车轮锁制造技术

一种车轮锁，包括：锁盘，可旋转的设于锁盘下方两侧的两旋转臂、以及可拆装的设于锁盘上方的一伸缩臂；所述伸缩臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第一伸缩螺杆及连接第一伸缩螺杆的锁紧杆，伸缩爪及第一伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接；所述旋转臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第二伸缩螺杆及连接第二伸缩螺杆的旋转杆，伸缩爪及第二伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接。本实用新型专利技术的车轮锁设计合理简单，旋转臂夹持于车辆轮胎的下方两侧，伸缩臂从上方对轮胎进行进一步的固定，调节时，通过改变伸缩臂插置于锁盘上的深度及相应的锁孔和锁针的锁定，可适应不同直径的车辆轮胎，其调节方便、止动性能强，便于交通管理部门对违章车辆的锁定使用。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车轮锁，尤其涉及一种卡锁车辆轮胎的车轮锁。
技术介绍
随着我国交通事业的发展，车辆违章肇事也呈上升趋势，违章停车，肇事 逃逸的事件时有发生。目前，交通管理部门对违章车辆进行扣留所使用的器械大致有三类，首先是路障机类，如ZL94226239.5中所描述的需要拦截肇事 车辆时，路障机开往出事地点，阻断交通。此类器械的不足是构造复杂笨重。 第二类为强制器械，如ZL95230714.6所述的强行爆胎棘索，对违章车辆使用 带来尖刺的棘索，刺破其轮胎，不足之处是损坏了车辆，造成进一步的经济损 失，而且机动性能差。第三类是挡板类，使用时把这类器械放于车辆轮子的前 面或后面，达到车辆止动的目的，但是由于过于简单，容易造成肇事车辆的逃 逸。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车轮锁，其调节方便、使用快捷，可适用于 不同直径和厚度的轮胎，且，其整体设计合理简单，结构坚固、防撬性好。为实现上述目的，本技术提供一种车轮锁，包括锁盘，可旋转的设 于锁盘下方两侧的两旋转臂、以及可拆装的设于锁盘上方的一伸縮臂；所述伸 縮臂包括伸縮爪、连接伸縮爪的第一伸縮螺杆及连接第一伸縮螺杆的锁紧杆， 伸縮爪及第一伸縮螺杆通过其内设置的丝杆相连接；所述旋转臂包括伸缩爪、 连接伸縮爪的第二伸縮螺杆及连接第二伸縮螺杆的旋转杆，伸縮爪及第二伸縮 螺杆通过其内设置的丝杆相连接。所述锁盘中部设置贯孔，伸缩臂插置于该贯孔中，并可露出该贯孔的下端， 且，所述锁盘相对于该贯孔进一步设置与贯孔相连通的插接孔，并相应于该插 接孔安装有可旋转的锁紧块。所述锁紧块上设有锁针，所述伸縮臂的锁紧杆插置于锁盘的贯孔中，其上 设有数个锁孔，该数个锁孔与锁盘的锁针对应设置，旋转锁紧块，锁针插入锁 紧杆相应的锁孔中，伸縮臂固定于锁盘上。所述锁盘还设有提手。所述旋转臂的第二伸缩螺杆具有一支撑柱，抵靠于地面。所述旋转臂的旋转杆可旋转的固定于锁盘的下方。所述旋转臂上进一步设有刺针。所述丝杆朝向锁紧杆或旋转杆的一端设置摇柄头，锁紧杆或旋转杆相应于 该摇柄头设有调节孔，摇柄头收容于所述调节孔中。所述摇柄头呈阶梯圆柱状，包括第一圆柱及第二圆柱，第二圆柱的直径大 于第一圆柱的直径，且，第二圆柱上开设有一开孔。进一步包括用于锁定旋转臂及伸缩臂的调节装置，所述调节装置包括手柄 及与手柄连接的调节头，调节头与伸縮臂及旋转臂的摇柄头对应设置，该调节 头内设一配合孔，且，其前端延伸设置一凸起，该配合孔与摇柄头的第一圆柱 配合设置，凸起与摇柄头的开孔对应设置，旋转调节装置，带动伸縮臂与旋转 臂的摇柄头旋转，以调节丝杆的连接深度，而可夹持固定不同厚度的车辆轮胎。本技术车轮锁的有益效果整体设计合理简单，结构坚固、防撬性好， 旋转臂夹持于车辆轮胎的下方两侧，伸縮臂从上方对轮胎进行进一步的固定， 调节时，通过改变伸縮臂插置于锁盘上的深度及相应的锁孔和锁针的锁定，可 适应不同直径的车辆轮胎，同时，通过调节装置调节伸缩臂与旋转臂的丝杆的 配合深度，可适应不同厚度的车辆轮胎，另外，旋转臂上还进一步设有刺针， 能够防止车辆的强行移动，因而，本技术的车轮锁调节方便、使用快捷、 止动性能强，便于交通管理部门对违章车辆的锁定使用。为了能更进一步了解本技术的特征以及
技术实现思路
