一种能迅速保护船舶的防撞气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能迅速保护船舶的防撞气囊，包括船舶本体，所述船舶本体底侧固定安装有船头仓，所述船头仓顶侧内壁上固定安装有固定板，所述固定板底侧固定安装有固定杆，所述固定杆顶侧内壁上固定连接有第一弹簧，固定杆内活动安装有撞击杆，且撞击杆的底端延伸至船头仓的外部，所述撞击杆顶端固定安装有第一铰链，且第一铰链顶侧与第一弹簧底端固定连接，所述第一铰链两侧均转动连接有第一连接杆，所述固定板底侧固定安装有两个分别位于固定杆两侧的放置块，且放置块为中空结构。本实用新型专利技术结构简单，可靠性高，能有效减少事故造成的损失，保护人身财产安全，满足用户需求。

A kind of anti-collision airbag which can quickly protect ships

The utility model discloses an anti-collision air bag which can quickly protect a ship, including a ship body. The bottom side of the ship body is fixed with a bow silo, the top side of the bow silo is fixed with a fixed plate, the bottom side of the fixed plate is fixed with a fixed rod, the top side of the fixed rod is fixed with a first spring, and the fixed rod is movably installed with an impact rod. The bottom end of the impact bar extends to the outside of the bow silo. The top of the impact bar is fixed with a first hinge, and the top side of the first hinge is fixed with the bottom end of the first spring. Both sides of the first hinge are rotated and connected with a first connecting rod. The bottom side of the fixed plate is fixed with two placing blocks on both sides of the fixed rod, and the placing block is a hollow structure. The utility model has the advantages of simple structure and high reliability, can effectively reduce the losses caused by accidents, protect the safety of personal property and meet the needs of users.

【技术实现步骤摘要】
一种能迅速保护船舶的防撞气囊
本技术涉及防撞气囊
，具体涉及一种能迅速保护船舶的防撞气囊。
技术介绍
船舶碰撞是在任何水域内发生的船与船之间或船与各种固定物体、浮动物体之间的触碰、挤轧和冲撞，易使船舶破损、失火、爆炸、倾覆，导致船舶或人员、财产遭受损害的事故。目前的船舶的防撞气囊在面对突发事故时，由于缺少防撞气囊或防撞气囊响应不够迅速，在碰撞过程中对船体不能起到保护作用，使船体直接与被碰撞物直接接触，造成船体受损严重，威胁船上乘客安全，为此，我们提供了一种能迅速保护船舶的防撞气囊，减少事故造成的损失，保障人身财产安全，满足用户需求。
技术实现思路
