电动汽车的电池发热处理方法及系统技术方案

本发明专利技术提出电动汽车的电池发热处理方法及装置。方法包括：电动汽车的电池管理系统BMS获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度；对于每一时刻，BMS计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T；BMS判断A1

【技术实现步骤摘要】
电动汽车的电池发热处理方法及系统
本专利技术涉及电动汽车
，尤其涉及电动汽车的电池发热处理方法及系统。
技术介绍
电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好。电动车电池在充电和使用过程中都会产生大量的热，如果不及时疏散，就会出现温度过高甚至自然的情况。造成电动车电池发热的主要原因有两种：一种是放电发热，另一种是充电发热。有时电动车电池在充电或使用中会有异常发热的现象，原因可能是电池衰老、内阻变大、电解液干涸、内部有短路等造成发热。电池随着使用的次数增加，这包括放电和充电，电池中的水分子逐渐流失，这就是电池析气、失水，从而导致电池在电化学反应中发热；另外则是电池溶液在充放电过程中形成硫酸结晶、沉淀粘糊在铅板上，导致电池电阻增大而发热。在行驶过程中电动车出现异常发热，必须进行紧急处理，以免发生危险。
技术实现思路
本专利技术提供电动汽车的电池发热处理方法及系统，以实现在电池发热后的及时告警及处理，避免发生危险。本专利技术的技术方案是这样实现的：一种电动汽车的电池发热处理方法，该方法包括：电动汽车的电池管理系统BMS获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度；对于每一时刻，BMS计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T；BMS判断A1<T<A2或者B1<△T<B2是否成立，若成立，判定电池箱为1级高温故障，向整车控制器VCU发送1级高温报警；VCU在显示器上提示低速行驶至安全区等待检修，其中，A1为1级高温下限，A2为1级高温上限，B1为1级高温温差下限，B2为1级高温温差上限。该方法进一步包括：当A1<T<A2和B1<△T<B2不成立时，BMS判断T>A2或者△T>B2是否成立，若是，判定电池箱为2级高温故障，向VCU发送2级高温报警；VCU在显示器上提示车内人员进行逃离。所述BMS向VCU发送2级高温报警之后进一步包括：VCU控制蜂鸣器发出蜂鸣声，以警示附近行人远离车辆。所述BMS向VCU发送2级高温报警之后进一步包括：VCU断开电池箱的总正极和总负极的继电器；或/和，断开电池箱的输出；或/和，开启电池箱内入水管三通位置的电磁阀，驱动水泵使冷却液流入电池箱，开启电池箱内排水槽位置的电磁阀。所述VCU驱动水泵使冷却液流入电池箱之后进一步包括：VCU检测到电池箱入水口位置的快插接头位置的互锁开关断开时，控制水泵停止驱动。一种电动汽车的电池发热处理系统，该系统包括：电池管理系统BMS和整车控制器VCU，其中：BMS，获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度；对于每一时刻，计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T，判断A1<T<A2或者B1<△T<B2是否成立，若成立，判定电池箱为1级高温故障，向VCU发送1级高温报警，其中，A1为1级高温下限，A2为1级高温上限，B1为1级高温温差下限，B2为1级高温温差上限；VCU，接收BMS发来的1级高温报警，在电动汽车的显示器上提示低速行驶至安全区等待检修。所述BMS进一步地，当A1<T<A2和B1<△T<B2不成立时，判断T>A2或者△T>B2是否成立，若是，判定电池箱为2级高温故障，向VCU发送2级高温报警；所述VCU进一步地，接收BMS发来的2级高温报警，在电动汽车的显示器上提示车内人员进行逃离。所述VCU进一步地，当接收到BMS发来的2级高温报警时，控制蜂鸣器发出蜂鸣声，以警示附近行人远离车辆。所述VCU进一步地，当接收到BMS发来的2级高温报警时，断开电池箱的总正极和总负极的继电器；或/和，断开电池箱的输出；或/和，开启电池箱内入水管三通位置的电磁阀，驱动水泵使冷却液流入电池箱，开启电池箱内排水槽位置的电磁阀。所述VCU进一步地，在驱动水泵使冷却液流入电池箱之后，检测到电池箱入水口位置的快插接头位置的互锁开关断开时，控制水泵停止驱动。本专利技术通过设置分级温度故障报警，并针对不同程度的温度故障执行对应的处理措施，使得故障报警和故障处理更合理、准确。附图说明以下附图仅对本专利技术做示意性说明和解释，并不限定本专利技术的范围。图1是本专利技术一实施例提供的电动汽车的电池发热处理方法流程图；图2为本专利技术另一实施例提供的电动汽车的电池发热处理方法流程图；图3为本专利技术又一实施例提供的电动汽车的电池发热处理方法流程图；图4为电动汽车的电池箱的结构示意图；图5为本专利技术实施例提供的电动汽车的电池发热处理系统的结构示意图；图6为本专利技术实施例提供的电动汽车的BMS的结构示意图；图7为本专利技术实施例提供的电动汽车的VCU的结构示意图。具体实施方式为了对专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本专利技术的具体实施方式。图1是本专利技术一实施例提供的电动汽车的电池发热处理方法流程图，其具体步骤如下：步骤101：电动汽车的BMS(BatteryManagementSystem，电池管理系统)获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度。电池箱内的不同位置上分别设置有温度传感器。步骤102：对于每一时刻，BMS计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T。步骤103：BMS判断A1<T<A2或者B1<△T<B2是否成立，若是，执行步骤104；否则，执行步骤105。其中，A1为1级高温下限，A2为1级高温上限，B1为1级高温温差下限，B2为1级高温温差上限。步骤104：BMS判定电池箱为1级高温故障，向VCU发送1级高温报警，以使得：VCU在显示器上提示1级高温报警，并提示低速行驶至安全区等待检修，返回步骤101。步骤105：BMS判断T>A2或者△T>B2是否成立，若是，执行步骤106；否则，执行步骤107。步骤106：BMS判定电池箱为2级高温故障，向VCU发送2级高温报警，以使得：VCU在显示器上提示2级高温报警，并提示车内人员进行逃离，并控制蜂鸣器发出蜂鸣声，同时，断开电池箱的总正极和总负极的继电器，断开电池箱的输出，开启电池箱内入水管三通位置的电磁阀，驱动水泵使冷却液流入电池箱，开启电池箱内排水槽位置的电磁阀，并在检测到电池箱入水口位置的快插接头位置的互锁开关断开时，控制水泵停止驱动，返回步骤101。步骤107：BMS判定电池箱温度正常，返回步骤101。图2为本专利技术另一实施例提供的电动汽车的电池发热处理方法流程图，其具体步骤如下：步骤201：VCU接收BMS发来的1级高温报警，其中，1级高温报警为：BMS判定A1<T<A2或者B1<△T<B2成立时向VCU发出的。T为BMS计算得到的电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度的平均值，△T为各温度传感器采集的温度的最大温差，A1为1级高温下限，A2为1级高温上限，B1为1级高温温差下限，B2为1级高温温差上限。步骤202：VCU在显示器上提示1级高温报警，并提示低速行驶至安全区等待检修。步骤203：VCU接收本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动汽车的电池发热处理方法，其特征在于，该方法包括：电动汽车的电池管理系统BMS获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度；对于每一时刻，BMS计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T；BMS判断A1