请参阅以下有关本 技术的详细说明与附图，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对 本技术加以限制。以下结合附图，通过对本技术的具体实施方式详细描述，将使本实用 新型的技术方案及其他有益效果显而易见。 附图中，附图说明图1为本技术的车轮锁的主视图； 图2为图1的侧视图； 图3为图1中的伸縮臂的示意图； 图4为图2中的调节装置的示意图；及 图5为图2的锁定状态的示意图。具体实施方式如图1-2所示，本技术车轮锁10,包括本体100及用于锁定本体 100的调节装置110，本体100包括锁盘2，可旋转的设于锁盘2下方两侧的 两旋转臂3、以及可拆装的设于锁盘2上方的一伸縮臂1。锁盘2中部设置贯孔22，贯孔22呈方形，伸縮臂1插置于该贯孔22中， 并可露出该贯孔22的下端，且，相对于该贯孔22进一步设置与贯孔22相连 通的插接孔24，并相应于该插接孔24安装有可旋转的锁紧块26，该锁紧块 26上设有锁针28，另外，锁盘2中部还设有提手7,方便车轮锁10的安装和 调整。参阅图3，伸縮臂1包括伸縮爪4、连接伸縮爪4的第一伸縮螺杆62及连 接第一伸縮螺杆62的锁紧杆14，伸縮爪4呈L型，用于夹持轮胎，伸縮爪4 及第一伸缩螺杆62通过其内设置的丝杆8相连接，该丝杆8朝向锁紧杆14 的一端设置摇柄头9，锁紧杆14相应于该摇柄头9设有调节孔17，摇柄头9 收容于该调节孔17中；该摇柄头9呈阶梯圆柱状，包括第一圆柱92及第二圆 柱94，第二圆柱94的直径大于第一圆柱92的直径，且，第二圆柱94上设有 开孔96。另外，该锁紧杆14插置于锁盘2的贯孔22中，其上设有数个锁孔 15,该数个锁孔15与锁盘2的锁针28对应设置，调节伸縮臂1的锁紧杆14 插置于锁盘2的贯孔22中的位置，再旋转锁紧块26，将锁针28插入锁紧杆 14相应的锁孔15中，即可将伸縮臂1固定于锁盘2上，锁盘2与伸縮臂1的 固定还可进一步设置锁具(未图示)固定，该锁具可通过现有技术现实。旋转臂3包括伸縮爪4、连接伸縮爪4的第二伸缩螺杆64及连接第二伸 縮螺杆64的旋转杆34，旋转臂3与伸縮臂1的伸縮爪4结构相同，伸縮爪4 及第二伸縮螺杆64通过其内设置的丝杆8相连接，该丝杆8朝向旋转杆34 的一端设置摇柄头9，丝杆8与伸縮臂1内设的丝杆8结构相同，旋转杆34 相应于丝杆8的摇柄头9设有调节孔37，摇柄头9收容于该调节孔37中，所 述丝杆8与其一端设置的摇柄头9与上述伸縮臂1的丝杆8及摇柄头9结构相 同。值得一提的是，第二伸縮螺杆64与第一伸縮螺杆62的区别在于第二伸縮 螺杆具有一支撑柱35，可抵靠于地面，以将轮胎卡置于两旋转臂3之间。旋 转杆34与锁紧杆14的区别在于旋转杆34可旋转的固定于锁盘2的下方。另 外，旋转臂3上进一步设有刺针36，在本实施例中，刺针36垂直向上设于伸 縮爪4的内侧，当车辆被车轮锁10卡持时，若强行移动，则刺针36将会刺破 车辆的轮胎，以防止车辆强行移动。参阅图4，调节装置110包括手柄112及与手柄112连接的调节头114， 调节头114与伸缩臂1及旋转臂3的摇柄头9对应设置，该调节头114内设一 配合孔115，且，其前端延伸设置一凸起113，该配合孔115与摇柄头9的第 一圆柱92配合设置，凸起113与摇柄头9的开孔96对应设置。参阅图2及图5，使用时，旋转旋转臂3夹持于车辆轮胎的下方两侧，再 将伸縮臂1从上方插置于锁盘2的贯孔22中。调节时，根据轮胎的直径，对 应调节伸縮臂1的锁紧杆14插置于锁盘2中的深度，然后将锁盘2的锁针28 插入锁紧杆14上相应的锁孔15来调整车轮锁10可锁车辆轮胎的直径，本实 用新型的车轮锁10的最小锁胎直经为0800mm，最大锁胎直经为014OOmm。 同时，根据轮胎的厚度，对应调节伸縮臂1与旋转臂3，将调节装置110的调 节头114插入伸縮臂1与旋转臂3的调节孔17、 37，配合孔115收本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮锁，其特征在于，包括：锁盘，可旋转的设于锁盘下方两侧的两旋转臂、以及可拆装的设于锁盘上方的一伸缩臂；所述伸缩臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第一伸缩螺杆及连接第一伸缩螺杆的锁紧杆，伸缩爪及第一伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接；所述旋转臂包括伸缩爪、连接伸缩爪的第二伸缩螺杆及连接第二伸缩螺杆的旋转杆，伸缩爪及第二伸缩螺杆通过其内设置的丝杆相连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙岭，段树生，
申请(专利权)人：孙岭，段树生，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]