The invention discloses an automobile wheel locking loading plate, which comprises a loading plate body, a screw rod in the cavity of the loading plate body, a first slider on the screw rod, a first connecting rod on one side, a second connecting rod at the end of the first connecting rod, a first supporting rod at the other end, a first triangle cylinder on the outer shell of the first supporting rod and two second connecting rods. The connection forms of the ends are rotating pairs; the structure of the other side of the first slide block is the same as that of this side; the screw rod is also provided with the same structure as the above-mentioned structure, including the second triangular cylinder; and a sliding rail is arranged between the first triangular cylinder and the second triangular cylinder. The car wheel locking plate has simple structure, uses the mechanical properties of triangular stability to prevent the body from sliding, overcomes the shortcomings of the existing technology, and is convenient for popularization and application. The invention discloses an automobile wheel locking and loading plate and its working method, which is convenient for picking up and parking.
【技术实现步骤摘要】
一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法
本专利技术属于机械式立体车库领域,尤其是一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法。
技术介绍
随着汽车数量的增多,立体车库的发展越来越成熟。现有的立体车库载车板的移动过程中,载车板对车辆没有相应的固定装置,车辆在存取过程可能会产生偏移,或是在露天台风天气等也可能造成车辆的偏移,导致车辆损坏。因此,载车板的设计需要考虑稳固车辆的问题,避免不必要的经济损失。随着工程技术的发展,传统的停车方式也进行了改革,停车不仅仅局限于传统地面或者地下停车库的方式。传统的停车方式占地面积大,现有的立体车库载车板在移动的过程中车辆容易产生晃动。锁固车胎式载车板利用三角块滑动的方式夹紧汽车的后车轮的方式将汽车平稳的卡在载车板上,不仅能够解决传统载车板的弊端,还能保护车辆受到外界环境影响而受到的损失。目前的载车板的设计,如公开号03N205637739U的立体车库用定位载车板和03N207363368U的一种立体车库载车板定位装置均公开了立体车库车辆定位装置,公开号03N10622323101的可自动升降挡板的车位地锁公开了智能升降挡板式载车板的结构装置,公开号03N201908463U的用于停车设备的新型整体焊接波浪载车板和03N202249015U载车板均提出了将波浪板与载车板结合的方案,但是都存在功能集成度低、安全系数不高、容易损坏等缺点。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的缺点,提供一种汽车车轮锁固载车板及其工作方法。为达到上述目的,本专利技术采用以下技术方案予以实现:一种汽车车轮锁固载车板,包括载车板本体,载车板本体的腔体内设有 ...
【技术保护点】
1.一种汽车车轮锁固载车板,其特征在于,包括载车板本体,载车板本体的腔体内设有丝杆(1),丝杆(1)的上设有第一滑块(2),第一滑块(2)的一侧设有第一连杆(3),第一连杆(3)的末端设有第二连杆(4),第二连杆(4)的另一端设有第一支撑杆(5),第一支撑杆(5)的外壳为第一三角柱体(6),第二连杆(4)两端的连接形式均为转动副;第一滑块(2)另一侧的结构与此侧相同;丝杆(5)的上还设有第二滑块,第二滑块的一侧设有第三连杆,第三连杆的末端设有连接有第四连杆,第四连杆的另一端设有第二支撑杆,第二支撑杆的外壳为第二三角柱体,第四连杆两端的连接形式均为转动副;第二滑块另一侧的结构与此侧相同;第一三角柱体和第二三角柱体之间设有滑轨(15)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车车轮锁固载车板,其特征在于,包括载车板本体,载车板本体的腔体内设有丝杆(1),丝杆(1)的上设有第一滑块(2),第一滑块(2)的一侧设有第一连杆(3),第一连杆(3)的末端设有第二连杆(4),第二连杆(4)的另一端设有第一支撑杆(5),第一支撑杆(5)的外壳为第一三角柱体(6),第二连杆(4)两端的连接形式均为转动副;第一滑块(2)另一侧的结构与此侧相同;丝杆(5)的上还设有第二滑块,第二滑块的一侧设有第三连杆,第三连杆的末端设有连接有第四连杆,第四连杆的另一端设有第二支撑杆,第二支撑杆的外壳为第二三角柱体,第四连杆两端的连接形式均为转动副;第二滑块另一侧的结构与此侧相同;第一三角柱体和第二三角柱体之间设有滑轨(15)。2.根据权利要求1所述的汽车车轮锁固载车板,其特征在于,载车板本体上设有用于容纳第一三角柱体的第一三角形凹槽,当第一三角柱体位于第一三角形凹槽内时,第一三角柱体外露的侧面与其所在载车板本体的前后侧的表面相平齐;载车板本体上设有用于容纳第二三角柱体的第二三角形凹槽,当第二三角柱体位于第二三角形凹槽内时,第二三角柱体外露的侧面与其所在的载车板本体的前后侧的表面相平齐。3.根据权利要求1所述的汽车车轮锁固载车板,其特征在于,第一三角形凹槽和第二三角形凹槽的底面的边上均设有若干轮子(15)。4.根据权利要求1、2或3所述的汽车车轮锁固载车板,其特征在于,还包括驱动装置;丝杆(1)的一端设有第一锥齿轮(7),驱动装置能够驱动第一锥齿轮(7)转动。...
【专利技术属性】
技术研发人员:张伟社,李昆鹏,安萌,王露,包亚杰,王秦喆,王学宁,李楠,
申请(专利权)人:长安大学,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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