The utility model provides a marine buffer structure, which comprises a first buffer at the bow and stern position of the ship and a second buffer at the side wall of the ship. The first buffer includes a foamed polyethylene body and a polyurethane outer covering on the outer side of the foamed polyethylene body. The foamed polyethylene body forms a hollow part inside, and the second buffer includes a metal plate and elasticity on the metal plate. The body and the impacted body on the elastomer are fixed with the outer part of the metal plate and the hull. There are through holes in the middle. The elastomer and the impacted body form a hollow cover structure together. The elastomer corresponds to the surface of the metal plate, the impacted body corresponds to the top of the through hole of the metal plate, the metal plate is embedded in the elastomer, and the middle of the impacted body extends inward to form a convex part. A plurality of blind holes are arranged on the part. The first buffer is installed at the bow and stern of the ship, and the second buffer is installed on the hull, which forms a protective barrier for the whole ship, thus playing a better protective role.
【技术实现步骤摘要】
船用缓冲结构
本技术涉及一种船舶用品,特别涉及一种船用缓冲结构。
技术介绍
船舶若与桥梁发生撞击,危害巨大,轻则船体和桥梁受损,重则发生沉船、塔桥事故。现有的防撞设备多种多样,中小型船只的船体四周一般放置废旧轮胎或充气橡胶护舷,大型船舶用橡胶护舷。现有的这种缓冲结构缓冲效果不够理想,有待于改进。
技术实现思路
本技术提出一种船用缓冲结构,解决了现有技术中缓冲效果不理想等问题。本技术的技术方案是这样实现的:一种船用缓冲结构,包括设于船首及船尾等由弧度位置的第一缓冲件与设于船体侧壁上的第二缓冲件,该第一缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮,该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形,该第二缓冲件包括金属板、设于该金属板上的弹性体及设于该弹性体上的受冲体,该金属板的外围用于与船体相固定,其中部开设有一通孔,该弹性体与受冲体共同形成一内空的盖状结构,其盖设于金属板上,该弹性体对应设于金属板的表面上方,该受冲体对应设于金属板的通孔上方,该金属板嵌设于其弹性体内,该受冲体的中部向内延伸形成一凸起部,该凸起部上设有多个盲孔。优选方案为,所述发泡聚乙烯体为横截面是椭圆形的环形结构。优选方案为,所述发泡聚乙烯体的厚度为100㎜,该聚氨酯外皮的厚度为5-8㎜。优选方案为,所述金属板为铁板。优选方案为,所述弹性体为橡胶体。优选方案为,所述受冲体为尿烷合成橡胶体。本技术的有益效果为:本技术的船用缓冲结构,在船首及船尾位置设置第一缓冲件,在船体外侧设有第二缓冲件,通过第一缓冲件及第二缓冲件对船整体形成一个防范的屏障,从而可以较好地起到保护作用。附图说明为了更清楚地说明本技 ...
【技术保护点】
1.一种船用缓冲结构,其特征在于:包括设于船首及船尾的第一缓冲件与设于船体侧壁上的第二缓冲件,该第一缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮,该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形,该第二缓冲件包括金属板、设于该金属板上的弹性体及设于该弹性体上的受冲体,该金属板的外围用于与船体相固定,其中部开设有一通孔,该弹性体与受冲体共同形成一内空的盖状结构,其盖设于金属板上,该弹性体对应设于金属板的表面上方,该受冲体对应设于金属板的通孔上方,该金属板嵌设于其弹性体内,该受冲体的中部向内延伸形成一凸起部,该凸起部上设有多个盲孔。
【技术特征摘要】
1.一种船用缓冲结构,其特征在于:包括设于船首及船尾的第一缓冲件与设于船体侧壁上的第二缓冲件,该第一缓冲件包括发泡聚乙烯体及包覆于该发泡聚乙烯体外侧的聚氨酯外皮,该发泡聚乙烯体为内部形成中空部的环形,该第二缓冲件包括金属板、设于该金属板上的弹性体及设于该弹性体上的受冲体,该金属板的外围用于与船体相固定,其中部开设有一通孔,该弹性体与受冲体共同形成一内空的盖状结构,其盖设于金属板上,该弹性体对应设于金属板的表面上方,该受冲体对应设于金属板的通孔上方,该金属板嵌设于其弹性体内...
【专利技术属性】
技术研发人员:刘润强,王普,李源,宋庆官,
申请(专利权)人:大连蓝旗船舶科技有限公司,
类型:新型
国别省市:辽宁,21
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