一种中置后轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中置后轮，包括轮辋、设置在轮辋内侧的轮辐以及刹车装置，所述轮辋上设置有监测壳体，监测壳体内设置有胎压自动检测装置，所述胎压自动检测装置连接有温压传感器，温压传感器连接有微型处理器，微型处理器将监测的数据传送给外界的蓝牙模块，所述微型处理器分别控制自动充气阀、自动放气阀；所述自动充气阀连接有充气源；所述自动放气阀连接有气门嘴，所述自动充气阀和自动放气阀设置在监测壳体内,所述温压传感器通过设置在监测壳体的通孔来实现胎压和胎温的检测。本实用新型专利技术的目的是提供一种结构稳定、能够实现胎压监测、自动充气放气的中置后轮。

A middle rear wheel

The utility model discloses a middle rear wheel, which comprises a rim, spokes arranged on the inner side of the rim and a brake device. The rim is provided with a monitoring shell, and an automatic tire pressure detection device is arranged in the monitoring shell. The tire pressure automatic detection device is connected with a temperature and pressure sensor, and the temperature and pressure sensor is connected with a microprocessor, which transmits the monitored data to the outside world. The Bluetooth module, the microprocessor controls the automatic inflatable valve and the automatic exhaust valve respectively; the automatic inflatable valve is connected with the inflatable source; the automatic exhaust valve is connected with the valve mouth; the automatic inflatable valve and the automatic exhaust valve are arranged in the monitoring shell; the temperature and pressure sensor realizes the detection of tire pressure and tire temperature by setting the through hole of the monitoring shell. The aim of the utility model is to provide a middle rear wheel with stable structure, which can realize tire pressure monitoring and automatic inflation and deflation.

【技术实现步骤摘要】
一种中置后轮
本技术属于电动车
，特指一种中置后轮。
技术介绍
在人们日常工作生活中，电动车是人们主要的代步工具之一。统计表明，每年由于轮胎故障引起的交通事故超过26万起，其中大部分是由于轮胎温度过高，胎压异常引起。随着全国都在推动绿色出行，城市中电动车的保有量一直在不断增加，这个数据还有进一步上升的可能。而现有的轮胎胎压监测装置采用较为落后的低频窄带通信技术，不可靠，而且存在系统不稳定，频道拥挤，环境干扰大等缺点。因此，如何提供一种可以对轮胎的参数进行监测的装置是业界亟待解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种结构稳定、能够实现胎压监测、自动充气放气的中置后轮。本技术的目的是这样实现的：一种中置后轮,包括轮辋、设置在轮辋内侧的轮辐以及刹车装置，所述轮辋上设置有监测壳体，监测壳体内设置有胎压自动检测装置，所述胎压自动检测装置连接有温压传感器，温压传感器连接有微型处理器，微型处理器将监测的数据传送给外界的蓝牙模块，所述微型处理器分别控制自动充气阀、自动放气阀；所述自动充气阀连接有充气源；所述自动放气阀连接有气门嘴，所述自动充气阀和自动放气阀设置在监测壳体内,所述温压传感器通过设置在监测壳体的通孔来实现胎压和胎温的检测。