一种注塑机锁模智能减速装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种注塑机锁模智能减速装置，包括油缸体、活塞、活塞杆、前盖、十字头、减速开关和终止开关，所述活塞连接于所述活塞杆的一端，所述活塞杆的另一端穿出所述前盖与所述十字头相连，所述十字头运动至所述减速开关的位置时，PLC调节油压差使锁模进入一级减速缓冲控制；所述十字头运动至所述终止开关时，合模完成，PLC结束作业；所述前盖设有油口、泄油道和阻力孔，所述缓冲套设置在所述活塞和所述前盖之间，当所述缓冲套向所述前盖靠近运动并封堵所述泄油道时和一级减速缓冲控制配合实现二级减速缓冲控制直到锁模完成。在双级减速缓冲作用下，实现高压减速锁模，解决了模具在高压锁模过程中速度过快产生碰撞等问题。

An Intelligent Reducing Device for Mould Locking of Injection Molding Machine

The utility model discloses an intelligent deceleration device for mould locking of injection moulding machine, which comprises an oil cylinder block, a piston, a piston rod, a front cover, a cross head, a deceleration switch and a stop switch. The piston is connected at one end of the piston rod, and the other end of the piston rod is connected with the cross head through the front cover. When the cross head moves to the position of the deceleration switch, the oil pressure is adjusted by PLC. The front cover is provided with an oil outlet, an oil drain channel and a resistance hole, and the buffer sleeve is arranged between the piston and the front cover. When the buffer sleeve is close to the front cover and closes the oil drain channel, the first deceleration buffer control cooperates with the first deceleration buffer control. Secondary deceleration buffer control until the mode locking is completed. Under the action of two-stage deceleration buffer, the high-pressure deceleration mode locking is realized, which solves the problems of collision caused by too fast speed of the die in the process of high-pressure mode locking.

【技术实现步骤摘要】
一种注塑机锁模智能减速装置
本技术涉及注塑机领域，尤其涉及一种注塑机锁模智能减速装置。
技术介绍
注塑机在进行锁模过程中，当模具接近贴合时，锁模装置会降速避免模具碰撞，通常速度的降低会导致锁模压力的下降，这不利于锁模的进行，甚至不能顺利完成锁模。现有一些设计在油缸内设置缓冲块或可调控的出油口，减缓模具间和活塞与油缸间的碰撞冲击，但效果不太理想，不是速度过快，模具合模时易碰伤、碰坏，就是在速度适宜下，锁模力不足，速度与锁模力之间得不到平衡。
技术实现思路
