受到人、机、料、法、环诸多因素的影响，导致质量控制上存在着缺陷，进一步影响装配的精度及效率。如果出现装配不良，后期的返工成品较高。如图1所示，发动机支架与装配件之间需要有一定的装配间隙h，而传统工艺中，装配间隙不易控制，装配精度不够，就会造成装配不到位，导致发动机装配返工甚至报废的情况，而装配效率低。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，通过高度补偿装置在装配螺栓拧紧时，会反向拧紧，将发动机支架与装配件紧固时，还可保持一定的装配间隙，装配容易，降低了工人的劳动强度，降低成本，保证发动机的精准装配，提高发动机的安全系数。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，它包括发动机支架、装配件、高度补偿装置、装配螺栓；所述装配螺栓设置有装配螺帽、装配螺帽下侧的直杆部、直杆部下侧的右旋螺纹部；所述高度补偿装置设置有补偿螺帽、补偿螺帽之下的左旋螺纹部、左旋螺纹部底端均匀分布的四个抱紧部、以及内部轴向设置的第一通孔；所述装配件设置有第二通孔；所述发动机支架设置有安装孔，安装孔从上至下设置有与高度补偿装置的左旋螺纹部配合的左旋安装螺纹、抱紧部容纳槽、以及与装配螺栓的右旋螺纹部配合的右旋安装螺纹。预安装时，高度补偿装置通过左旋螺纹部旋紧在发动机支架的安装孔的左旋安装螺纹中。装配状态，装配螺栓穿过装配件的第二通孔、高度补偿装置的第一通孔旋紧在发动机支架的安装孔内的右旋安装螺纹上；装配螺栓的装配螺帽压紧在第二通孔的顶侧；所述高度补偿装置的补偿螺帽顶紧在第二通孔的底侧、左旋螺纹部部分旋紧在发动机支架的左旋安装螺纹内；高度补偿装置的四个抱紧部抱紧在装配螺栓的右旋螺纹部上。所述装配螺栓顺时针旋紧时，高度补偿装置在抱紧部的作用下顺时针旋出发动机支架的安装孔至抵在第二通孔的下侧。所述抱紧部的内侧还设置有抱紧棱，用于加强与装配螺栓的抱紧力。本专利技术的有益效果：本专利技术的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，通过高度补偿装置在装配螺栓拧紧时，会自动反向拧紧，将发动机支架与装配件紧固时，还可保持一定的装配间隙，装配容易，降低了工人的劳动强度，降低成本，保证发动机的精准装配，提高发动机的安全系数。附图说明图1为实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构的示意图；图2为实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构的内部结构的示意图；图3为实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构的装配螺栓的示意图；图4为实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构的高度补偿装置的示意图；图5为实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构的高度补偿装置的内部的示意图。具体实施方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合附图和实施例对本专利技术做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不对本专利技术的保护范围构成限定。实施例如图1至图5所示，本实施例提供了一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，它包括发动机支架1、装配件2、高度补偿装置4、装配螺栓3；所述装配螺栓3设置有装配螺帽8、装配螺帽8下侧的直杆部9、直杆部9下侧的右旋螺纹部10；所述高度补偿装置4设置有补偿螺帽11、补偿螺帽11之下的左旋螺纹部12、左旋螺纹部12底端均匀分布的四个抱紧部13、以及内部轴向设置的第一通孔15；所述装配件2设置有第二通孔5；所述发动机支架1设置有安装孔，安装孔从上至下设置有与高度补偿装置4的左旋螺纹部12配合的左旋安装螺纹6、抱紧部容纳槽、以及与装配螺栓3的右旋螺纹部10配合的右旋安装螺纹7；装配时，装配螺栓3穿过装配件的第二通孔5、高度补偿装置4的第一通孔15旋紧在发动机支架1的安装孔内的右旋安装螺纹7上；装配螺栓3的装配螺帽压紧在第二通孔5的顶侧；所述高度补偿装置4的补偿螺帽顶紧在第二通孔5的底侧、左旋螺纹部12部分旋紧在发动机支架1的左旋安装螺纹6内；高度补偿装置4的四个抱紧部13抱紧在装配螺栓的右旋螺纹部10上；所述抱紧部13的内侧还设置有抱紧棱14，用于加强与装配螺栓的抱紧力。本实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，在预安装时，高度补偿装置4通过左旋螺纹部12旋紧在发动机支架1的安装孔的左旋安装螺纹6中；客户在装配时，仅需定位装配件与发动机支架的高度并夹紧，然后，直接采用装配螺栓3进行安装即可。本实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，所述装配螺栓3顺时针旋紧时，高度补偿装置4在抱紧部13的作用下顺时针旋转，进而旋出发动机支架1的安装孔至补偿螺帽抵在第二通孔5的下侧，然后，高度补偿装置4锁紧后不再跟随旋转；继续旋紧装配螺栓3至装配螺帽压紧在第二通孔5的上侧，与高度补偿装置4共同将装配件牢牢固定在发动机支架上；实现对高度的精准定位和锁紧固定。本实施例的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，通过高度补偿装置在装配螺栓拧紧时，会自动反向拧紧，将发动机支架与装配件紧固时，还可保持一定的装配间隙，装配容易，降低了工人的劳动强度，降低成本，保证发动机的精准装配，提高发动机的安全系数。上述实施例不应以任何方式限制本专利技术，凡采用等同替换或等效转换的方式获得的技术方案均落在本专利技术的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，其特征在于：它包括发动机支架、装配件、高度补偿装置、装配螺栓；所述装配螺栓设置有装配螺帽、装配螺帽下侧的直杆部、直杆部下侧的右旋螺纹部；所述高度补偿装置设置有补偿螺帽、补偿螺帽之下的左旋螺纹部、左旋螺纹部底端均匀分布的四个抱紧部、以及内部轴向设置的第一通孔；所述装配件设置有第二通孔；所述发动机支架设置有安装孔，安装孔从上至下设置有与高度补偿装置的左旋螺纹部配合的左旋安装螺纹、抱紧部容纳槽、以及与装配螺栓的右旋螺纹部配合的右旋安装螺纹。

【技术特征摘要】
1.一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，其特征在于：它包括发动机支架、装配件、高度补偿装置、装配螺栓；所述装配螺栓设置有装配螺帽、装配螺帽下侧的直杆部、直杆部下侧的右旋螺纹部；所述高度补偿装置设置有补偿螺帽、补偿螺帽之下的左旋螺纹部、左旋螺纹部底端均匀分布的四个抱紧部、以及内部轴向设置的第一通孔；所述装配件设置有第二通孔；所述发动机支架设置有安装孔，安装孔从上至下设置有与高度补偿装置的左旋螺纹部配合的左旋安装螺纹、抱紧部容纳槽、以及与装配螺栓的右旋螺纹部配合的右旋安装螺纹。2.根据权利要求1所述的一种发动机支架与装配件定高度锁紧结构，其特征在于：预安装时，高度补偿装置通过左旋螺纹部旋紧在发动机支架的安装孔的左旋安装螺纹中。3.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：殷龙，
申请(专利权)人：昆山帕捷汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32