一种汽车用发动机减震器制造技术

本发明专利技术公开了一种汽车用发动机减震器，包括发动机支撑板，所述发动机支撑板上均匀设有通孔，所述发动机支撑板的前后两侧通过焊接的方式连接有L型连接板，通过减震皮垫可以对发动机进行初次的减震，通过两组减震弹簧可以对发动机进行二次减震，使得减震效果更好，通过两组弹簧使得对发动机支撑板连接更加牢固，为人们提供了方便，可以对发动机进行多级减震，通过压力传感器可以检测出发动机与发动机支撑板连接牢固，通过PLC控制器可以控制扬声器发出声音，本汽车用发动机减震器结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀。

A Kind of Automotive Engine Shock Absorber

The invention discloses an engine shock absorber for automobiles, which includes an engine support plate. The engine support plate is evenly provided with through holes. The front and rear sides of the engine support plate are connected with L-shaped connection plates by welding. The engine can be first absorbed by a shock absorber cushion, and the engine can be secondary absorbed by two sets of shock absorber springs, so as to reduce the shock. The effect is better. Through two sets of springs, the connection of engine support plate is more firm, which provides convenience for people. The engine can be multi-stage shock absorber. The connection between engine and engine support plate can be detected by pressure sensor. The loudspeaker can be controlled by PLC controller. The structure of engine shock absorber for this automobile is simple and easy to install. It can make the engine multi-stage shock absorption, and whether the engine can be loosened, and can prevent water corrosion.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用发动机减震器
本专利技术涉及发动机减震
，具体为一种汽车用发动机减震器。
技术介绍
现有技术中，汽车发动机利用支架直接安装在车架上，利用螺栓以及螺母紧固，虽然发动机上安装曲轴减震器，但发动机机身的震动依然会通过支架直接传递到车架上，利用橡胶圈以及金属罩达到减震目的时，缺少紧固螺栓松动报警功能，无法及时发现紧固螺栓松动的情况，容易因长时间震动导致紧固螺栓松动，稳定性差，同时缺少干燥功能，由于车架内部空气流动性差，导致支架周围潮气重，加快零部件锈蚀速度。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种汽车用发动机减震器，结构简单，安装方便，不但使得可以对发动机进行多级减震，而且可以对发动机是否发生松动，并且可以防止水分进行腐蚀，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车用发动机减震器，包括发动机支撑板，所述发动机支撑板上均匀设有通孔，所述发动机支撑板的前后两侧通过焊接的方式连接有L型连接板，发动机支撑板的四角设有四个发动机安装通孔，四个发动机安装通孔的上端设有压力传感器，压力传感器上设有与发动机安装通孔对应的通孔，每本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用发动机减震器，包括发动机支撑板(4)，其特征在于：所述发动机支撑板(4)上均匀设有通孔，所述发动机支撑板(4)的前后两侧通过焊接的方式连接有L型连接板(2)，发动机支撑板(4)的四角设有四个发动机安装通孔，四个发动机安装通孔的上端设有压力传感器(9)，压力传感器(9)上设有与发动机安装通孔对应的通孔，每个L型连接板(2)的横板下表面通过焊接的方式连接有一组减震弹簧(1)，每组减震弹簧(1)远离与L型连接板(2)连接的一端之间焊接有安装条板(3)，所述L型连接板(2)的一端下侧设有控制箱体(5)，控制箱体(5)的内部通过螺栓连接有蓄电池(14)，所述控制箱体(5)的内部一侧设有A/...

【技术特征摘要】
1.一种汽车用发动机减震器，包括发动机支撑板(4)，其特征在于：所述发动机支撑板(4)上均匀设有通孔，所述发动机支撑板(4)的前后两侧通过焊接的方式连接有L型连接板(2)，发动机支撑板(4)的四角设有四个发动机安装通孔，四个发动机安装通孔的上端设有压力传感器(9)，压力传感器(9)上设有与发动机安装通孔对应的通孔，每个L型连接板(2)的横板下表面通过焊接的方式连接有一组减震弹簧(1)，每组减震弹簧(1)远离与L型连接板(2)连接的一端之间焊接有安装条板(3)，所述L型连接板(2)的一端下侧设有控制箱体(5)，控制箱体(5)的内部通过螺栓连接有蓄电池(14)，所述控制箱体(5)的内部一侧设有A/D转换器(13)，A/D转换器(13)的输入端电连接压力传感器(9)的输出端，所述控制箱体(5)的一侧设有PLC控制器(6)，PLC控制器(6)的输入端电连接蓄电池(14)和A/D转换器(13)的输出端。2.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：所述减震弹簧(1)的个数不少于十个，五个减震弹簧(1)为一组，并且每组减震弹簧(1)均匀分布在L型连接板(2)的横板下表面。3.根据权利要求1所述的一种汽车用发动机减震器，其特征在于：所述L型连接板(2)的下表面设有支撑网架(8)，支撑网架(8)的上表面设有连接凹槽，连接凹槽的内部设有吸水板(12)。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：张金友，
申请(专利权)人：张金友，
类型：发明
国别省市：山东,37