本技术的目的在于提出一种注塑机锁模智能减速装置，采用感应开关和PLC调控油压，并且结合缓冲套和阻力孔结构实现双级减速缓冲，实现高压下减速锁模，解决了模具在高压锁模过程中速度过快产生碰撞等问题。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种注塑机锁模智能减速装置，包括油缸体、活塞、活塞杆、前盖、十字头、减速开关和终止开关，所述活塞滑动设置于所述油缸体内并与所述活塞杆的一端相连，所述活塞杆的另一端穿出所述前盖与所述十字头相连，其特征在于：所述活塞杆带动所述十字头运动，所述减速开关和所述终止开关分别设置在所述十字头的运动方向上，并分别用于感应所述十字头的到位情况，所述十字头运动至所述减速开关的位置时，锁模进入减缓阶段，PLC调节所述活塞两侧的两个油腔之间的压力差实现一级减速缓冲控制；所述十字头运动至所述终止开关时，合模完成，PLC结束作业；所述前盖设有油口、泄油道和阻力孔，所述泄油道和阻力孔分别将所述油缸体内的腔体和所述油口连通；所述缓冲套设置在所述活塞和所述前盖之间，所述缓冲套随所述活塞或活塞杆的往复运动而往复运动，当所述缓冲套向所述前盖靠近运动并封堵所述泄油道时和一级减速缓冲控制配合实现二级减速缓冲控制直到锁模完成。优选的，所述减速开关和终止开关分别设置在支架上，所述减速开关靠近所述活塞，所述终止开关远离所述活塞并且位于所述十字头完成锁模动作时的位置处，所述减速开关7与所述终止开关8之间距离由锁模所需的缓冲距离控制。优选的，所述泄油道的内径大于所述活塞杆的外径，所述活塞杆同轴设置在所述泄油道内，卸压时液压油从两者间的间隙流到所述油口。优选的，所述缓冲套固定于所述活塞杆上并且与所述活塞相抵，所述缓冲套的外径大于所述泄油道的内径。优选的，所述阻力孔的位置处于所述缓冲套的外圆面与所述油缸体的内圆面之间。优选的，所述活塞与所述前盖的配合面间设有油封槽和储油槽。优选的，所述活塞以螺纹方式固定连接于所述活塞杆，所述活塞与所述活塞杆的配合面之间设有油封槽，所述活塞与所述油缸体的配合面之间设有油封槽和储油槽。优选的，所述活塞杆靠近后盖一端设有凸台，所述凸台为圆锥状，所述后盖设有可容纳所述凸台的流道，所述流道与所述后盖上的油口相通。本技术的有益效果：在锁模过程中，PLC控制油缸内的油压保证锁模压力在合理的范围，结合缓冲套和阻力孔结构实现双级减速缓冲，使模具在贴合前平稳减速，贴合时不产生碰撞现象，有效保证锁模的精准度并且提高零部件的使用寿命。附图说明附图对本技术做进一步说明，但附图中的内容不构成对本技术的任何限制。图1是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术实施例的A-A剖视图。图3是本技术实施例的B处局部放大图。图4是本技术实施例的C处局部放大图。图5是本技术实施例的D处局部放大图。其中：油缸体1；活塞2；活塞杆3；缓冲套4；前盖5；十字头6；减速开关7；终止开关8；油口51；泄油道52；阻力孔53；支架9；后盖10；凸台31；流道101。具体实施方式下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。如图1和图2所示，一种注塑机锁模智能减速装置，包括油缸体1、活塞2、活塞杆3、前盖5、十字头6、减速开关7和终止开关8，所述活塞2滑动设置于所述油缸体1内并与所述活塞杆3的一端相连，所述活塞杆3的另一端穿出所述前盖5与所述十字头6相连，其特征在于：所述活塞杆3带动所述十字头6的运动，所述减速开关6和所述终止开关8分别设置在所述十字头6的运动方向上，并分别用于感应所述十字头6的到位情况，所述十字头6运动至所述减速开关7的位置时，锁模进入减缓阶段，PLC调节所述活塞2两侧的两个油腔之间的压力差实现一级减速缓冲控制；所述十字头6运动至所述终止开关8时，合模完成，PLC结束作业；所述前盖5设有油口51、泄油道52和阻力孔53，所述泄油道52和阻力孔53分别将所述油缸体1内的腔体和所述油口51连通；所述缓冲套4设置在所述活塞2和所述前盖5之间，所述缓冲套4随所述活塞2或活塞杆3的往复运动而往复运动，当所述缓冲套4向所述前盖5靠近运动并封堵所述泄油道52时和一级减速缓冲控制配合实现二级减速缓冲控制直到锁模完成。在锁模过程中，注塑机的模具接近贴合时，相应地所述十字头6到达所述减速开关7位置，所述减速开关7触发，PLC收到信号后对即所述活塞2两侧的两油腔之间油压差进行调节，即油压差按一定的百分比逐渐减少，使锁模速度逐渐降低而锁模压力保持在一定范围。