适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备技术

本发明专利技术公开了一种本发明专利技术的适用于特殊空间下的架梁施工方法，基于架桥机受隧道内净空影响，不能在正常姿态下完成架梁任务的情况下，通过在隧道内设置辅助移梁设备，并结合架桥机的二次降臂等操作，实现架桥机不拆解、不改装的情况下，有效解决架桥机于铁路隧道架梁施工中的技术难题，提高了架梁的功效，并为隧道口的施工作业总结了一套宝贵的架梁施工技术经验，值得类似工程的借鉴和学习，具有广泛的适用性和很强的实用性。

Beam erection method and auxiliary beam moving equipment suitable for special space

The invention discloses a beam erecting construction method suitable for special space. Based on the fact that the bridge erecting machine is affected by the clearance in the tunnel and can not complete the beam erecting task under normal posture, the bridge erecting machine can be effectively solved without dismantling or refitting by setting auxiliary beam moving equipment in the tunnel and combining with the secondary arm lowering operation of the bridge erecting machine. The technical difficulties in the construction of railway tunnel girder erection have improved the efficiency of girder erection, and summarized a set of valuable experience of girder erection construction technology for the construction of tunnel entrance. It is worth learning and learning from similar projects, and has wide applicability and strong practicability.

【技术实现步骤摘要】
适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备
本专利技术涉及一种架梁施工方法及辅助移梁设备，具体涉及一种适用于特殊空间下的架梁施工方法及辅助移梁设备。
技术介绍
在隧道口架梁工程中，尤其是单线隧道口架梁工程作业，不同地域的隧道，其隧道内的净空尺寸并非完全统一，因此，在架梁作业过程中，架桥机经常受隧道内净空的影响，不能在正常姿态下完成架梁任务。以位于湖南省浏阳市境内的新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳（阳）吉（安）段MHTJ-29标区段的单线铁路为例。线路全长61.412km，桥隧长33.62km，占线路全长的54.7%，重载简支T梁采用轮胎式运梁车运输、TJ180架桥机架设；八处桥隧相连地段，三处隧道口架设24m梁，五处隧道口架设32m梁。蒙华铁路单线有砟隧道道床宽度为4.500m，轨道结构高度为0.766m，两侧水沟电缆槽高度均与设计轨顶面齐平，宽度均为0.950m，设计轨顶面以上净高为6.720m，最大净宽为6.670m；隧道出口里程和岳阳端桥台台位里程重合，桥台面道床宽度为4.500m，两侧分别设有宽度为0.850m和1.00m的电缆槽，高度均为0.340m，桥台有长度为4.200m和6.500m两种形式。运梁车托运架桥机过隧转场时，运梁车轮胎底至架桥机2#柱顶的高度为5.700m，2#柱顶面宽度为4.200m，隧道未铺轨时仰拱填充面往上5.700位置时隧道净宽为4.080m；故运梁车托运架桥机受隧道宽度不满足要求不能通过。架桥机正常架梁姿态下，架桥机2#柱、3#柱的高度分别为8.400m、8.100m，隧道未铺轨时仰拱填充面至拱顶净距为7.436，而隧道口架梁时，3#柱及其发电机组均在隧道里面；故架桥机受隧道净高不满足要求不能完成架梁任务。以上两种情况，均是隧道仰拱填充面达到设计标高时，不能在正常姿态下完成架梁任务的情形。
技术实现思路