优选地，所述气门嘴连接监测壳体的一端设有与轮辋密封连接的橡胶圈，所述监测壳体通过螺钉固定在气门嘴的端部。优选地，所述气门嘴内设有空腔，所述螺钉中心沿其轴向方向设有连通所述空腔的通孔，所述螺钉与蓝牙模块的天线连接。优选地，所述胎压自动检测装置还包括用于将温压传感器监测到的信号进行放大后再传递给蓝牙模块的放大电路。优选地，所述轮辐的中央成型有一安装槽,安装槽中央设置有供轮轴穿过的轴套，轴套与刹车装置相互螺接，安装槽与刹车装置内设置的刹车轮毂相适配。优选地，所述刹车装置包括供轮轴穿过的轴承管套，轴承管套内安装有轴承，轴承管套两端分别安装有安装盘和碟刹轮毂，碟刹轮毂安装在所述安装槽内；所述安装盘上开设有若干个安装孔，安装盘右端面设置有刹车片，所述安装孔与刹车片上开设的若干个定位孔通过螺钉相连接。优选地，所述安装盘的外一端面上设有轮辐状发散型加强筋，所述安装盘由三层压制而成，其中外层为金属材料，中间层为弹性橡胶材料。优选地，所述刹车片的端面上设有风道，风道由多组圆周分布的通孔组成，所述通孔由三个中心轴在同一直线上的长方形槽口组成，所述长方形槽口的中心轴未经过刹车片的圆心，刹车片的外圆柱面上设有三角形卡位槽，所述卡位槽的短边是长边的一半，所述卡位槽长边与短边的夹角为110度，所述刹车片的内侧中心位置设有一体成型且厚度相同的安装圈，安装圈与所述刹车片连接的位置设有密封圈，所述风道位于密封圈外侧的位置，安装内圈的中心位置设有圆柱形装配圈，装配圈的圆柱面上设有三个均匀分布的并且为一体成型的限位凸座，限位凸座的厚度与装配圈的厚度相同，所述限位凸座的位置处设有限位孔，限位孔的端面位置设有凹槽，凹槽的深度是所述刹车片深度的一半。优选地，所述轴套另一侧设置有链轮盘，链轮盘上设置有链条，通过链条与电机相连接，从而实现电动车传动。优选地，所述轮辋、轮辐、轴套以及安装槽的内壁上依次涂有防晒层，防水层以及防锈层，所述防晒层材料为聚酯纤维，防水层材料为高分子胶体，防锈层的材料为二聚脂肪酸。本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：1.本技术的产品可以对电动车轮胎气压进行自动监测并发送给外界。并且该产品为内置的胎压监测，能有效检测各个轮胎的信息，将轮胎的压力及温度信号采集出来，通过蓝牙传输，使行驶员可以实时知道轮胎的状态，减少交通事故的发生，达到安全驾驶的目的。本技术采用了较为新型的传感器以及蓝牙芯片，整体体积小巧、省电、传输距离远、传输带宽较大、自适应跳频，抗串扰和抗干扰性能好、抗多径衰落能力强，极大地提高了胎压监测器的稳定性和可靠性。2.刹车装置与轮辐采用可拆卸的螺接方式，在生产装配上可以自由选择；在使用维修过程中如果轮辋或者轮辐跟刹车装置其中有一种损坏只需更换其中损坏的配件，节省维修成本。3.安装盘上设置有加强筋能够使得整体结构更加稳定，增加使用寿命；通过中间层使用的弹性橡胶材料，使得该安装盘具有一定的柔韧度，应用时可以减小刹车装置连接部分的振动，从而减小噪声，保证刹车装置的稳定运行。4.本技术刹车片强度相比于其他刹车片强度更高，抗疲劳性更好，使刹车装置的连接效果更好，更稳定，安全性更可靠，零件本身在使用过程中的使用寿命更长。附图说明图1是本技术的逻辑图；图2是监测壳体结构示意图；图3是本技术装配关系图；图4是本技术剖视图；图5是本技术安装盘的结构简图；图6是本技术刹车片结构图；图7是本技术保护涂层剖视图。图中：1-轮辋；2-轮辐；21-安装槽；22-轴套；3-刹车装置；35-链轮盘；4-监测壳体；41-胎压自动检测装置；42-温压传感器；44-微型处理器；45-蓝牙模块；46-自动充气阀；47-自动放气阀；48-充气源；49-通孔；5-气门嘴；51-空腔；52-螺钉；53-橡胶圈；61-轴承管套；63-安装盘；631-安装孔；632-加强筋；633-外层；634-中间层；64-碟刹轮毂；65-刹车片；651-风道；652-卡位槽；653-安装圈；654-密封圈；655-安装内圈；657-限位凸座；658-限位孔；659-凹槽。具体实施方式下面以具体实施例对本技术做进一步描述。