所述十字头6在这一级减速缓冲控制状态下继续推进，推进一定距离后，当所述缓冲套4相抵于所述前盖5，并且封堵所述泄油道52时，右侧油腔内的液压油只能从所述阻力孔53流出，右侧油腔因液压油的流动阻力增加致使此油腔内的油压进一步提高，此时，所述缓冲套4和所述阻力孔53结构组合与一级减速缓冲控制共同作用下形成二级减速缓冲控制，所述活塞2在二级减速缓冲控制下得到更好的缓冲，直至所述十字头6运动到所述终止开关8的位置时，PLC结束对油腔内油压的调节，锁模完成。以上在一级减速缓冲控制和二级减速缓冲控制的配合下，解决锁模过程中模具贴合时速度过快产生碰撞的问题，或速度适宜但锁模压力过小，不能顺利合模的问题，同时也减缓所述活塞2与所述前盖5的碰撞，延长模具和锁模零件的寿命，提高锁模的可靠性。需要说明的是，减速开关7和终止开关8为常规的到位感应开关元件，当检测到目标到位后，可发送信号给PLC，由PLC执行设定好的操作。更进一步说明，如图3所示，所述减速开关7和终止开关8分别设置在支架9上，所述减速开关7靠近所述活塞2，所述终止开关8远离所述活塞2并且位于所述十字头6完成锁模作业时的位置处，所述减速开关7与所述终止开关8之间距离由锁模所需的缓冲距离控制。所述十字头6到达所述减速开关7位置时，锁模进高压减速阶段，此时所述减速开关7受到触发，收到信号后PLC调节油压比进行减速锁模。当所述十字头6到达所述终止开关8时，所述终止开关8受到触发，PLC认定锁模完成停止调节油压。更进一具说明，如图4和图5所示，所述泄油道52的内径大于所述活塞杆3的外径，所述活塞杆3同轴设置在所述泄油道52内，卸压时液压油从两者间的间隙流到所述油口51。当所述缓冲套4不封堵所述泄油道52时，所述泄油道52使液压油均匀流向所述油口51，并且使所述前盖5的受力更均匀，所述前盖5与所述活塞杆3配合后结构更紧凑。更进一步说明，所述缓冲套4固定于所述活塞杆3上并且与所述活塞2相抵，所述缓冲套4的外径大于所述泄油道52的内径。所述缓冲套4有效封堵所述泄油道52，并且避免所述活塞2直接与所述前盖5碰撞。更进一步说明，所述阻力孔53的位置处于所述缓冲套4本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种注塑机锁模智能减速装置，包括油缸体、活塞、活塞杆、前盖、十字头、减速开关和终止开关，所述活塞滑动设置于所述油缸体内并与所述活塞杆的一端相连，所述活塞杆的另一端穿出所述前盖与所述十字头相连，其特征在于：所述活塞杆带动所述十字头运动，所述减速开关和所述终止开关分别设置在所述十字头的运动方向上，并分别用于感应所述十字头的到位情况，所述十字头运动至所述减速开关的位置时，锁模进入减缓阶段，PLC调节所述活塞两侧的两个油腔之间的压力差实现一级减速缓冲控制；所述十字头运动至所述终止开关时，合模完成，PLC结束作业；所述前盖设有油口、泄油道和阻力孔，所述泄油道和阻力孔分别将所述油缸体内的腔体和所述油口连通；缓冲套设置在所述活塞和所述前盖之间，所述缓冲套随所述活塞或活塞杆的往复运动而往复运动，当所述缓冲套向所述前盖靠近运动并封堵所述泄油道时和一级减速缓冲控制配合实现二级减速缓冲控制直到锁模完成。

【技术特征摘要】
1.一种注塑机锁模智能减速装置，包括油缸体、活塞、活塞杆、前盖、十字头、减速开关和终止开关，所述活塞滑动设置于所述油缸体内并与所述活塞杆的一端相连，所述活塞杆的另一端穿出所述前盖与所述十字头相连，其特征在于：所述活塞杆带动所述十字头运动，所述减速开关和所述终止开关分别设置在所述十字头的运动方向上，并分别用于感应所述十字头的到位情况，所述十字头运动至所述减速开关的位置时，锁模进入减缓阶段，PLC调节所述活塞两侧的两个油腔之间的压力差实现一级减速缓冲控制；所述十字头运动至所述终止开关时，合模完成，PLC结束作业；所述前盖设有油口、泄油道和阻力孔，所述泄油道和阻力孔分别将所述油缸体内的腔体和所述油口连通；缓冲套设置在所述活塞和所述前盖之间，所述缓冲套随所述活塞或活塞杆的往复运动而往复运动，当所述缓冲套向所述前盖靠近运动并封堵所述泄油道时和一级减速缓冲控制配合实现二级减速缓冲控制直到锁模完成。2.根据权利要求1所述一种注塑机锁模智能减速装置，其特征在于：所述减速开关和终止开关分别设置在支架上，所述减速开关靠近所述活塞，所述终止开关远离所述活塞并且位于所述十字头完成锁模动作时的位置处，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：艾康林，
申请(专利权)人：广东威亚精密机械股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44