为解决现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种适用于特殊空间下，不拆解、不改装架桥机，即可有效架梁的架梁施工方法及辅助移梁设备。为了实现上述目标，本专利技术采用如下的技术方案：适用于铁路隧道的架梁施工方法，包括以下步骤：S1、以隧道的中线为对称线，于隧道内设置降臂的架桥机，于隧道的墩台上布置水平的轨道；所述轨道包括拼接的第一轨道和第二轨道，且接缝偏于第二轨道侧；S2、架桥机将第一梁片于中线处放置在轨道后，向第二轨道侧推移，并为第二梁片的放置预留宽度；S3、架桥机将第二梁片于中线处放置在轨道；S4、再次降臂架桥机，架桥机将第二梁片提起后，拆除第一轨道，并由架桥机将第二梁片向第一轨道侧挪移，使得第二梁片边端对齐中线后，架设第二梁片；S5、于第二轨道上推移第一梁片，使其边端与第二梁片抵接；S6、架桥机将第一梁片提起，拆除第二轨道后，架设第一梁片；S7、固定第一梁片和第二梁片后，完成架梁作业。上述步骤S2和S3还包括稳固措施，A、移动时：梁片两端分别用双倒链，呈交叉型在横向上把梁片固定在墩台的预埋钢结构上；梁片在推移时，同步操作倒链，与拉力和梁片推移方向相反的倒链同步放张，与拉力和梁片推移方向相同的倒链同步收缩；B、静置时：梁片的一侧或两侧用圆枕木支撑，优选为梁片的挡砟墙侧。上述架桥机挪移第二梁片，包括架桥机的整机挪移和大臂挪移。上述步骤S2中推移的受力基础为第一轨道；步骤S5中推移的受力基础为第二轨道。上述的架梁施工方法的辅助移梁设备，包括一组侧面设有若干调节孔的轨道，轨道上反扣一组槽钢，梁底支撑座垂直的锚接于槽钢间；千斤顶的后座通过联结卡座经调节孔与轨道固定，活动端抵接梁底支撑座。上述轨道由第一轨道和第二轨道通过夹板联结构成。进一步的，上述第一轨道和第二轨道的接缝位偏于隧道的中线。上述第一轨道的长度大于第一片梁、第二梁片的宽度；第二轨道的长度由第一梁片向第二轨道方向推移的长度确定。上述第一轨道上调节孔的位置和间距，根据千斤顶的行程和第一梁片向第二轨道方向推移的长度确定；所述第二轨道上调节孔的位置和间距，根据千斤顶的行程和第一片梁向第一轨道方向推移的长度确定。上述轨道底部设有若干支撑墩，目的是增加轨道的支撑点，减少其下挠而影响辅助移梁设备的安全性能和工作性能。本专利技术的有益之处在于：本专利技术的适用于特殊空间下的架梁施工方法，基于架桥机受隧道内净空影响，不能在正常姿态下完成架梁任务的情况下，通过在隧道内设置辅助移梁设备，并结合架桥机的二次降臂等操作，实现架桥机不拆解、不改装的情况下，有效解决架桥机于铁路隧道架梁施工中的技术难题，提高了架梁的功效，并为隧道口的施工作业总结了一套宝贵的架梁施工技术经验，值得类似工程的借鉴和学习，具有广泛的适用性和很强的实用性。附图说明图1为本专利技术的移梁设备的结构示意图。图2为本专利技术的隧道内仰拱填充面的结构示意图。图3为本专利技术的隧道内外运梁、喂梁作业的示意图。图4为本专利技术的第一梁片的正向推移后的位置示意图。图5为本专利技术的第二梁片的挪移后的位置示意图。图6为本专利技术的第一梁片的反向推移后的位置示意图。图7为本专利技术的第二轨道拆除后的结构示意图。附图中标记的含义如下：1、油泵，2、千斤顶，3、联结卡座，4、调节孔，5、第一轨道6、夹板，7、第二轨道，8、梁底支撑铁，9、槽钢；11、实际仰拱填充面，12、设计仰拱填充面，13、电缆槽，14、水沟，15、设计轨顶面，16、0#台，17、1#墩，18、2#柱，19、3#柱；21、第一梁片，22、第二梁片。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本专利技术作具体的介绍。附图1-7中的标注尺寸单位均为厘米。本专利技术的实施例使用的设备包括：TJ180型架桥机：用于架设铁路32m及以下跨度的预应力钢筋混凝土梁片，额定起重能力180吨，属于单臂简支型，能实现全幅机械横移梁片，可一次落梁到位，可架设梁片最大外形尺寸（长*宽*高）32*2.6*3.3m；正常工况下，架梁整机外形尺寸（长*宽*高）58.2*4.2*8.4m，可实现整机托运过隧和满足出隧3m、进隧1.5m（桥台末端距离隧道口距离）以及最小半径为400m曲线桥等特殊工况下架梁。本专利技术以技术背景中位于湖南省浏阳市境内的新建蒙西至华中地区铁路煤运通道岳（阳）吉（安）段MHTJ-29标单线铁路为例。经过反复研究隧道施工方案，并按照运梁车托运架桥机时2#柱顶高5.700m、顶宽4.200m反推计算，结合CAD模拟确认，仰拱填充面标高下调0.352m（根据设计仰拱填充面标高加上运梁车托运架桥机时，2#柱在隧道内的安全距离推算得出），可以确保架桥机安全通过隧道（见图2）；仰拱填充面标高下调0.352m后（实际仰拱填充面），此时的仰拱基准面在隧道两侧水沟沟底以下0.070m的位置，故隧道水沟、电缆槽将无法施工。假设以下调后的仰拱填充面为基准面，以运梁车的高度1.380m、简支T梁的高度3.050m计算，并充分考虑运梁车给架桥机喂梁时，3#柱下的安全距离和2#柱桥台（隧道口0#桥台）上底横梁上的安全距离，架桥机整机降臂1.780m使3#柱高度为6.320m，并运用CAD模拟确认，可安全完成喂梁作业（见图3），故以此来反算，仰拱填充面标高下调0.352m后的基准面可以满足运梁车托运架桥机通过隧道，也可以满足安全运梁、喂梁作业。架桥机整机降臂1.780m后，3#柱在隧道内的高度为6.320本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.适用于特殊空间下的架梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、以隧道的中线为对称线，于隧道内设置降臂后的架桥机，于隧道的墩台上布置水平的轨道；所述轨道包括拼接的第一轨道和第二轨道，且接缝偏于第二轨道侧；S2、架桥机将第一梁片于中线处放置在轨道后，向第二轨道侧推移，并为第二梁片的放置预留宽度；S3、架桥机将第二梁片于中线处放置在轨道上；S4、架桥机再次降臂，架桥机将第二梁片提起后，拆除第一轨道，并由架桥机将第二梁片向第一轨道侧挪移，使得第二梁片边端对齐中线后，架设第二梁片；S5、于第二轨道上推移第一梁片，使其边端与第二梁片抵接；S6、架桥机将第一梁片提起，拆除第二轨道后，架设第一梁片；S7、固定第一梁片和第二梁片，即完成架梁作业。