(一)要解决的技术问题为了克服现有技术不足，现提出一种能迅速保护船舶的防撞气囊，目前的船舶的防撞气囊在面对突发事故时，由于缺少防撞气囊或防撞气囊响应不够迅速，在碰撞过程中对船体不能起到保护作用，使船体直接与被碰撞物直接接触，造成船体受损严重，威胁船上乘客安全，为此，我们提供了一种能迅速保护船舶的防撞气囊，减少事故造成的损失，保障人身财产安全，满足用户需求。(二)技术方案本技术通过如下技术方案实现：本技术提出了一种能迅速保护船舶的防撞气囊，包括船舶本体，所述船舶本体底侧固定安装有船头仓，所述船头仓顶侧内壁上固定安装有固定板，所述固定板底侧固定安装有固定杆，所述固定杆顶侧内壁上固定连接有第一弹簧，固定杆内活动安装有撞击杆，且撞击杆的底端延伸至船头仓的外部，所述撞击杆顶端固定安装有第一铰链，且第一铰链顶侧与第一弹簧底端固定连接，所述第一铰链两侧均转动连接有第一连接杆，所述固定板底侧固定安装有两个分别位于固定杆两侧的放置块，且放置块为中空结构，所述放置块内活动安装有第一U型杆，且第一U型杆的两端均延伸至放置块外，两个放置块相互远离的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧的一端，所述第二弹簧的另一端固定连接在第一U型杆远离第一连接杆的一侧上，所述第一U型杆的底侧固定安装有第二连接杆，所述第二连接杆底端固定安装在第二U型杆的顶侧上，所述第二U型杆的两端均固定连接有第一固定块，所述第二U型杆远离第一固定块的一侧上固定连接有第三弹簧，所述固定杆两侧均固定安装有第二固定块，且两个第二固定块相互远离的一侧分别与两个第三弹簧固定连接，所述船头仓内活动安装有两个长条气囊,船头仓两侧内壁上均开设有第一通孔，且长条气囊与第一通孔相适配。进一步的，所述固定板底侧开设有滑槽，且第一连接杆的顶端与滑槽滑动连接。进一步的，所述撞击杆底端固定连接有半圆橡胶垫，且半圆橡胶垫延伸至船头仓的外部。进一步的，所述放置块靠近第一连接杆的一侧开设有第二通孔，且第一U型杆与第二通孔活动连接。进一步的，两个长条气囊相互靠近的一侧上均开设有两个第一定位槽，且第一定位槽与第一固定块相适配。进一步的，所述固定杆的两侧开设有第三通孔，且第一连接杆与第三通孔活动连接。(三)有益效果本技术相对于现有技术，具有以下有益效果：1)、本技术中，通过固定杆、第一弹簧、撞击杆、第一连接杆、固定板、第一U型杆、第二弹簧、第二连接杆、长条气囊、第二U型杆、第一固定块、第三弹簧以及第二固定块的相互配合，当撞击杆发生碰撞时，撞击杆产生移动，并带动两个第一连接杆沿水平方向移动，第一连接杆撞击第一U型杆，第一U型杆带动第二连接杆向船体两侧移动，第二连接杆带动第二U型杆移动，此时第二U型杆带动第一固定块向长条气囊挤压，并把长条气囊通过第一通孔挤出船头仓的外部，起到保护船体的作用；2)、本技术结构简单，可靠性高，能有效减少事故造成的损失，保护人身财产安全，满足用户需求。附图说明图1为本技术提出的一种能迅速保护船舶的防撞气囊的结构示意图；图2为本技术提出的一种能迅速保护船舶的防撞气囊的图1去中A部分放大结构示意图；图3为本技术提出的一种能迅速保护船舶的防撞气囊的图2去中A1部分放大结构示意图；图4为本技术提出的一种能迅速保护船舶的防撞气囊的图2去中A2部分放大结构示意图。1-船舶本体；2-船头仓；3-固定杆；4-第一弹簧；5-撞击杆；6-第一铰链；7-第一连接杆；8-固定板；9-放置块；10-第一U型杆；11-第二弹簧；12-第一通孔；13-第二连接杆；14-长条气囊；15-第二U型杆；16-第一固定块；17-第三弹簧；18-第二固定块。具体实施方式本技术方案中：5-撞击杆；10-第一U型杆；14-长条气囊；15-第二U型杆为本技术含有实质创新性构件。3-固定杆；4-第一弹簧；6-第一铰链；7-第一连接杆；8-固定板；11-第二弹簧；12-第一通孔；13-第二连接杆；16-第一固定块；17-第三弹簧；18-第二固定块为实现本技术技术方案必不可少的连接性构件。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1-4所示。其中，一种能迅速保护船舶的防撞气囊，包括船舶本体1，船舶本体1底侧固定安装有船头仓2，船头仓2顶侧内壁上固定安装有固定板8，固定板8底侧固定安装有固定杆3，固定杆3顶侧内壁上固定连接有第一弹簧4，固定杆3内活动安装有撞击杆5，且撞击杆5的底端延伸至船头仓2的外部，撞击杆5顶端固定安装有第一铰链6，且第一铰链6顶侧与第一弹簧4底端固定连接，第一铰链6两侧均转动连接有第一连接杆7，固定板8底侧固定安装有两个分别位于固定杆3两侧的放置块9，且放置块9为中空结构，放置块9内活动安装有第一U型杆10，且第一U型杆10的两端均延伸至放置块9外，两个放置块9相互远离的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧11的一端，第二弹簧11的另一端固定连接在第一U型杆10远离第一连接杆7的一侧上，第一U型杆10的底侧固定安装有第二连接杆13，第二连接杆13底端固定安装在第二U型杆15的顶侧上，第二U型杆15的两端均固定连接有第一固定块16，第二U型杆15远离第一固定块16的一侧上固定连接有第三弹簧17，固定杆3两侧均固定安装有第二固定块18，且两个第二固定块18相互远离的一侧分别与两个第三弹