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的电池发热处理方法，其特征在于，该方法包括：电动汽车的电池管理系统BMS获取电池箱内设置的各温度传感器实时采集的温度；对于每一时刻，BMS计算该时刻所有温度传感器采集的温度的平均值T，并计算该时刻各温度传感器采集的温度的最大温差△T；BMS判断A1<T<A2或者B1<△T<B2是否成立，若成立，判定电池箱为1级高温故障，向整车控制器VCU发送1级高温报警；VCU在显示器上提示低速行驶至安全区等待检修，其中，A1为1级高温下限，A2为1级高温上限，B1为1级高温温差下限，B2为1级高温温差上限。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，该方法进一步包括：当A1<T<A2和B1<△T<B2不成立时，BMS判断T>A2或者△T>B2是否成立，若是，判定电池箱为2级高温故障，向VCU发送2级高温报警；VCU在显示器上提示车内人员进行逃离。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述BMS向VCU发送2级高温报警之后进一步包括：VCU控制蜂鸣器发出蜂鸣声，以警示附近行人远离车辆。4.根据权利要求2或3所述的方法，其特征在于，所述BMS向VCU发送2级高温报警之后进一步包括：VCU断开电池箱的总正极和总负极的继电器；或/和，断开电池箱的输出；或/和，开启电池箱内入水管三通位置的电磁阀，驱动水泵使冷却液流入电池箱，开启电池箱内排水槽位置的电磁阀。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，所述VCU驱动水泵使冷却液流入电池箱之后进一步包括：VCU检测到电池箱入水口位置的快插接头位置的互锁开关断开时，控制水泵停止驱动。6.一种电动汽车的电池发热处理系统，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：王克坚，陈斌斌，王世宇，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11