【技术特征摘要】
1.适用于特殊空间下的架梁施工方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、以隧道的中线为对称线，于隧道内设置降臂后的架桥机，于隧道的墩台上布置水平的轨道；所述轨道包括拼接的第一轨道和第二轨道，且接缝偏于第二轨道侧；S2、架桥机将第一梁片于中线处放置在轨道后，向第二轨道侧推移，并为第二梁片的放置预留宽度；S3、架桥机将第二梁片于中线处放置在轨道上；S4、架桥机再次降臂，架桥机将第二梁片提起后，拆除第一轨道，并由架桥机将第二梁片向第一轨道侧挪移，使得第二梁片边端对齐中线后，架设第二梁片；S5、于第二轨道上推移第一梁片，使其边端与第二梁片抵接；S6、架桥机将第一梁片提起，拆除第二轨道后，架设第一梁片；S7、固定第一梁片和第二梁片，即完成架梁作业。2.根据权利要求1所述的适用于特殊空间下的架梁施工方法，其特征在于，所述步骤S2和S3还包括稳固措施，A、墩顶移动梁片时：梁片两端分别用双倒链，呈交叉型在横向上把梁片固定在墩台的预埋钢结构上；梁片在推移时，同步操作倒链，与拉力和梁片推移方向相反的倒链同步放张，与拉力和梁片推移方向相同的倒链同步收缩；B、静置时：梁片的一侧或两侧用圆枕木支撑。3.根据权利要求1所述的适用于特殊空间下的架梁施工方法，其特征在于，所述架桥机挪...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，郭宾，任化庆，段玉顺，王钦峰，陈延军，黄义，曹刚，
申请(专利权)人：中铁十五局集团路桥建设有限公司，中铁十五局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32