簧17固定连接，船头仓2内活动安装有两个长条气囊14,船头仓2两侧内壁上均开设有第一通孔12，且长条气囊14与第一通孔12相适配，本技术中，通过固定杆3、第一弹簧4、撞击杆5、第一连接杆7、固定板8、第一U型杆10、第二弹簧11、第二连接杆13、长条气囊14、第二U型杆15、第一固定块16、第三弹簧17以及第二固定块18的相互配合，当撞击杆5发生碰撞时，撞击杆5产生移动，并带动两个第一连接杆7沿水平方向移动，第一连接杆7撞击第一U型杆10，第一U型杆10带动第二连接杆13向船体两侧移动，第二连接杆13带动第二U型杆15移动，此时第二U型杆15带动第一固定块16向长条气囊14挤压，并把长条气囊14通过第一通孔12挤出船头仓2的外部，起到保护船体的作用，本技术结构简单，可靠性高，能有效减少事故造成的损失，保护人身财产安全，满足用户需求。固定板8底侧开设有滑槽，且第一连接杆7的顶端与滑槽滑动连接，撞击杆5底端固定连接有半圆橡胶垫，且半圆橡胶垫延伸至船头仓2的外部，放置块9靠近第一连接杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种能迅速保护船舶的防撞气囊，包括船舶本体(1)，其特征在于，所述船舶本体(1)底侧固定安装有船头仓(2)，所述船头仓(2)顶侧内壁上固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)底侧固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)顶侧内壁上固定连接有第一弹簧(4)，固定杆(3)内活动安装有撞击杆(5)，且撞击杆(5)的底端延伸至船头仓(2)的外部，所述撞击杆(5)顶端固定安装有第一铰链(6)，且第一铰链(6)顶侧与第一弹簧(4)底端固定连接，所述第一铰链(6)两侧均转动连接有第一连接杆(7)，所述固定板(8)底侧固定安装有两个分别位于固定杆(3)两侧的放置块(9)，且放置块(9)为中空结构，所述放置块(9)内活动安装有第一U型杆(10)，且第一U型杆(10)的两端均延伸至放置块(9)外，两个放置块(9)相互远离的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧(11)的一端，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接在第一U型杆(10)远离第一连接杆(7)的一侧上，所述第一U型杆(10)的底侧固定安装有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)底端固定安装在第二U型杆(15)的顶侧上，所述第二U型杆(15)的两端均固定连接有第一固定块(16)，所述第二U型杆(15)远离第一固定块(16)的一侧上固定连接有第三弹簧(17)，所述固定杆(3)两侧均固定安装有第二固定块(18)，且两个第二固定块(18)相互远离的一侧分别与两个第三弹簧(17)固定连接，所述船头仓(2)内活动安装有两个长条气囊(14),船头仓(2)两侧内壁上均开设有第一通孔(12)，且长条气囊(14)与第一通孔(12)相适配。...

【技术特征摘要】
1.一种能迅速保护船舶的防撞气囊，包括船舶本体(1)，其特征在于，所述船舶本体(1)底侧固定安装有船头仓(2)，所述船头仓(2)顶侧内壁上固定安装有固定板(8)，所述固定板(8)底侧固定安装有固定杆(3)，所述固定杆(3)顶侧内壁上固定连接有第一弹簧(4)，固定杆(3)内活动安装有撞击杆(5)，且撞击杆(5)的底端延伸至船头仓(2)的外部，所述撞击杆(5)顶端固定安装有第一铰链(6)，且第一铰链(6)顶侧与第一弹簧(4)底端固定连接，所述第一铰链(6)两侧均转动连接有第一连接杆(7)，所述固定板(8)底侧固定安装有两个分别位于固定杆(3)两侧的放置块(9)，且放置块(9)为中空结构，所述放置块(9)内活动安装有第一U型杆(10)，且第一U型杆(10)的两端均延伸至放置块(9)外，两个放置块(9)相互远离的一侧内壁上均固定连接有第二弹簧(11)的一端，所述第二弹簧(11)的另一端固定连接在第一U型杆(10)远离第一连接杆(7)的一侧上，所述第一U型杆(10)的底侧固定安装有第二连接杆(13)，所述第二连接杆(13)底端固定安装在第二U型杆(15)的顶侧上，所述第二U型杆(15)的两端均固定连接有第一固定块(16)，所述第二U型杆(15)远离第一固定块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：田五六，孟贝贝，万红，甘兆斌，王丹，
申请(专利权)人：钦州学院，
类型：新型
国别省市：广西,45