如图1-7所示,一种中置后轮，包括轮辋1、设置在轮辋1内侧的轮辐2以及刹车装置3，所述轮辋1上设置有监测壳体4，监测壳体4内设置有胎压自动检测装置41，所述胎压自动检测装置41连接有温压传感器42，温压传感器42连接有微型处理器44，微型处理器44将监测的数据传送给外界的蓝牙模块45，所述微型处理器44分别控制自动充气阀46、自动放气阀47；所述自动充气阀46连接有充气源48；所述自动放气阀47连接有气门嘴5，所述自动充气阀46和自动放气阀47设置在监测壳体4内,所述温压传感器42通过设置在监测壳体4的通孔49来实现胎压和胎温的检测。优选地，所述气门嘴5连接监测壳体4的一端设有与轮辋1密封连接的橡胶圈53，所述监测壳体4通过螺钉52固定在气门嘴5的端部。优选地，所述气门嘴5内设有空腔51，所述螺钉52中心沿其轴向方向设有连通所述空腔51的通孔49，所述螺钉52与蓝牙模块45的天线连接。优选地，所述胎压自动检测装置41还包括用于将温压传感器42监测到的信号进行放大后再传递给蓝牙模块45的放大电路。本技术的产品可以对电动车轮胎气压进行自动监测并发送给外界。并且该产品为内置的胎压监测，能有效检测各个轮胎的信息，将轮胎的压力及温度信号采集出来，通过蓝牙传输，使行驶员可以实时知道轮胎的状态，减少交通事故的发生，达到安全驾驶的目的。本技术采用了较为新型的传感器以及蓝牙芯片，整体体积小巧、省电、传输距离远、传输带宽较大、自适应跳频，抗串扰和抗干扰性能好、抗多径衰落能力强，极大地提高了胎压监测器的稳定性和可靠性。优选地，所述轮辐2的中央成型有一安装槽21,安装槽21中央设置有供轮轴穿过的轴套22，轴套22与刹车装置3相互螺接，安装槽21与刹车装置3内设置的刹车轮毂相适本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种中置后轮，其特征在于，包括轮辋(1)、设置在轮辋(1)内侧的轮辐(2)以及刹车装置(3)，所述轮辋(1)上设置有监测壳体(4)，监测壳体(4)内设置有胎压自动检测装置(41)，所述胎压自动检测装置(41)连接有温压传感器(42)，温压传感器(42)连接有微型处理器(44)，微型处理器(44)将监测的数据传送给外界的蓝牙模块(45)，所述微型处理器(44)分别控制自动充气阀(46)、自动放气阀(47)；所述自动充气阀(46)连接有充气源(48)；所述自动放气阀(47)连接有气门嘴(5)，所述自动充气阀(46)和自动放气阀(47)设置在监测壳体(4)内,所述温压传感器(42)通过设置在监测壳体(4)的通孔(49)来实现胎压和胎温的检测。

【技术特征摘要】
1.一种中置后轮，其特征在于，包括轮辋(1)、设置在轮辋(1)内侧的轮辐(2)以及刹车装置(3)，所述轮辋(1)上设置有监测壳体(4)，监测壳体(4)内设置有胎压自动检测装置(41)，所述胎压自动检测装置(41)连接有温压传感器(42)，温压传感器(42)连接有微型处理器(44)，微型处理器(44)将监测的数据传送给外界的蓝牙模块(45)，所述微型处理器(44)分别控制自动充气阀(46)、自动放气阀(47)；所述自动充气阀(46)连接有充气源(48)；所述自动放气阀(47)连接有气门嘴(5)，所述自动充气阀(46)和自动放气阀(47)设置在监测壳体(4)内,所述温压传感器(42)通过设置在监测壳体(4)的通孔(49)来实现胎压和胎温的检测。2.根据权利要求1所述的一种中置后轮，其特征在于，所述气门嘴(5)连接监测壳体(4)的一端设有与轮辋(1)密封连接的橡胶圈(53)，所述监测壳体(4)通过螺钉(52)固定在气门嘴(5)的端部。3.根据权利要求2所述的一种中置后轮，其特征在于，所述气门嘴(5)内设有空腔(51)，所述螺钉(52)中心沿其轴向方向设有连通所述空腔(51)的通孔(49)，所述螺钉(52)与蓝牙模块(45)的天线连接。4.根据权利要求1所述的一种中置后轮，其特征在于，所述胎压自动检测装置(41)还包括用于将温压传感器(42)监测到的信号进行放大后再传递给蓝牙模块(45)的放大电路。5.根据权利要求1所述的一种中置后轮，其特征在于，所述轮辐(2)的中央成型有一安装槽(21),安装槽(21)中央设置有供轮轴穿过的轴套(22)，轴套(22)与刹车装置(3)相互螺接，安装槽(21)与刹车装置(3)内设置的刹车轮毂相适配。6.根据权利要求5所述的一种中置后轮，其特征在于，所述刹车装置(3)包括供轮轴穿过的轴承管套(61)，轴承管套(61)内安装有轴承，轴承管套(61)两端分别安装有安装盘(63)和碟刹轮毂(64)，碟刹轮毂(64)安装在所述安装槽(21)内；所述安装盘(63)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴贤红，
申请(专利权)人：台州博业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33